De eerste automatische transmissie
De uitvinder van de eerste automatische transmissie (AT) was: Alfred Horner Munro. Alfred Horner Munro werd geboren in Regina, Saskatchewan’s, Canada. Hij vond de eerste AT uit in 1921. Het werd de “Automatische Veiligheidstransmissie” (AST) genoemd. De AST werd in 1923 gepatenteerd. Alfred Horner Munro was een Canadese stoomingenieur van beroep. Hij ontwierp hem met luchtdruk in plaats van hydraulische vloeistof. Dit veroorzaakte echter een enorm gebrek aan vermogen. Hij had wel 4 versnellingen vooruit, maar geen achteruit of parkeerversnelling. General Motors verkocht de AST in drie van hun modellen tussen de jaren 1937-1938; de Oldsmobile, Cadillac, en Buick als een upgrade optie.
De uitvinding van de hydraulische transmissie
De uitvinders van de eerste hydraulische transmissie waren twee Braziliaanse ingenieurs: José Braz Araripe en Fernando Lehly Lemos.
1940 Oldsmobile met Hydra-Matic Transmissie
General Motors kocht het prototype en de plannen en introduceerde de eerste hydraulische transmissie genaamd de Hydra-Matic. De productie van de Hydra-Matic startte in 1940 om als optie te worden verkocht in de Oldsmobile lijn. Dit was de eerste AT die in massaproductie werd genomen. Dit veranderde de auto-industrie voor altijd. 1942, Wereldoorlog II: De autofabrieken stopten met de bouw van auto’s, zodat ze zich konden richten op de bouw van tanks en militaire voertuigen voor de oorlog. Deze tanks werden uitgerust met de Hydra-Matic Transmissie. Tijdens de naoorlogse periode was de vraag naar voertuigen met de Hydra-Matic groot. Op dat moment was 3/4 van de verkochte auto’s van General Motors uitgerust met deze optie.
***Note: Tijdens de oorlog werden meer dan 200.000 Hydra-Matics verkocht.
M-5 Stuart tank met Hydra-Matic Transmissie
De koppelomvormer
De eerste hydraulische transmissie met een koppelomvormer was de Dynaflow, geïntroduceerd door Buick in 1948. De Dynaflow had slechts twee versnellingen vooruit en achteruit. Met de koppelomvormer die koppel en vermogen vermenigvuldigde, werd de 2-versnellingsbak zeer krachtig en efficiënt voor zijn tijd. Packard ontwierp de 2-versnellings Ultramatic volautomatische transmissie in 1949. De koning van de heuvel was de General motor Power Glide in 1950. De Power Glide wordt vandaag de dag nog steeds gebruikt in top fuel en vele ¼ mijl race auto’s als de koning van de automatische transmissies voor race toepassingen (met enkele mods).
General Motors Power Glide AT
Borg Warner introduceerde de eerste automatische transmissie met 3 versnellingen en het gebruik van een lock-up koppelomvormer. Tegen het midden van de jaren vijftig kochten bijna alle grote autoconcerns, waaronder Bentley, Lincoln, Ford en Studebaker, hydraulische automatische transmissies met 3 versnellingen van General Motors.
***Note: Het gebruik van walvispermolie voor de smering van de AT werd rond 1960 gestaakt.
Overdrive Transmissies
De Overdrive Transmissie werd eind jaren zeventig geïntroduceerd (4-speed AT met een lock converter). Hij was zuiniger dan de vorige modellen door de hogere overbrengingsverhoudingen op snelwegsnelheid.
General Motors 4L60 E Overdrive Transmission
De AT’s van vandaag
Heden ten dage hebben we transmissies met tot 11 versnellingen die gebruik maken van elektronische stuursolenoïden, variabele snelheidssensoren, en computergestuurd zijn. De CVT-transmissie is een hydraulische kettingaangedreven AT. We hebben nu ook voorwielaandrijving, vierwielaandrijving, transaxles, transfer cases en 4×4 transmissies.
4X4 Transmissie
CVT Transmissie
Auto Service Experts heeft ASE-gecertificeerde meestermonteurs in dienst met meer dan 20 jaar ervaring die gespecialiseerd zijn in het repareren, het herbouwen, onderhouden en onderhouden van automatische transmissies, handgeschakelde versnellingsbakken, CVT’s, en diesels.