Door Robert Tate, Automotive Historian and Researcher
Images courtesy of the National Automotive History Collection
Posted: 01.23.2017
De geschiedenis van de Packard Motor Car Company, die historisch bekend staat om hun geweldig uitziende auto’s en geweldige erfgoed, produceerde ook geweldig uitziende vrachtwagens.
De Packard motor trucks waren vervaardigd tijdens de vroege jaren 1900. Ze waren in staat om zware ladingen te vervoeren met hoge snelheden over verraderlijke wegen tijdens de vroege dagen van het vervoer voor veel van de behoeften van de consument in die tijd.
De vrachtwagen modellen maakten gebruik van luchtbanden voor hun operationele manier van reizen. Tot de standaarduitrusting behoorden een olielamp op het dashboard en achteraan, een mechanische claxon en het nodige gereedschap in een gereedschapskist voor onverwachte noodgevallen die toen allemaal deel uitmaakten van het rijden.
De Packard-ingenieurs hadden vele grote technische studies voor hun Packard-vrachtwagenontwerpen geïntroduceerd. Het idee voor de productie van Packard vrachtwagens kwam echter van de heer Henry Joy, die een brief had geschreven aan James Ward Packard (een van de oprichters van het bedrijf), die een duurzaam voertuig voor alle seizoenen wilde ontwikkelen.
In 1903 kwam een bestelwagen met een model F chassis en een “Packard Motor Car Company” logo op het achterkwartier geschilderd, beschikbaar. In het begin werd het voertuig alleen gebruikt voor fabrieksservice en voor diverse boodschappen rond het fabrieksterrein. Zoals vermeld in het boek, “Packard: A History of the Motor Car and the Company,” wordt gesteld dat, “James Ward Packard’s interesse op commercieel gebied nooit meer dan oppervlakkig was, en het was pas na de verhuizing van het bedrijf naar Detroit eind 1903 dat Henry Joy zelf op het idee kon komen om Packard in de gelederen van vrachtwagenfabrikanten te plaatsen.”
Na de begindagen van door paarden getrokken wagens had de Packard Motor Car Company tegen het eind van de jaren 1900 700 motorvrachtwagens vervaardigd. Het model TA was een vrachtwagen met een capaciteit van een halve ton die eind 1904 verkrijgbaar was. Tegen het midden van de jaren 1900 gebruikten bedrijven in Chicago, Buffalo, Baltimore en Boston allemaal Packard’s TA-modellen. De TA trucks gebruikten slechts twee cilinders in tegenstelling tot de vier van de auto en met 14 paardenkrachten voor de chauffeurs.
In 1908 en 1909 was de productie van vrachtwagens verdubbeld. Packard produceerde ook vrachtwagens voor gebruik als brandweerauto’s en produceerde de Packard Model 30 Firetruck in 1911. De bedrijfsvoertuigenindustrie zelf groeide tijdens de late jaren 1900 naarmate meer bedrijven en de oorlogsinspanningen meer vertrouwden op vrachtwagens.
Als er ooit een plaats in onze geschiedenis was waar een bijna onredelijk uithoudingsvermogen van een voertuig werd geëist, dan was het wel in een legerdiensteenheid. Packard vrachtwagens werden in het Amerikaanse leger gebruikt omwille van hun gekende robuustheid en betrouwbaarheid. Packard trucks waren bekende en welkome voertuigen in veel van de steden in Noord-Frankrijk tijdens de oorlog.
Wijlen Packard President Alvan Macauley zei dit over hun trucks tijdens de oorlogsinspanningen: “Het commerciële aspect wordt overschaduwd door de prachtige kans om een echte dienst te bewijzen door onze regering het soort uitrusting te leveren dat als essentieel kan worden beschouwd voor de succesvolle voortzetting van de oorlog.”
Maar helaas kreeg Packard Trucks begin jaren twintig te maken met meer concurrentie van Loco-mobile en Peerless, om nog maar te zwijgen van de directe concurrentie van Ford, Dodge en Chevrolet en de vrachtwagenmodellen van Mack en White. Packard stopte met de vrachtwagenlijn meer vanwege de marktomstandigheden dan vanwege andere gerelateerde kwesties, en richtte de aandacht van het bedrijf weer op de consumentenmarkt tijdens de late jaren 1920, toen het bedrijf enkele van zijn bekendste auto’s produceerde.
Voor meer geweldig leesvoer over de volledige geschiedenis van Packard trucks, lees “Packard: A History of the Motor Car and the Company” door wijlen Beverly Rae Kimes, Stan Grayson en Henry Austen Clark, Jr.
Een speciaal woord van dank aan Robert Tate, Automotive Historian en Researcher, voor het bijdragen van dit verhaal aan het MotorCities Story of the Week programma.
Voor meer informatie over foto’s kunt u terecht op http://www.detroitpubliclibrary.org/ of e-mail Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. U moet JavaScript geactiveerd hebben om het te kunnen zien. Gelieve het verhaal en/of de foto’s niet te herpubliceren zonder toestemming van MotorCities National Heritage Area. (Bibliografie: Kimes Rae Beverly Grayson Stan. “Packard A history Of the Motor Car and the Company” 1978)
Als u een bijdrage wilt leveren aan een artikel voor de MotorCities nieuwsbrief, stuur dan een e-mail naar Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. U heeft Javascript nodig om het te kunnen zien. of bel 313-259-3425.