2019 Jeep Wrangler JL, het stuurverhaal
Deze beoordeling is voor mijn gloednieuwe Jeep Wrangler JL 2-deurs hardtop in oceaanblauwe metallic kleur. Dit voertuig is gebouwd in april 2019. Het is voorraad, zonder mods of door de consument toegevoegde apparatuur. Ik schrijf deze beoordeling met 250 mijl op de kilometerteller. Ik rijd Wranglers sinds 2002, en dit is mijn derde na het bezitten van een Wrangler Sport X en een Wrangler Sahara, beide 2-deurs configuraties. Het JL-model werd in 2018 geïntroduceerd en vervangt het JK-model dat is stopgezet. Over het geheel genomen is de JL een meer verfijnd voertuig met een betere rit en tal van verbeteringen die op deze en andere websites worden beschreven. Als er niet één opvallende fout was, zou ik de 2019 Wrangler JL van harte aanbevelen aan iedereen die geïnteresseerd is in het bezitten van een van deze voertuigen die uniek gekwalificeerd zijn voor off-road gebruik. Ze zijn overgeprijsd, maar je zult niet veel concurrenten vinden die het uiterlijk van de Wrangler en zijn off-roadcapaciteiten hebben. Helaas is de huidige fabrikant van Jeep-voertuigen, Fiat Chrysler Automobiles, er echter op de een of andere manier in geslaagd om een stuurinrichting in de JL Wrangler te bedenken die veel van het plezier van het bezitten en rijden ervan wegneemt. Vanaf de eerste rit vanaf de parkeerplaats van de dealer, merkte ik dat de besturing van de nieuwe Wrangler een vaag en slingerend gevoel had, totaal anders dan mijn vorige Jeeps of enig ander voertuig dat ik heb gehad. Op de snelweg is het stuurgedrag ronduit beangstigend en moet ik het met twee handen onder controle houden om niet naar de aangrenzende rijstroken te slingeren. Ik kan niet ontspannen en op mijn instinct vertrouwen als ik met dit voertuig rijd; als ik dat wel doe, verlies ik de controle over het stuur. Ik begon onmiddellijk te onderzoeken of dit uniek was voor mijn specifieke auto, of voor een grotere groep. De verkoper en de servicemanager waar ik de auto kocht, zeiden niets te weten van een dergelijk probleem. Echter, een korte zoektocht op het internet onthulde een overvloed aan klachten over de besturing in de 2018 en 2019 Wrangler JL’s. De NHTSA heeft meer dan 500 klachten ontvangen die specifiek betrekking hebben op dit probleem met de JL’s. Internetforums die gespecialiseerd zijn in Jeep Wranglers worden overspoeld met klachten en lange discussies over de verschrikkelijke stuureigenschappen in de nieuwe Wrangler. En toch zijn er eigenaren die het euvel niet hebben ervaren of zich eraan hebben aangepast, volgens wat ik online lees. Zelfs recensenten in de media hebben nauwelijks aandacht besteed aan dit fenomeen. Natuurlijk is de fabrikant, voor zover ik kan zien, nogal zwijgzaam over deze kwestie en zal hij het waarschijnlijk pas rechtzetten als er iemand omkomt of recensies zoals deze een vertragend effect hebben op de verkoop. Mijn advies aan iedereen die overweegt een nieuwe Wranger JL in welke uitvoering dan ook aan te schaffen, is om een proefrit te maken met het voertuig dat u wilt kopen, zowel op een smalle tweebaansweg als op een snelweg waar u snelheden boven de 55 mph kunt halen. Als uw toekomstige nieuwe voertuig voor u normaal stuurt, ga er dan voor. Nochtans, als het vreemd voelt, schijnt te willen afdwalen, of voelt alsof u in een windstorm rijdt, wilt u misschien opnieuw overwegen, omdat het waarschijnlijk een lange tijd vóór FCA zal zijn erkent het probleem en lost het op. Update: Na het zetten van meer dan 2000 mijl op de JL die ik enkele maanden geleden beoordeeld (zie hierboven) Ik ben het bijwerken van mijn beoordeling. Dit is mogelijk alleen van toepassing op mijn voertuig en is niet bedoeld om de stuurklachten van duizenden andere JL-eigenaren te ontkrachten. Mijn nieuwe 2019 Wrangler JL Sport, toen gloednieuw, had vreselijke besturing zoals ik hierboven beschreef; die situatie is echter sterk verbeterd zonder enige tussenkomst van mijn kant. Nu is de besturing van de Jeep bijna wat ik normaal zou noemen, niet helemaal zo goed als mijn 2016 Trailhawk, maar zo veel verbeterd dat ik nu met het voertuig rijd zonder dat ik het nodig vind om me te concentreren op het in het spoor houden van het voertuig. De jeep is nu eigenlijk leuk om te rijden, zoals elke Wrangler-eigenaar zou hopen dat het geval is. Ik moet benadrukken dat dit niet een geval is van wennen aan slecht sturen of het ontwikkelen van nieuwe rij-instincten om de oorspronkelijke toestand van het stuur aan te passen. Het is veeleer een mechanische verandering die het gevolg is van het gebruik van het stuursysteem. Een paar dingen die de moeite van het opmerken waard zijn, zijn dat het stuur op mijn Jeep nooit speling had, zoals door anderen opgemerkt. Het was altijd responsief en bleef op koers als ik het stuur losliet. Het probleem was dat hij niet terugkeerde naar het middenspoor als ik het stuur een duwtje gaf en dan losliet, alsof er geen caster in de uitlijning zat. Dit vereiste een constante tegencorrectie voor elke correctie op de snelweg. Het is waarschijnlijk dat de verbindingen in het stuursysteem, die nieuw en strak zijn, de onvoldoende caster en toespoor specs niet toelieten om deze strakheid te overwinnen, waardoor de constante rijcorrecties nodig waren. Nu, met wat kalmer worden, stuurt hij bijna normaal. Ik hoop dat anderen dezelfde verbetering hebben ervaren.
Misbruik melden