Dit is een jaar van grote veranderingen voor de Beta-tweetaktlijn. De motoren zijn volledig opnieuw ontworpen en maken gebruik van een nieuwe elektrische startmotor met contrabalans. Ze hebben nog steeds Sachs vering en een stalen centrale ruggengraat frame, en ze hebben nog steeds olie-injectie om het gedoe van het mengen van olie in het gas weg te nemen. De 300 en 250 motoren verschillen alleen in boring en delen een frame dat opnieuw is ontworpen, samen met een nieuwe carrosserie en een nieuw uiterlijk.
Voor competitiegerichte rijders produceert Beta de Race Edition-lijn. Deze motoren krijgen het nieuwe kuipwerk, frame en motor met contragewicht, maar worden opgewaardeerd met KYB-vering en een aantal accessoires, zoals een quick-pull-aspen en handbeschermers. De Race Editions hebben geen olie-injectie meer. Ze hebben een heel aparte look met een lange lijst cosmetische upgrades.
BETA XTRAINER OFF-ROAD: $7699
De Xtrainer is een iets kleinere 300cc tweetakt die is ontworpen als een vriendelijkere, meer betaalbare trailmotor voor de niet-competitieve rijder. Net als de andere 2020 Beta-tweetakten heeft hij een nieuwe elektrische startmotor met een tandwielaangedreven contragewicht om trillingen te onderdrukken. Het chassis is iets kleiner dan dat van het standaardmodel voor een lagere zithoogte. Hij heeft ook olie-injectie, een zesversnellingsbak en volledige verlichting.
GASGAS EC300/EC250 OFF-ROAD: $9299/$9099
KTM is onlangs een samenwerking aangegaan met GasGas, maar vooralsnog zijn de twee lijnen volledig gescheiden. De EC300 en EC250 zijn twee jaar geleden opnieuw ontworpen en hebben elektrische start, KYB-vering, een FMF-geluiddemper (zonder vonkenvanger), een zesversnellingsbak en verlichting. Er komen ook speciale edities met opgewaardeerde onderdelen en accessoires, de EC GP 250 en 300, die elk voor $10.299 worden verkocht. Halverwege het jaar komt er ook een 200cc-versie voor $8899.
GASGAS XC300/XC250 OFF-ROAD: $8999/$8799
De motoren in de XC-lijn van GasGas zijn gericht op cross-country rijden en racen in westerse stijl en zijn ontdaan van verlichting en instrumenten. Ze krijgen ook een FMF uitlaatpijp in aanvulling op de FMF demper. Net als de EC motoren verschillen de 300 en 250 alleen in boring. Beide hebben KYB vering, zesversnellingsbakken en elektrische start. Een 200cc-versie wordt verkocht voor 8599 dollar.
GASGAS EC RANGER 300 OFF-ROAD: $7899
Iemand bij GasGas keek naar de prijs van Europese crossmotoren en besloot daar iets aan te doen. Het resultaat is de EC Ranger, een 300 cc tweetakt met elektrische start, die meer op koppel bij lage toerentallen is afgestemd dan op topprestaties. De EC Ranger heeft een lagere prijs dan andere motoren in de Gas Gas-lijn omdat hij gebruik maakt van meer betaalbare onderdelen, zoals de Fastace voorvork. Er is een 200cc versie voor $7499.
De Husqvarna TC250 is het bewijs dat moderne tweetakten zich blijven ontwikkelen naast viertakten. Vorig jaar heeft hij een nieuw chassis en bodywork gekregen, net als de viertakten in de motorcrosslijn van Husqvarna. Hij heeft nog steeds een kickstarter en een Mikuni-carburateur, terwijl de meeste tweetakten in de off-roadlijn van het bedrijf zijn overgestapt op elektrische start en TPI-brandstofinjectie.
KTM 250SX MOTOCROSS: $8299
De KTM 250 tweetakt heeft in principe hetzelfde chassis als de 250SX-F viertakt. Het enige verschil, zoals tweetaktliefhebbers luidkeels zullen melden, is dat hij een motor heeft die krachtiger en lichter is. De 250SX heeft nog steeds een carburateur, gebruikt een kickstarter en verbrandt premix. Het is de enige tweetakt die meedeed aan de 2019 Lucas Oil Pro Motocross series.
HUSQVARNA TX300 OFF-ROAD: $10.099
Nu met transfer-port injectie, is de TX300 Husqvarna’s eerste EFI tweetakt gericht op de racerij. De TX heeft een chassis dat erg lijkt op dat van de TC250 crossmotor, maar in tegenstelling tot dat model heeft hij een elektrisch startende motor met een zesversnellingsbak. De veringscomponenten zijn dezelfde als bij de MX-motor, inclusief de WP XACT-luchtvork, maar de demping is zachter. Bovendien heeft de TX een 18-inch achterwiel, een kickstand en een grotere brandstoftank.
HUSQVARNA TE300i/TE250i OFF-ROAD: $10.099/ $9899
Husqvarna’s TE tweetaktlijn is meer gericht op trailrijden dan op competitie, hoewel deze motoren regelmatig hun weg vinden naar oosterse off-road-evenementen. De TE300 en 250 zijn vergelijkbaar met KTM’s XC-W’s, maar hebben een linkage achtervering, Magura remmen en hydrauliek, ProTaper stuur en D.I.D velgen. De airbox is geïntegreerd in het subframe, en het koetswerk is duidelijk on-KTM-achtig. De motoren hebben elektrische start, brandstofinjectie en olie-injectie.
KTM 300XC-W/250XC-W TPI OFF-ROAD: $9999/ $9799
Brandstofinjectie voor tweetakten bestaat al lang genoeg om alle fouten eruit te hebben, dus voor 2020 hebben alle full-size off-road tweetakten van KTM transfer-port brandstofinjectie. Ze leveren een beter brandstofverbruik en zijn veel beter bestand tegen hoogteverschillen dan hun voorgangers met carburateur, plus ze hebben olie-injectie. De 300 en 250XC-W’s hebben no-linkage achtervering, een schroefveer voorvork en heersen over de wereld van extreme enduro.
KTM 300XC/250XC TPI OFF-ROAD: $9999/$9799
KTM ontwerpt de XC-tweetakten voor de westerse off-road competitie. Ze zijn ontdaan van verlichting en de veringscomponenten komen rechtstreeks van de SX crossmotor, met een WP XACT air fork voor en een linkage achter. De valving en de veerconstante achter zijn zachter dan die van de MX-modellen, en de motoren hebben elektrische start en TPI brandstofinjectie, zodat er geen olie in het gas hoeft te worden gemengd. De brandstoftanks zijn meer dan 2 gallon, en beide motoren hebben alle verwachte off-road uitrusting.
SHERCO SE300/SE250 RACING OFF-ROAD: $9299/$9199
Sherco is een klein maar snel groeiend Frans bedrijf met een rijke historie in het trials segment. Recentelijk heeft Sherco spectaculaire successen behaald in de World Enduro Super Series en de FIM World Enduro GP’s. In de VS hebben Sherco’s tweetakt off-roadmotoren vooral succes in het oosten en zuiden. Het zijn zescilinders met carburateur en elektrische start, met stalen frames. De “Racing”-modellen zijn de standaardversies van het bedrijf met WP-vering.
SHERCO SE300/SE250 FACTORY OFF-ROAD: 9899/$9799
De Factory-modellen zijn Sherco’s beste off-roadmotoren met upgrades die het prijsverschil meer dan waard zijn. De tweetakten krijgen KYB-vering, FMF-uitlaten, Trail Tech radiatorventilatoren en een lange lijst andere goodies. Voor de rest zijn de motoren dezelfde elektrisch gestarte zesversnellingen als de standaardversies. De 250 motor is, afgezien van de cilinderinhoud, in wezen dezelfde als de 300. Voor westerse rijders is er een cross-country versie van de 300 voor $9699 en een 250 voor $9599.
THUMPSTAR 300/250 OFF-ROAD: TBA
Thumpstar is al vijf jaar bezig met de ontwikkeling van motorfietsen, voornamelijk voor de pit-bike markt. De 250cc/300cc tweetakt modellen zullen in Spanje worden geproduceerd. Thumpstar heeft samengewerkt met Josep Pibernat, de oprichter van Gas Gas, aan dit model, dat een kastreed, power valve motor heeft met een conventionele Keihin carburateur en een zes-versnellingsbak.
TM MX300ES/TM MX250ES MOTOCROSS: $9395/ $9195
TM heeft naam gemaakt door zeer gespecialiseerde, met de hand gebouwde racemotoren te leveren. Een perfect voorbeeld is de 300cc tweetakt crossmotor, die de krachtigste productie tweetakt is die momenteel verkrijgbaar is. De 250 gebruikt een chassis en motor die hetzelfde zijn, afgezien van de kleinere boring. Beide modellen zijn verkrijgbaar met transfer-port brandstofinjectie voor een meerprijs van $600.
TM EN300/EN250 Fi OFF-ROAD: $9995/$9795
KTM is niet het enige bedrijf met transfer-port brandstofinjectie voor tweetakten. TM heeft de technologie al jaren in de achterkamer, en nu is het klaar om naar buiten te treden. Zowel de 300 als de 250 zijn uitgerust met het nieuwe systeem, dat in dit geval naar verluidt meer pk’s levert dan traditionele carburatie. Beide motoren gebruiken het kenmerkende TM aluminium frame, een KYB voorvork en een TM schokdemper. Voor puristen zijn de versies met carburateur nog steeds verkrijgbaar. De 300 kost $9645 en de 250 $9495.
YAMAHA YZ250 MOTOCROSS: $7499
Yamaha blijft de YZ250 tweetakt jaar na jaar aanbieden, en er wordt genoeg van verkocht om zijn bestaan te rechtvaardigen. De belangrijkste reden voor zijn lange levensduur is zijn algehele weggedrag en vering, die nog steeds toonaangevend zijn in zijn klasse. De motor is nog steeds een kickstart vijfversnellingsbak met een mechanische powervalve en heeft al 15 jaar dezelfde basis layout.
YAMAHA YZ250X OFF-ROAD: $7599
Yamaha’s YZ250X is de enige 250cc off-road tweetakt van een Japanse fabrikant. Hij is nauw verwant aan de YZ250 crossmotor, maar heeft bredere overbrengingsverhoudingen en meer voor off-road geschikte vering en vermogen. Hij heeft ook een kickstand en een 18-inch achterwiel. Net als bij de MX-versie gaat het hier om technologie die bijna twee decennia oud is, wat betekent dat er geen brandstofinjectie of elektrische start is. De meeste puristen vinden dat prima.
GPX TSE250R OFF-ROAD: $4699
De wortels van deze motorfiets gaan terug tot de Yamaha WR200 uit het midden van de jaren 90. De rechten op het ontwerp zijn nu in handen van de jongens van Pitster Pro, die de motorfiets hebben gelanceerd onder de naam GPX. Het is nu een 250cc tweetakt met electrische start en olie injectie. Hij heeft zelfs een contragewicht. GPX biedt ook een 250cc viertakt voor $2849, een 65cc tweetakt off-road motor voor $2999, en een aantal pit bikes.
BETA 200RR/125RR OFF-ROAD: $8699/$7999
De 200 is terug! Beta heeft het ouderwetse 200cc-tweetaktconcept nieuw leven ingeblazen en gemoderniseerd met elektrische start en olie-injectie. Hij heeft Sachs vering en Nissin remmen. Voor wie minder hoge eisen stelt, is er een 125cc-versie zonder elektrische start. Voor de echte hardcore fans van kleine tweetaktmotoren is er een Race Edition van de 125 cc zonder olie-injectie en met opgewaardeerde KYB-vering voor $8399.
HUSQVARNA TE150i OFF-ROAD: $8899
Transfer-port brandstofinjectie heeft wat langer op zich laten wachten in de wereld van de tweetakten met kleine cilinderinhoud, maar nu is het er dan toch. De Husqvarna TE150i heeft brandstofinjectie, elektrische start en olie-injectie. Deze motor is trail-georiënteerd, met off-road instellingen in de WP XPLOR spiraalveer voorvork en de linkage achtervering. Alle off-roadmotoren van Husky maken gebruik van Magura-remmen en hydraulische koppelingen.
KTM 150SX/125SX MOTOCROSS: $7499/$7299
Sommige raceklassen staan tweetakten van 144 cc toe in de 125-klasse; andere niet. KTM pakt dit probleem aan door zowel een 125 als een 144 cc (aangeduid als 150) aan te bieden, die alleen verschillen in boring. Beide hebben ouderwetse kickstarters, WP XACT 48 luchtvorken, linkage achtervering en een droog gewicht dat onder de 200 pond ligt.
KTM 150XC-W TPI OFF-ROAD: $8799
Dit is een van die kleine motorfietsen die je het gevoel geven dat je de sterkste, meest getalenteerde rijder ter wereld bent. De 150XC-W is vergelijkbaar met de KTM 150SX crossmotor, maar dan in een mildere staat van afstelling en uitgerust met een elektrische starter. Het rijwielgedeelte maakt gebruik van het PDS-achterveersysteem zonder koppeling, met een WP XPLOR-spiraalveer voorvork. Dit jaar krijgt de kleine XC-W TPI-brandstofinjectie en olie-injectie.
TM 144MX/125MX MOTOCROSS: $8695/$8355
De tweetakten vanTM worden in een vrij hoge afstelling geleverd, maken over het algemeen de meeste pk’s in hun respectieve klassen en vereisen racebrandstof. De 144 en 125 verschillen zowel in boring als slag om tot hun respectieve cilinderinhoud te komen. Er zullen versies met brandstofinspuiting worden aangeboden. De prijs bedraagt 9195 dollar voor de 125 en 9695 dollar voor de 144.
TM EN144/EN125 OFF-ROAD: 9195 dollar/8695 dollar
Voor een klein bedrijf is TM all in als het gaat om de verscheidenheid aan off-roadmotoren die in Amerika worden aangeboden. Het segment van de kleine cilinderinhoud off-road tweetaktmotoren is goed gedekt met vier verschillende modellen van TM. Aan de basis staat een 125cc met elektronische powerventiel en een conventionele Keihin carburator. Dan is er een 144cc-versie met grotere boring en slag. Een TPI 144cc met brandstofinjectie zal binnenkort verkrijgbaar zijn voor $9695. De TPI 125 kost $9195.
HUSQVARNA TC125 MOTOCROSS: $7399
Husqvarna biedt alleen de TC125 aan voor de Schoolboy motorcross klasse, maar er is een top-end kit die hem opvoert naar een 144. Deze is vergelijkbaar met de TE150, maar dan zonder de elektrische start van de brandstofinjectie. De TC125 heeft de WP XACT luchtvork, een Mikuni carburateur en een mechanische vermogensklep die extern verstelbaar is.
SHERCO SC125 CROSS-COUNTRY OFF-ROAD: $8599
Nog niet zo lang geleden was er geen 125cc off-roadklasse in de V.S.Nu is het een gezond segment, en een van de meest intrigerende nieuwe fabrikanten voor deze klasse is de Sherco SC125. Hij heeft een elektronische vermogensklep en elektrische start. De cross-country versie heeft KYB vering en is ontdaan van verlichting en instrumenten. Hij heeft ook een FMF uitlaatsysteem, een Trail Tech radiatorventilator en een aantal cosmetische upgrades.
SHERCO SE125 RACING OFF-ROAD: $8399
De SE125 Racing-versie van Sherco’s 125 tweetakt is meer bedoeld voor enduro en trailrijden in oostelijke stijl dan voor western-georiënteerde crosscountry. Hij heeft verlichting en instrumenten, maar ook een lagere prijs, vooral dankzij andere onderdelen. De SE heeft WP-vering en geen merkuitlaat, maar wel de elektronische vermogensklep, elektrische start en een zesversnellingsbak.
YAMAHA YZ125 MOTOCROSS: $6599
Als Yamaha ooit zou stoppen met het aanbieden van de YZ125, zou er een revolutie in de straten plaatsvinden. Dit is een heldenmaker, dankzij de fenomenaal goede vering en uitstekende rijeigenschappen. De YZ125 is niet langer de pk-koning van de lichtgewicht tweetaktwereld, maar hij zit er dicht genoeg bij dat hij nog steeds races kan winnen op grond van zijn weggedrag.
YAMAHA YZ125X OFF-ROAD: $6699
Na de belangstelling te hebben gezien die de twee jaar geleden uitgebrachte YZ250X tweetakt off-road-motor had gewekt, besloot Yamaha de YZ125 dezelfde behandeling te geven. De YZ125 krijgt een off-road-makeover, die zich concentreert rond verschillen in de vermogensklep, de kop en de ontstekingscartografie. Hij krijgt ook off-roadvering, een 18-inch achterwiel, een kickstand, Dunlop AT81-banden en een reservepositie op de benzinekraan. Hij heeft geen e-start, handbeschermers of een grotere brandstoftank.
TM MX100/MX85 MOTOCROSS: $6595/$6495
De TM85 is uitgegroeid tot de elitemotor van de amateur-miniracerij. Hij heeft een elektronische vermogensklep en een aluminium frame. Er zijn drie verschillende versies: de Super Mini 100 met een 19-inch voorwiel en een 17-inch achterwiel ($6595), de 85 voor volwassenen met een 19/21 wielcombinatie ($8195), en de standaard 85 met een 14/17 wielmaat ($6495).
KAWASAKI KX100 MOTOCROSS: $4599
Terug in 2014 heeft Kawasaki zowel de KX100 als de KX85 opnieuw ontworpen, met meer vermogen, vernieuwde vering en een nieuw bodywork. Sindsdien zijn ze niet meer veranderd. De KX100 wordt aangeboden met een grotere boring, een 17-inch achterwiel en een 19-inch voorwiel. Hij komt in aanmerking voor de Supermini-klasse, hoewel hij over het algemeen een beetje werk nodig heeft om daar concurrerend te zijn.
KAWASAKI KX85 MOTOCROSS: $4349
Net als de KX100 werd de KX85 in 2014 opnieuw ontworpen en is sindsdien ongewijzigd gebleven. Hij wordt voor veel minder verkocht dan de premiummotoren in de klasse en heeft bewezen onder de juiste omstandigheden concurrerend te zijn. Tijdens de Loretta Lynn Amateur Nationals werden enkele Kawasaki’s op het podium gespot.
HUSQVARNA TC85 MOTOCROSS: $6099
Husqvarna is bezig een deuk te slaan in de eliterengeren van de miniracescene. De TC85 is bijna identiek aan de alomtegenwoordige KTM 85SX. De Husky heeft zijn eigen look, hoewel de motor, het frame en de vering identiek zijn aan die van de KTM. Hij is ongewijzigd voor 2020 met een met powerventielen uitgeruste 6-versnellingsmotor en een WP XACT-luchtvork. Een Big Wheel-versie wordt verkocht voor $ 6299.
KTM 85SX MOTOCROSS: $ 5999
Weinig motoren hebben de amateurraces zo grondig gedomineerd als de KTM 85SX. In de Mini en Supermini klassen van de 2019 AMA Amateur MX Nationals op Loretta Lynn’s reed ruwweg 60 procent van de deelnemers op KTM’s. Het 2020-model heeft weinig veranderingen, afgezien van graphics en een lichtere uitlaatdemper. Hij heeft nog steeds een zesversnellingsmotor en een luchtvork. De Big Wheel-versie wordt verkocht voor $ 6199.
SUZUKI RM85 MOTOCROSS: $ 4249
De Suzuki RM85 is de oude man van de Mini-klasse, die al 18 jaar onveranderd is. Het goede nieuws is dat de motor lager geprijsd is dan alles in de klasse, en het zou nog steeds de beste voor kleinere rijders kunnen zijn, dankzij zijn lage zithoogte en torquey motor. Tot op de dag van vandaag is de Suzuki gemakkelijk om te bouwen tot een concurrerende Supermini.
YAMAHA YZ85 MOTOCROSS: $4699
Vorig jaar zette Yamaha de miniwereld op z’n kop door de YZ85 een nieuw ontwerp te geven met een mechanische vermogensklep. Hij kreeg ook een nieuwe vering, en plotseling was de Yamaha weer concurrerend. Yamaha slaagde erin de prijs laag te houden door vast te houden aan de oudere carrosserie, dus de kleine YZ ziet er niet zo anders uit dan voorheen – maar dat is hij wel.
COBRA CX65 MOTOCROSS: TBA
Cobra blijft de reuzen van de motorwereld omverwerpen door ultracompetitieve miniracers te produceren vanuit een kleine fabriek in Michigan. De CX65 is sinds zijn komst vier jaar geleden voortdurend geëvolueerd. Voor 2020 krijgt hij micro-gepolijste versnellingsbakken en schakelmechanismen voor soepeler en gemakkelijker schakelen, plus een doorzichtige benzinetank.
HUSQVARNA TC65 MOTOCROSS: $5149
De Husqvarna TC65 tweetakt heeft kenmerken die vergelijkbaar zijn met die van full-size crossmotoren. Hij heeft een zesversnellingsbak, een hydraulisch bediende koppeling en een powerventiel dat door druk wordt bediend in plaats van door een traditioneel kogelomloopmechanisme. Het 2020-model heeft een nieuwe ontstekingscurve en jetting.
KAWASAKI KX65 MOTOCROSS: $3699
Kawasaki’s KX65 kost ongeveer $1500 minder dan de meer racegerichte motoren in de 65-klasse. Hij heeft nog steeds een handkoppeling, een zesversnellingsbak en hydraulische schijfremmen. Dit is een perfecte overgangsmotor voor kinderen die leren omgaan met een koppeling, hoewel hij niet zo competitief is als de modernere motoren van KTM, Husky, Cobra en Yamaha op het hoogste raceniveau.
KTM 65SX MOTOCROSS: $5049
Er zal een hele generatie motorcrossers van morgen zijn die bij de profs aankomen op een motor die alleen maar oranje heeft gereden. KTM heeft een groot bereik in de minirangen, niet alleen bij de AMA Amateur Nationals, maar op elk circuit in Amerika. De 65SX blijft een geavanceerde racer met een powerventielmotor, een luchtvork en een hydraulische koppeling.
YAMAHA YZ65 MOTOCROSS: $4599
Aan het einde van 2018 keerde Yamaha terug naar de 65-klasse na een afwezigheid van 30 jaar. Het feit dat de YZ65 bestaat, getuigt van de inzet die Yamaha pleegt voor jeugdmotoren en jeugdsporten. De YZ65 kan zich goed meten met de 65’s van KTM, Husqvarna en Cobra tegen een prijs die veel lager ligt.
COBRA CX50/FWE MOTOCROSS: TBA
Dit is de beroemde King Cobra die sinds zijn introductie in 1993 een ongekend aantal amateurkampioenschappen heeft gewonnen. Zoals gewoonlijk leek de 50-klasse dit jaar op een Cobra-parade tijdens de AMA Amateur Nationals. De FWE is een virtuele fabrieksmotor die geen verdere modificaties nodig heeft om op het hoogste niveau te kunnen concurreren. Hij heeft volledig nieuwe gesmede wielen en beide modellen hebben een grotere hoofdremcilinderzuiger voor, bredere roestvrijstalen voetsteunen, een doorzichtige benzinetank en een koelere loopcilinder.
COBRA CX50JR & P3 MOTOCROSS: TBA
Cobra richt zich op racers, maar het bedrijf heeft ook motoren voor echte beginners. De CX50JR en de P3 hebben 10-inch wielen en tamme prestaties voor jongere rijders. De P3 is de kleinste van de twee en komt in aanmerking voor de Special Limited klasse. Ze hebben allebei een verbeterd remgevoel voor, een doorzichtige benzinetank en een geheel nieuwe watermantel rond de uitlaatpoort.
HUSQVARNA TC50 MOTOCROSS: $4349
Husqvarna wordt traditioneel gezien als een merk dat oudere rijders aanspreekt, maar dat is aan het veranderen. De TC50 laat Amerikaanse kinderen kennismaken met de oudste naam in de motorwereld. Het is een mini racer met automatische koppeling en luchtvork. Afgezien van het bodywork en de belijning is hij vrijwel identiek aan de KTM 50SX.
KTM 50SX MOTOCROSS: $4349
Dit jaar heeft KTM aan de 50SX weinig veranderd, behalve een nieuwe achterbrug. De motorfiets blijft een tweetakt met één versnelling en een WP-luchtvork met instelbare demping. De automatische koppeling is instelbaar en biedt een manier om het vermogen van de motorfiets aan te passen naarmate de rijder meer ervaring en vertrouwen krijgt.
KTM 50SX MINI MOTOCROSS: $3849
Niet alle racers worden geboren; sommigen worden stap voor stap gemaakt. De KTM 50SX Mini is een kleinere, meer conservatieve mini voor kinderen die nog niet klaar zijn om op een volbloed racer te springen. Hij heeft nog steeds een instelbare koppeling en hydraulische schijfremmen, maar de wielen zijn 10 inch en de zithoogte is slechts 22 inch.
YAMAHA PW50 OFF-ROAD: $1499
De PW50 gaf generatie na generatie van Pro-motorcrossers hun start. Hij is sinds de jaren ’80 vrijwel ongewijzigd in Yamaha’s lijn geweest. Het is nog steeds een volautomatische motor met één versnelling die kan worden uitgerust met aftermarket trainingswielen. Hij heeft olie-injectie en een ouderwetse kickstarter, en de zithoogte is hanteerbaar voor een 6-jarige.