Inhoudsopgave
Error Code P0193 wordt omschreven als Fuel Rail Pressure Sensor Circuit High Input. Dit betekent dat de PCM (powertrain control module, ook bekend als ECM of engine control module) heeft vastgesteld dat de brandstofdruk buiten het vooraf bepaalde bereik van de fabrikant van het voertuig ligt.
Deze code is een generieke foutcode, wat betekent dat hij van toepassing is op alle voertuigen die zijn uitgerust met OBD-II-apparatuur, meer in het bijzonder op motoren met brandstofinspuiting, zowel gas- als dieselvoertuigen die in 2000 tot heden zijn gemaakt. Het wordt gebruikt door fabrikanten zoals Ford, GMC, Volvo en Volkswagen. Specificaties over de definitie, het oplossen van problemen en reparatie natuurlijk, variëren van het ene merk / model naar another.
Definitie
De PCM moet weten de brandstofdruk te allen tijde, zodat het kan de brandstof injectoren effectief te controleren en de juiste hoeveelheid brandstof te leveren aan de verbrandingskamer van de motor en laat het een maximaal vermogen en brandstofverbruik, allemaal met behoud van de laagst mogelijke emissie op de staart pijp.
Error Code P0193 gaat over het inkomende signaal van brandstof rail druksensor en ingesteld wanneer de PCM leest het signaal is boven gekalibreerd limiet voor een bepaalde hoeveelheid tijd, wat aangeeft dat de brandstofdruk toestand abnormaal hoog is. Afhankelijk van het merk en model van de auto, kan dit een mechanische of een elektrische fout zijn.
Veel voorkomende symptomen
Net als bij andere foutcodes, brandt deze foutcode het lampje van de controle motor. Andere symptomen zijn:
- Motor aarzelt of slaat af
- Motor zwengelt maar wil niet starten
- Motor slaat af of slaat af bij stopborden
- Excessief brandstofverbruik
- Rijke benzinetrim (P0172)
- Stankafsluiter heeft ongebruikelijke geur
- Voertuig slaagt niet voor emissietest
Mogelijke oorzaken
Enkele van de meest voorkomende oorzaken van deze foutcode zijn:
- Lage of hoge brandstofdruk
- Weinig of geen brandstof
- Defecte FRP-sensor, circuit of connector
- Defectieve brandstofdrukregelaar
- Vacuümlekken
- Excessieve circuitweerstand
Hoe te controleren
Mecaniciens diagnosticeren deze code door de bedrading in de FRP-sensor en injectoren te inspecteren. Ze zullen zoeken naar gebroken, gecorrodeerde of gesmolten draden en de nodige reparaties uitvoeren.
Dan zullen ze overgaan tot het gebruik van de OBD-II scanner; registreer de vrije frame gegevens evenals andere geregistreerde probleemcodes in de PCM.
Na het wissen van de probleemcodes, zal het voertuig worden genomen voor een proefrit. Als de code niet meteen terugkomt, dan betekent dit dat het probleem als intermitterend wordt beschouwd.
Als het voertuig weigert te starten, dan is er een goede kans dat er niet genoeg brandstof in de brandstoftank zit. Gebruik een brandstofdrukmeter om de brandstofdruk te testen. Als de test aangeeft dat de brandstofdruk laag is, betekent dit dat er weinig tot geen brandstof in de tank zit.
Zorg ervoor dat de pomp goed draait, monteurs voeren meestal een test uit door naar de pomp te luisteren. Als de auto nog steeds niet wil starten, maar er is een geluid dat je kunt horen van de brandstofpomp, dan moet er een probleem zijn in het brandstofinjectorcircuit of een verstopping in het brandstoffilter.
Als de auto nog steeds weigert te starten en de monteur kan de brandstofpomp niet horen, dan zullen ze het verder testen door de auto te starten met een andere persoon die op de bodem van de brandstoftank tikt. Als de auto daarna start, suggereert dat een defecte brandstofpomp, en moet deze worden vervangen.
Als de brandstofpomp in orde is en de auto nog steeds niet start, zal de monteur overgaan tot het controleren van de accuspanning op de brandstofpomp connector. Als hij vaststelt dat er geen spanning van de batterij, dan zal hij overgaan tot het controleren van eventuele storingen op de zekering circuit, brandstofpomp relais circuit, en de PCM circuit.
Als deze onderdelen draaien in goede staat, zal de monteur overgaan tot het controleren van de brandstofrail druksensor. Met behulp van een digitale volt ohmmeter, zal hij testen de sensor voor referentie spanning terwijl het voertuig draait. De meting moet 5V zijn. Als het in goede staat is, zal hij dan de massadraad controleren.
Als zowel het referentiesignaal als de massadraad in goede staat zijn, zal hij dan overgaan tot het controleren van de sensorweerstand. Als deze sensor niet voldoet aan de specificaties van de fabrikant, dan moet de brandstofraildruksensor worden vervangen.
Als zowel het circuit als de sensoren goed werken, kan dat wijzen op een probleem in de PCM. Dit is een zeldzame aandoening, maar zou herprogrammering nodig hebben, zo niet vervanging.
Hoe te repareren
Reparaties voor deze code zijn vrij eenvoudig, en u kunt zeker de noodzakelijke reparaties aanwijzen op basis van uw diagnose. Veel voorkomende reparaties zijn:
- Controle van het brandstofpeil en indien nodig bijvullen van de tank
- Reparen of vervangen van gecorrodeerde connectoren of bedrading
- Reparen of vervangen van gebroken of kortgesloten draden
- Vervangen van verstopt brandstoffilter
- Vervangen van brandstofpomp, zekering en/of relais
- Vervangen FRP sensor
Een van de meest voorkomende fouten die mensen maken bij het omgaan met deze foutcode is het over het hoofd zien van andere onderdelen en overgaan tot reparatie of vervanging van de brandstofspoordruksensor.
In veel gevallen wordt het probleem veroorzaakt door een lege brandstoftank, en simpelweg het vullen van de gastank kan het probleem oplossen. Een vervanging van de brandstofspoordruksensor mag niet uw eerste optie voor reparatie zijn.