Iedere dag hoor ik: “Mijn auto schudt, ik moet mijn banden laten uitlijnen.” Of: “Mijn auto trekt naar rechts, ik moet mijn banden laten uitlijnen.” Mijn antwoord is altijd, “Nou, wie heeft je dat verteld?” …. “Mijn monteur.”
Er is een fundamenteel misverstand tussen het balanceren van banden en het uitlijnen van de voorkant van een auto. Het balanceren van een band is iets heel anders dan het uitlijnen van een auto, om nog maar te zwijgen van het feit dat deze onderhoudsdiensten twee totaal verschillende autokwalen behandelen.
Hier leest u hoe balanceren en uitlijnen van elkaar verschillen, wat ze inhouden en hoe u kunt zien of uw auto er een nodig heeft.
Het verschil tussen banden balanceren en wielen uitlijnen
| Banden balanceren Balance | Wieluitlijning |
|---|---|
|
– Gewichten worden aangebracht op vlakken op de velg van de band, binnen en buiten. |
– Afstellen van de hoek van de wielen, inclusief caster (hoek tussen de bovenste en onderste kogelgewrichten) en camber (de hoek tussen de band en de as). |
|
– Tekenen dat het tijd is voor een: Schudden of trillen bij 60 – 70 mph. |
– Teken dat het tijd is voor een: Ernstige slijtage aan de buiten- of binnenrand van de band. |
Bandbalancering
Bij het balanceren van een band worden op elk vlak van de velg – de binnen- en buitenkant – zink-, lood-, of niet-lood/composietgewichten aangebracht. Maar omdat er veel verschillende stijlen velgen zijn, zijn er verschillende gewichtstoepassingen om te balanceren.
- De eenvoudigste en meest elementaire manier gebruikt “pound on”, binnen- en buitengewichten op het bovenste dode punt (TDC) van beide velgvlakken.
- Op een velg, waar een buitengewicht ongewenst of niet toepasbaar is, worden de gewichten zorgvuldig aangebracht met behulp van een laser aan de binnenkant van het buitenvlak (het deel van de velg dat over de remassemblage schuift wanneer deze is vastgeschroefd). Men moet voorzichtig zijn niet te dik van een gewicht te gebruiken of het zal de remklauw raken en worden afgescheurd.
- Ten slotte is er voor bepaalde banden die te veel gewicht vereisen (misschien te oud zijn en uit balans) en vooral modder-treinbanden, de statische balans. Bij deze balans wordt een gewicht alleen op TDC van het binnenvlak aangebracht, waardoor een “perfecte balans” ontstaat wanneer de band niet in beweging is. Het is een laatste redmiddel en de minst nauwkeurige balanceertechniek.
Het verraderlijke teken dat uw banden uit balans zijn is een schudden of trillen tussen de 60 en 70 mijl per uur. Over het algemeen zijn trillen in het stuur en/of in de stoel van het voertuig de belangrijkste klachten van klanten.
Er zijn verschillende redenen waarom banden uit balans kunnen zijn. Banden beginnen, naarmate ze slijten, een andere vorm aan te nemen dan hoe ze begonnen. Dit is te wijten aan vele factoren, zoals slijtage van uw voorste onderdelen (kogelgewrichten, controle-arm bussen, trekstangen, enz.), de kruin van de weg, gaten in de weg, hard remmen met platte plekken tot gevolg, gooien (verliezen) van gewichten, en zelfs slechte constructie van de band (komt vaker voor bij “economische” banden). Als u in een besneeuwd gebied woont of regelmatig door modder trekt, kunnen opeenhopingen van sneeuw en ijs grote schokken veroorzaken, evenals het samenklonteren van modder op en rond de velg. In dat geval moet het ijs of de modder worden verwijderd, gevolgd door een proefrit en een nieuwe balans indien nodig.
Typisch gezien hoeven banden niet opnieuw te worden gebalanceerd, tenzij de klant last heeft van schudden of trillingen die worden geassocieerd met banden die niet goed zijn uitgebalanceerd. De meeste klanten geven er de voorkeur aan hun banden te balanceren bij het wisselen van de banden of het verversen van de olie. Sommige bedrijven bieden gratis banden balanceren aan bij dergelijke diensten. Ons beleid is: “Als het niet kapot is, repareer het dan niet.” Met andere woorden, als het tot nu toe geen probleem heeft opgeleverd, is het niet nodig om tijd en geld van de klant te verspillen.
Opmerking: Het hebben van een trilling en het hebben van een wiebel zijn twee totaal verschillende dingen. Een wobble zou worden gevoeld rond de start snelheid tot 40 mph, wat wijst op een slechte band. Een “slechte band” betekent dat de gordels in de band breken of dat de band sterk uit de rondte loopt.
Het camber is de hoek van de bovenkant/onderkant van de band tot de as. Als de bovenkant van de band verder uitsteekt dan de onderkant, is er sprake van een positief camber.
Sommige automodellen hebben de neiging om te veel “toe in” te staan. Een goede technicus houdt hier rekening mee bij het uitlijnen van de wielen.
De wielen van uw auto moeten worden uitgelijnd wanneer het zwenkwiel, of de hoek van de scharnierlijn die verticaal door de auto loopt, niet juist is.
Wieluitlijning
Het laten uitlijnen van de wielen van uw auto kan om vele redenen nodig zijn. In feite vereisen verschillende onderhouds- en reparatiewerkzaamheden een wieluitlijning wanneer deze wordt uitgevoerd vanwege de belemmering van het caster en het camber.
- Het caster is de hoek tussen de draaipuntlijn (een denkbeeldige lijn die verticaal door het midden van het bovenste kogelgewricht naar het midden van het onderste kogelgewricht loopt) van de voorkant naar de achterkant van het voertuig.
- Camber is de hoek tussen de bovenkant/onderkant van de band en de as. Als de bovenkant van de band verder uitsteekt dan de onderkant (verder weg van de as), is er sprake van een positief camber. Als de onderkant van de band meer uitsteekt dan de bovenkant, is er sprake van een negatief camber.
Er zijn verschillende dingen die erop wijzen dat u een uitlijning moet overwegen.
- Scherpe slijtage aan de binnen- of buitenkant van uw banden komt het meest voor.
- Uw voertuig dat naar de ene of de andere kant trekt, is ook een teken. Dit kan echter ook het gevolg zijn van een paar andere dingen: lage luchtdruk, band die naar beneden gaat, slecht werkende remmen, problemen aan de voorkant, enz.
- Een ongeval naar de achterkant van het voertuig of ruwe rand bandenslijtage kan erop wijzen dat een vierwieluitlijning noodzakelijk is.
- Het wordt gesuggereerd dat men een uitlijning krijgt elke keer dat de banden worden vervangen.
- Een auto kan er een eerder nodig hebben als er sprake is van ongelijkmatige slijtage of als kogelgewrichten, trekstangen, of ophanging zijn vervangen.
Iedere autofabrikant heeft een fabrieksinstelling voor wat hun specifieke uitlijning moet zijn. Helaas, als gevolg van de oneffenheden van de omgeving, de kroon van de wegen, ongevallen voertuigen lijden, en het dagelijks rijden, kan de fabrieksinstellingen worden ver uit. De oudere modellen van Ford zijn er bijvoorbeeld berucht om dat ze te veel naar binnen staan. Een goede uitlijner zal deze eigenschappen in de loop der jaren leren en bij het uitvoeren van de uitlijning rekening houden met dergelijke graden.
Heeft u een vierwieluitlijning nodig? Sommige voertuigen zijn niet ingesteld op vierwieluitlijningen. Voorbeelden hiervan zijn de meeste vrachtwagens (oud en nieuw) en oudere auto’s. Alles met een as met enkele buis aan de achterkant kan alleen aan de voorkant worden uitgelijnd. Nieuwere SUV’s hebben aanpassingen, en de meeste auto’s met onafhankelijke ophanging zullen de vierwieluitlijning accepteren. In de meeste gevallen is een vierwieluitlijning niet nodig, maar geen slecht idee.
Een cruciaal ding om te weten over het krijgen van een uitlijning is dat als er onderdelen aan de voorkant nodig zijn, de uitlijning moet worden opgeschort totdat deze onderdelen zijn vervangen. Het is niet nodig om twee keer voor de uitlijning te betalen!
Dit artikel is nauwkeurig en waarheidsgetrouw naar beste weten van de auteur. Inhoud is alleen voor informatieve of entertainment doeleinden en is geen vervanging voor persoonlijk advies of professioneel advies in zakelijke, financiële, juridische of technische zaken.
Charles Joseph op 07 mei 2019:
waarom bandenslijtage?
William op 19 maart 2019:
Dank je voor dit artikel. Ik had het nodig….
Farren op 12 november 2018:
Wat als mijn auto maar drie wielen heeft?
ronnie a. reynolds op 22 mei 2018:
mijn tacoma truck schudt hevig als ik rem en vooral bij het afremmen van 65 naar 50 mph. tijdens het rijden rijdt het voertuig echt recht, enig idee ?
Lisa op 01 mei 2018:
Auto trilt bij 60-65 mph. kan het alleen uit balans zijn?
sfiso op 22 oktober 2017:
mijn auto als rijk 100 km één band trilt
JP op 23 september 2017:
Heel erg bedankt voor de gedetailleerde informatie. Vertelde me precies wat ik moest weten om het probleem te identificeren. Ben vanmorgen naar binnen gegaan en heb mijn banden laten balanceren en kan het verschil al merken.
Andy op 08 juli 2017:
Als ik mijn uitlijning heb laten doen en alle 4 de banden heb laten balanceren en het nog steeds shackt bij 70 mph wat kan het dan zijn
U Maung Soe op 24 mei 2017:
Zijn de voorwielen van een auto altijd recht?
mike op 07 februari 2017:
Dit zijn echt geweldige illustraties. Ik ben het bouwen van een auto-onderhoud website voor een auto-onderhoud winkel en zou graag toestemming vragen om alstublieft uw uitlijning illustraties te gebruiken.
Bill op 25 januari 2017:
Mijn uitlijning leek ooit zo iets af sinds ik kreeg nieuwe banden afgelopen april. Ze zeiden dat ik uitlijning nodig had dus ik zei oké. Blij te weten dat het mogelijk is dat ze slecht werk hebben geleverd met de uitlijning. Nu lijkt het wiel een beetje te trillen in de 60-70mph range. Ik zal binnenkort een meer betrouwbare winkel een uitlijning en balans laten doen. Bedankt voor alle info! Zeer nuttig.
paul op 06 september 2016:
Kocht mijn banden bij costco stuur wiebelt sindsdien ..nu weet ik waarom …bedankt!
josh wilson op 19 augustus 2016:
Dank je wel dit was niet nuttig
josh op 19 augustus 2016:
hi there
Ant op 17 maart 2015:
Goed bro
dia op 10 februari 2015:
Mijn auto is een 2003 chev malibu, zijn schudden bij 35-40 mph goed ik zou zeggen wiebelt. Bezorgd, de laatste eigenaar zei vervangen terug stabilisatorstang. Heb het net onzeker wat te doen. Banden balanceren, stabilisatorstang halen. Niet te slim als het gaat om auto’s mechanisch, advies nodig, graag artikel!
Rajesh sharma op 25 juli 2014:
Wheel Alignment&balanceren
will op 27 maart 2014:
Heel erg bedankt. Dit was een nuttig artikel. Nadat ik mijn banden heb laten roteren en balanceren bij costco, begon hij te trillen als ik harder dan 60 mph rij. Ik vermoedde dat het de balans was, maar was niet zeker omdat dat het enige was dat veranderde.
BeckonsAttore op 03 september 2013:
Het is gemakkelijk voor mensen om vervangende banden te vinden in Canton en elders, maar niet iedereen weet wat ze op de juiste manier met ze moeten doen. Dit is een geweldig artikel om mensen te helpen om efficiënt en veilig op banden, geloof ik wel. Hartelijk dank daarvoor! URL: http://www.horizonaudio.com/wordpress/?page_id=46
fris op 26 maart 2013:
op mijn 83 grand prix heb ik de velgen verwisseld en aan de bestuurderskant steekt de band verder uit en lijkt ook op die positieve camber foto maar de andere kant ziet er goed uit en steekt niet uit kan dit nog steeds de uitlijning zijn ?Heb hulp nodig
john op 19 februari 2013:
heb net 4 banden laten vervangen in cyprus ze hebben er tracking op gedaan. Dit was 3 dagen geleden… 1e dag was schudden en trekken naar een kant. ging terug naar Bk ze vertelden me dat het gebroken schijven voor. Ik vertelde hen dat het niet kan zijn zijn was prima voor. Ze zeiden dat als het nog steeds dosis het brengen Bk, vandaag ontdekte ik dat er geen gewichten helemaal niets op de voorkanten. wat een grap ze hebben geen idee hier echt pissed me off……
Lois Ryan uit Upstate NY oorspronkelijk uit Long Island op 06 februari 2013:
Goed artikel. Ik heb een betrouwbare monteur mij vertellen of ik moet een uitlijning hebben. Ik pendel anderhalf uur heen en weer naar mijn werk, dus ik laat de auto meestal om de zes maanden uitlijnen
Abdul Wahab uit Yanbu Al-Bahar, Al Madinah, Saoedi-Arabië op 02 december 2012:
goede info. Bedankt voor het delen
Stairway2success uit Tasmanië, Australië op 08 april 2012:
Ik moest lachen toen ik deze hub tegenkwam, want het was nog maar een paar weken geleden dat ik mijn auto liet nakijken en ze vertelde dat ik mijn wielen moest laten uitlijnen. Ik kwam bij de monteur aan en vertelde toevallig dat de auto trilde als hij rond de 80 km kwam. Ik kreeg toen te horen dat de auto gebalanceerd moest worden en niet uitgelijnd. Oeps!!!