Weten wat open en closed loop is, hoe het werkt, en welke sensoren het gebruikt is de eerste stap om brandstof trims te begrijpen. Maar hoe gebruiken gesloten en open lus brandstof trims? Laten we beginnen met wat beide sets van brandstof trims zijn eerste.
De korte-termijn brandstof trim (STFT) verwijst naar onmiddellijke veranderingen in de brandstof die meerdere malen per seconde optreden. Dus, bijvoorbeeld, als u een heuvel op gaat en meer brandstof nodig hebt, als een vacuümleiding loskomt en een magere conditie creëert, of als er een luchtstroom/brandstof verandering is op dat moment, is de STFT er om te helpen. Een negatief brandstof trim percentage geeft aan dat de PCM is het verwijderen van brandstof, terwijl een positief percentage geeft aan dat de PCM is het toevoegen van brandstof.
Een normale STFT-aflezing zal over het algemeen vrij vaak fluctueren, dus wees niet verbaasd als deze de ene seconde positief en de volgende seconde negatief is. Meestal blijven ze binnen %5 +/- van nul. Op een oudere motor kan dat soms oplopen tot 10%.
De lange termijn brandstof afstelling (LTFT) wordt bepaald door de korte termijn brandstof afstelling. LTFT verwijst naar veranderingen in STFT, maar gemiddeld over een langere periode van tijd. Een negatief brandstof trim percentage geeft aan dat er brandstof wordt weggenomen, terwijl een positief percentage aangeeft dat er brandstof wordt toegevoegd.
Een normale lange termijn brandstof trim aflezing zal hetzelfde lijken te blijven, wat een lange termijn gemiddelde geeft van toegevoegde brandstof. Ook deze waarde moet onder normale omstandigheden dicht bij nul, positief of negatief zijn. Het zal veel langzamer fluctueren, mogelijk statisch lijken.
De PCM bewaart al uw LTFT gegevens in het Keep Alive Memory (KAM). Dus, wanneer u uw auto uitschakelt, kan het verwijzen naar deze LTFTs de volgende keer dat hij start. Dit is niet hetzelfde voor de STFT’s. Als de auto wordt uitgeschakeld, gaan alle gegevens voor de STFT’s verloren en worden ze bij de volgende start weer ingeleerd.
Als u last heeft van ST of LT fuel trims die in de dubbele cijfers staan, positief of negatief, zou dit duiden op een abnormale toevoeging of vermindering van brandstof. Dit kan te wijten zijn aan lekkende brandstof injectoren, een ongemeten luchtlek, of iets dergelijks. Bijvoorbeeld, als de o2 sensoren lezen mager als gevolg van, zeg, een vacuümlek, zal de motorcomputer te compenseren door het toevoegen van brandstof. Getallen met dubbele cijfers kunnen wijzen op een probleem met de afstelling of een mechanisch probleem. Dat is onze taak om uit te vinden en te weten wanneer te gaan welke weg.
Als de PCM voor een lange periode op een zeer hoge LTFT zoals 25% zit, zal de PCM een DTC instellen. Codes zoals P0171 of P0174 wijzen op magere omstandigheden en codes zoals P0172, P0175 wijzen op rijke omstandigheden.