Verschillende PowerStop-remkits worden geleverd met verschillende soorten rotoren. Het is goed om de verschillen te kennen in de modificaties op de rotors en hoe ze je voordeel kunnen opleveren.
De wetenschap achter warmteoverdracht in rotors
Gegroefde gaten en sleuven in rotors kunnen beide het remmen verbeteren, maar onder verschillende remscenario’s. Om te begrijpen hoe deze rotoraanpassingen de remkracht kunnen verbeteren, is het eerst nodig om de drie vormen van warmteoverdracht te begrijpen:
-
Conduction: When there exists a temperature gradient within a body, heat energy will flow from the region of high temperature to the region of low temperature. This is conduction. Conduction heat flows from the edge of the rotor through the hub bearing, and it also flows through the brake pad into the caliper.
-
Convection: Air flow dissipates heat from a body. Normally, the higher the air flow over the rotor, the more heat is removed. The rotor vanes act like a fan blade to move air from the inside of the rotor to the outside edge. The rotor vanes helps remove heat through convection.
-
Radiation: heat is removed through infrared radiation (electromagnetic radiation that is not visible). After you drive your car, stop and pop the hood, you can feel the heat with your hands above the engine without touching it. You are feeling the infrared radiation coming off the engine.
Alle drie de methoden van warmteoverdracht treden op wanneer u de remmen bedient. Tijdens een typische stop is de warmteoverdracht ongeveer 25% geleidend, 35% convectief en 40% straling. Bij een stop bij hoge temperatuur en snelheid is de warmteoverdracht ongeveer 15% geleidend, 40% convectief, 45% straling. Bij hoge snelheid is convectiewarmteoverdracht zeer belangrijk. Dit is de reden waarom boorgaten de remtemperatuur kunnen helpen verlagen. De boorgaten helpen de lucht door de schoepen te stromen. De remtemperatuur kan tot 180 graden dalen. Remblokken werken beter bij lagere temperaturen, en u vermindert ook de kans op pulserende remmen.
Dus, geboord of sleuven?
Gesleufde rotoren verbeteren geen warmteoverdracht. De sleuven kunnen echter wel de remwerking verbeteren door het verwijderen van gas en stof dat tussen het remblok en de rotor zit. Dit gas en stof vermindert de wrijvingskracht door te voorkomen dat het blok volledig contact maakt met de rotor.
Gegeven de keuze tussen boorgaten en sleuven, zullen de boorgaten u een betere remkracht geven dan sleuven voor een normale stad/wegrit. Dit is de reden waarom high-end BMW, Porsche, Corvette, en Mercedes rotoren zijn geboord, niet sleuf. Echter, voor racen op het circuit (hoge snelheid stops), zijn gegroefde rotoren de betere keuze.