Hoe een neutrale-veiligheidsschakelaar te testen en af te stellen

Dan Ferrell schrijft over doe-het-zelf-onderhoud en reparatie van auto’s. Hij heeft certificaten in automatiserings- en besturingstechnologie.

Is er een probleem met uw neutraal-veiligheidsschakelaar?

Hier volgen enkele aanwijzingen dat uw auto een probleem kan hebben met de neutraal-veiligheidsschakelaar.

• Uw auto start in een andere versnelling dan Park of Neutraal.
• Uw reservelichten gaan niet branden als u in zijn achteruit staat.
• De versnellingskeuze op het dashboard komt niet overeen met de daadwerkelijke keuze van de versnellingshendel.
• Uw auto start alleen in Neutraal.
• Uw auto start helemaal niet.

Bij automatische transmissies is de neutraal-veiligheidsschakelaar (ook wel startveiligheidsschakelaar genoemd) een schakelaar die normaal gesproken open is en die voorkomt dat het startsysteem werkt terwijl de transmissie in de versnelling staat. De auto mag alleen starten als de versnellingspook in Park of Neutraal staat.

Bij nieuwere auto’s schakelt deze schakelaar ook de achteruitrijlichten in en uit en communiceert met de auto- en carrosseriecomputers over de stand van de versnelling.
In handgeschakelde of standaard versnellingsbakken bereikt een koppelingsveiligheidsschakelaar of start-/koppelingsblokkeerschakelaar zijn veiligheidsdoel door de bestuurder te verplichten het koppelingspedaal volledig in te trappen om de motor te starten.
Wanneer de veiligheidsschakelaar faalt, kunt u een serie tests doen en zien of het alleen een kwestie van afstellen is (als het een instelbaar type schakelaar is) of dat u hem daadwerkelijk moet vervangen. Afhankelijk van de specifieke configuratie van uw schakelaar, kunt u deze testen met een kleine startkabel, een testlamp of een digitale multimeter (DMM).
Ga naar de juiste sectie voor uw auto – automatische of handgeschakelde versnellingsbak – en begin met het controleren van uw schakelaar.

Gereedschap dat u nodig hebt

Bij een handgeschakelde versnellingsbak:

• Voltmeter
• Kleine startkabel

Bij een automatische versnellingsbak:

• Ratchet
• Socket set
• Standaard schroevendraaier
• Phillips schroevendraaier
• Vloerkrik (indien nodig)
• Twee kriksteunen (indien nodig)
• Twee houten blokken (indien nodig)

Het controleren van een neutraal-veiligheidsschakelaar op een automatische transmissie

Voordat u de schakelaar probeert af te stellen, kunt u een paar voorbereidende tests uitvoeren die u een idee kunnen geven over de staat van de schakelaar. Hoewel het geen definitieve test is, dient hij als extra controle voor de volgende procedures:

• druk het rempedaal in en houd het daar tijdens de test
• draai de contactsleutel in de ‘Start’-stand (alsof u de motor wilt starten) en houd hem daar
• beweeg de versnellingspook door de verschillende standen
• als de motor in een andere stand dan Park of Neutraal start, moet de schakelaar hoogstwaarschijnlijk worden afgesteld.
• als de motor alleen in Neutraal start, moet waarschijnlijk de schakelaar worden vervangen.

Als de motor in geen enkele stand aanslaat, probeer dan de volgende test, eerst in Park en dan in Neutraal:

• zet de versnellingspook in Park/Neutraal
• draai de sleutel in de Start-stand
• beweeg de versnellingspook zonder hem uit Park/Neutraal te zetten
• als de auto niet start, houdt u de pook naar voren (alleen in Park) en probeert u de motor te starten

Als u de motor wel kunt aanslingeren of starten, moet de Neutraal-schakelaar waarschijnlijk worden afgesteld.

Locatie van de neutraal-schakelaar

De neutraal-veiligheidsschakelaar op een automatische transmissie (ook bekend als park/neutraal-positieschakelaar of neutraal-startschakelaar) is gewoonlijk aan één kant van de versnellingspook gemonteerd (bovenkant van de transmissie), rond de basis en dicht bij de onderkant (modellen met voorwielaandrijving); bij andere modellen is de schakelaar aan de linkerkant van de transmissie zelf bevestigd (achterwielaandrijving). De schakelaar wordt bediend door de schakeloverbrenging.
Als u niet weet hoe de neutrale schakelaar eruit ziet in uw automodel, zijn hier drie opties om te weten waar u naar op zoek bent:

1. Raadpleeg de servicehandleiding voor uw specifieke automerk en model. Als u de handleiding niet hebt, zoek dan naar een exemplaar in de referentiesectie van uw lokale openbare bibliotheek. Of, beter nog, koop uw eigen exemplaar van de reparatiehandleiding. U vindt een goedkope aftermarket service handleiding bij de meeste auto-onderdelen winkels of op Amazon. De handleiding wordt geleverd met onderhoud, probleemoplossing en reparatieprocedures voor veel systemen en onderdelen, met stapsgewijze aanwijzingen en foto’s om uw reparaties gemakkelijk te maken.
2. Bezoek een auto-onderdelenwinkel online en zoek naar de neutrale veiligheidsschakelaar voor uw voertuig. De meeste webwinkels bieden afbeeldingen of foto’s voor de meeste items in hun catalogus. Op deze manier weet u wat u precies zoekt.
3. Stop door een auto-onderdelen winkel in uw omgeving en vraag hen om u te laten zien van de neutrale schakelaar voor uw specifieke model. Meestal laten ze u ook weten waar u de schakelaar in uw auto kunt vinden.

Toegang tot de neutrale schakelaar

Als uw neutrale schakelaar naast de versnellingspook zit:

• Verschroef en til het deel van de console dat de basis van de hendel omringt op om toegang tot de schakelaar te krijgen. U hebt hiervoor een standaard- en kruiskopschroevendraaier en een ratel nodig.

Als uw schakelaar op de transmissie is gemonteerd:

• Parkeer uw auto op een vlakke ondergrond.
• Hef de voorkant van uw auto omhoog met behulp van een vloerkrik.
• Duw een krikstandaard aan elke kant van de auto en lijn ze uit onder het frame.
• Laag de auto tot hij op de kriksteunen staat.
• Grijp de parkeerrem.
• Blokkeer de achterwielen met een paar houten blokken.

De Neutraal-schakelaar afstellen

Als u eenmaal toegang tot de schakelaar hebt gekregen, controleert u of uw versnellingsbak op Park staat. Het kan nodig zijn de volgende of de volgende afstelprocedure te gebruiken, afhankelijk van uw toepassing.
Afstellen van de schakelaar door de schakelaar te verschuiven

1. Draai de bevestigingsbouten van de schakelaar net genoeg los, zodat u de eenheid zijwaarts kunt bewegen. Gebruik hiervoor een ratel en een inbus met de juiste maat. Bij sommige modellen hebt u een speciaal, goedkoop gereedschap nodig dat u in de meeste auto-onderdelenwinkels kunt vinden.
2. Vraag een assistent om de contactsleutel in de startstand te draaien en vast te houden, alsof u probeert de motor aan te zetten. Adviseer uw helper om de sleutel los te laten zodra de motor begint te draaien.
3. Schuif vervolgens de schakelaar naar de Park of Neutraal positie.
4. Zodra u de motor hoort aanzwengelen, houdt u de schakelaar op zijn plaats en draait u de bevestigingsschroeven aan.
5. Als u de schakelaar op zijn plaats heeft vastgezet, start u de motor met de versnellingspook in Park en nog een keer in Neutraal om te bevestigen dat de schakelaar goed werkt.
6. Wanneer u klaar bent, plaatst u de console terug of laat u de auto van de kriksteunen zakken.

Afstelling van de schakelaar door de markeringen uit te lijnen

Refereer naar bovenstaand schema.

• Als u de schakelaar hebt losgemaakt, zoekt u de neutrale basismarkering/lijn aan de rechterkant of in het midden van de schakelaar, afhankelijk van uw toepassing.
• Plaats de versnellingspook in Neutraal.
• Op de schakelaar, lijn de neutrale lijn met de opening/groef binnen de lug moer (scharnierpunt) aan de onderkant van de schakelaar.
• Wanneer beide lijnen in de lengterichting uitgelijnd zijn, draait u de schakelaar net genoeg vast om de schakelaar in de uitgelijnde stand vast te zetten.
• Probeer de motor te starten in zowel Neutraal als vervolgens in Park

Als de motor start, draait u de bevestigingsbout van de schakelaar vast tot het aanhaalmoment dat in uw reparatiehandleiding wordt aangegeven (gewoonlijk 48 in-lbs, ); probeer anders de schakelaar opnieuw af te stellen. Als dit niet mogelijk is, controleer dan of er een probleem is in het startcircuit of dat de schakelaar zelf defect is; ga verder met de volgende tests.
Proberen de neutraal-schakelaar af te stellen werkt misschien niet. Als de auto weigert te starten, is waarschijnlijk de schakelaar defect of is er een probleem in het startcircuit. Om te bevestigen of de schakelaar nog werkt, voert u de volgende test uit. Het kan nodig zijn om het bedradingsschema in uw reparatiehandleiding voor de schakelaaraansluiting op te zoeken om zowel de draad te identificeren waar spanning binnenkomt, als de draad waar spanning uitgaat.

De schakelaar testen

• Haal de stekker uit de neutrale schakelaar
• Gebruik een kleine brugdraad, verspring de klem van de connector die de accu van spanning voorziet, en de klem van de connector die naar de elektromagneet van de starter leidt.
• Zet de versnellingspook in Park of Neutraal.
• Probeer de motor te starten.

Als de motor nu wel start, moet u de neutraal-schakelaar vervangen; ga anders verder met de volgende test.
Terugsonderen van de schakelaar

Bij sommige modellen is het mogelijk om de schakelaar terug te sonderen met een testlampje of digitale multimeter. Gebruik het bedradingsschema uit uw reparatiehandleiding om de draden te vinden voor de inkomende spanning en de uitgaande spanning naar de elektromagneet van de starter.

• Houd de contactsleutel in de ‘Start’ positie.
• Steek de zwarte draad van de voltmeter aan op een goede massa. Of sluit uw testlampje aan op een goede massa.
• Sondeer de uitgangsspanningsdraad in de schakelaar met de rode draad van uw voltmeter of uw testlampje.
• Als de voltmeter accuspanning aangeeft, of het testlampje brandt, maar de motor start niet, dan is de schakelaar goed en zit het probleem in de rest van het startcircuit.
• Als er geen spanning aanwezig is, controleer dan of de schakelaar wel accuspanning ontvangt. Controleer de draad waar de spanning binnenkomt.
• Als er geen spanning binnenkomt, controleer dan dat deel van het startcircuit; vervang anders de schakelaar.

Het controleren van een transmissiebereik sensor
Veel nieuwere automodellen hebben een transmissiebereik (TR) sensor. De TR-sensor kan van het analoge of digitale type zijn. Een analoge TR sensor kan worden gecontroleerd met een ohmmeter. Volg de instructies in uw reparatiehandleiding om de juiste aansluitingen te controleren en vergelijk de weerstandswaarden met de specificaties. Het controleren van een digitale TR type sensor kan een scan tool vereisen. Raadpleeg zo nodig uw reparatiehandleiding.
In de volgende video wordt een neutrale veiligheidsschakelaar gedemonteerd. Deze weergave kan u enkele aanwijzingen geven over wat er mis kan gaan met een schakelaar.

Het controleren van een neutraal schakelaar op een standaard transmissie

Op voertuigen met een handgeschakelde versnellingsbak wordt de veiligheidsschakelaar meestal een starter/koppeling vergrendelingsschakelaar genoemd. Het koppelingspedaal bedient de schakelaar, die alleen sluit wanneer het koppelingspedaal volledig wordt ingetrapt om de startmotor te laten werken.

1. Stel eerst de veiligheidsschakelaar op de juiste plaats. Afhankelijk van het merk en model van uw auto bevindt de schakelaar zich boven aan de arm van het koppelingspedaal of aan de drukstang tussen het koppelingspedaal en de hoofdremcilinder.
2. Haal de stekker van de veiligheidsschakelaar uit het stopcontact.
3. Als de connector twee draden heeft, gebruik dan een kleine startdraad om beide klemmen van de connector te verbinden; als er slechts één draad is, gebruik dan een startdraad om de klem van de connector te verbinden met een goede massa.
4. Zorg ervoor dat de transmissie in Neutraal staat.
5. Probeer de motor te starten.

Als de motor start, moet u mogelijk de schakelaar vervangen of afstellen (verstelbare typen). Als de motor niet start, kan er een probleem zijn met het startcircuit of een van de onderdelen daarvan.

U kunt de schakelaar ook testen met een voltmeter:

1. Stel uw DMM voltmeter in om te testen op continuïteit – meestal het laagste bereik op de schaal van Ohms. Als uw voltmeter geen continuïteitsfunctie heeft, stelt u uw meter in op het laagste weerstandsbereik.
2. Haal de stekker van de schakelaar uit het stopcontact.
3. Zet uw voltmeter aan en raak met een poot de ene aansluiting op de schakelaar aan en met de andere poot de andere.
4. Uw voltmeter mag geen pieptoon geven, wat aangeeft dat er geen continuïteit is. Als alternatief zou het display op de meter oneindige (OL) weerstand moeten aangeven. Als dat het geval is, gaat u verder met de volgende stap.
   • Als er continuïteit is of als er een minimale weerstand is – meestal in de duizendsten – vervangt u de veiligheidsschakelaar
   • Als u een instelbare schakelaar hebt, probeert u deze af te stellen volgens de procedure die in uw reparatiehandleiding wordt beschreven. Herhaal vervolgens stap 2 en 3. Als de schakelaar deze test doorstaat, ga dan verder met de volgende stappen
5. Herhaal stap 3. Deze keer, hoewel, houd het koppelingspedaal volledig ingedrukt.
6. Nu, moet uw voltmeter piepen om continuïteit aan te geven. Als dat niet het geval is, moet u de schakelaar vervangen.
   • Als er echter geen continuïteit is en u een instelbare schakelaar hebt – raadpleeg uw reparatiehandleiding – probeert u deze af te stellen en herhaalt u stap 5.

De volgende video toont een eenvoudige manier om een koppelingsvergrendelingsschakelaar te backproben.

Wat als mijn schakelaar goed test?

Een neutrale-veiligheidsschakelaar die niet goed is uitgelijnd of versleten is, is niet ongewoon. De bediening van de versnellingspook, trillingen tijdens de werking van de motor en het omgaan met onregelmatigheden op de weg creëren de ideale omstandigheden voor de schakeloverbrenging om te verslijten en voor de neutrale schakelaar om los te komen en uit de uitlijning te raken of te falen. Als u een automatische transmissie hebt en de schakelaar lijkt goed te werken, controleer dan de schakeloverbrenging. Bij handgeschakelde transmissies, als uw vergrendelingsschakelaar goed lijkt te werken, is het probleem waarschijnlijk het startcircuit of een van de onderdelen.

Toets uw kennis van neutrale-veiligheidsschakelaars

Voor elke vraag, kies het beste antwoord. De antwoordsleutel staat hieronder.

1. Wat is het doel van een neutrale schakelaar?
   • Om de motor te starten wanneer het ontstekingssysteem uitvalt
   • Om de verbrandingskamers van een vonk te voorzien
   • Om te voorkomen dat u de motor in de versnelling start
   • Om het brandstofsysteem voor te bereiden om de motor te starten
2. Dit zijn allemaal mogelijke symptomen van een slechte neutrale veiligheidsschakelaar UITSLUITEND:
   • Uw achteruitrijlichten gaan niet branden wanneer u achteruitrijdt.
   • Uw voertuig start in een andere versnelling dan Park of Neutraal.
   • Uw koppeling slipt op heuvels.
   • Uw auto wil helemaal niet starten.

Bij een handgeschakelde versnellingsbak wordt de rol van de neutrale veiligheidsschakelaar vervuld door:

• Het uitlooplager
• De koppelingsvergrendelingsschakelaar
• Het pilootlager
• De 02-sensor

Antwoordensleutel

1. Om te voorkomen dat u de motor in de versnelling start
2. Uw koppeling slipt op heuvels.
3. De koppelingsvergrendelingsschakelaar

Dit artikel is nauwkeurig en waarheidsgetrouw naar beste weten van de auteur. De inhoud is alleen bedoeld voor informatieve of amusementsdoeleinden en is geen vervanging voor persoonlijk advies of professioneel advies in zakelijke, financiële, juridische of technische aangelegenheden.

Vragen & Antwoorden

Vraag: De neutrale veiligheidsschakelaar is binnen de transmissie op de Allison transmissie. Is er weg om het te omzeilen om het voertuig naar een reparatiewerkplaats te krijgen?

Antwoord: U verwijst misschien naar de neutrale startback-up (NSBU) schakelaar. Deze werkt samen met de neutrale veiligheidsschakelaar. De NSBU wordt gemonteerd in het klephuis van de transmissie. Het vervangen van de neutraal-veiligheidsschakelaar is misschien niet zo’n gedoe. Als dat is wat u moet vervangen, kunt u proberen uw reparatiehandleiding te raadplegen. Ik denk dat u hem misschien zelf kunt vervangen. De NSBU wordt door de computer gebruikt om te bevestigen dat de transmissie in Neutraal of Parkeren staat om de startmotor in te schakelen. Als de NSBU defect is, kunt u proberen de startmotor rechtstreeks van stroom te voorzien om de motor aan te zetten. Rij dan naar de winkel om de schakelaar te vervangen.

Vraag: Ik ben een neutrale schakelaar aan het testen op een 2004 Jeep Grand Cherokee. Is een vervanging nodig? Zo ja, is het een dure reparatie of zelfs noodzakelijk?

Antwoord: Soms kunt u de afdekplaat verwijderen en de contacten reinigen en het enige tijd laten lopen. Maar ze verslijten en zullen zeker weer problemen geven. Het is niet al te duur en waarschijnlijk kunt u het zelf doen volgens de procedure in de reparatiehandleiding van uw voertuig.

Vraag: Ik heb mijn neutrale veiligheidsschakelaar vervangen waardoor het controlelampje van de motor uitging. Hij is goed afgesteld voor zover ik weet, want hij start en rijdt en alles. Maar vandaag had ik een incident waarbij ik er een half uur mee reed, hem in de parkeerstand zette, en toen ik terugkwam, wilde hij niet meer uit de parkeerstand komen, en daar ben ik een beetje verbijsterd over. Ik vraag me af wat het is?

Antwoord: Waarschijnlijk zit de schakelblokkering vast. Zorg ervoor dat de sleutel in de Aan-stand staat. Mogelijk heeft uw auto (indien pre-2009, en zeker 2010 en nieuwer) een andere vergrendeling in de rem. Zorg ervoor dat u het rempedaal indrukt wanneer u de auto probeert te starten. Een andere mogelijkheid is de schakelblokkering solenoid.

U kunt proberen gebruik te maken van de schakelblokkering override. Zet de noodrem aan, zet de contactsleutel in de On-stand

Het slot voor de shift lock override bevindt zich vlakbij de versnellingspook op de console. Steek er een kleine schroevendraaier in en druk het slot in en houd het daar. Trap het rempedaal in, probeer nu de versnellingspook te ontgrendelen met de ontgrendelknop. Probeer de motor in Neutraal te starten.

Je kunt ook enkele video’s vinden die je hierbij kunnen helpen:

Vraag: Ik ben de NSS van mijn 993 Grand Prix LE aan het vervangen door een nieuwe die in neutraal staat gepind. Maar als de versnellingspook in neutraal staat, zit de nieuwe schakelaar niet op één lijn met de platte kanten of de montagegaten. Wat is het probleem?

Antwoord: Sorry, ik heb de handleiding niet om u een specifiek antwoord te geven. Bij sommige modellen schuift de schakelaar over de selectoras – Mogelijk met de transmissie in Park. De plastic bus binnenin moet mogelijk tegen de klok in draaien. Maar controleer de instructies in uw reparatiehandleiding. Als u de handleiding niet hebt, kan uw lokale openbare bibliotheek een kopie hebben in de referentiesectie.

Vraag: Moeten beide schroeven van de park neutraal schakelaar erin zitten voordat hij goed werkt?

Antwoord: Als de schakelaar eenmaal goed op zijn plaats zit, moeten ze de schakelaar in positie houden; anders kan het zijn dat de schakelaar de transmissie niet correct signaleert.

Vraag: Ik had een check engine lampje branden op mijn Kia Sorento 2010 als gevolg van een transmissie sensor defect. Ik heb de versnellingsbakschakelaar vervangen. Dat nam de CEL uit. Alles werkt goed, maar ik ontdekte bij toeval dat de motor zelfs in de stand R of D aanslaat. Waarom zou er helemaal geen teken zijn van een defecte schakelaar in mijn Kia Sorento?

Antwoord: De veiligheidsschakelaar is misschien van zijn oorspronkelijke positie verschoven. Soms is het gemakkelijk om gewoon de bevestigingsbouten te verliezen en de schakelaar zo af te stellen dat hij in Park en Neutraal start. Kijk of je de stappen in de post kunt volgen. Anders hebt u de reparatiehandleiding voor uw specifieke model nodig.

© 2015 Dan Ferrell

Dan Ferrell (auteur) op 20 juni 2020:

U kunt misschien uw plaatselijke dealer of auto-onderdelenwinkel bellen. Zij zouden u de exacte locatie moeten kunnen vertellen. Ik heb er geen specifieke handleiding voor.

Terwijl je er toch mee bezig bent, ben je misschien benieuwd naar deze video. Ford Focus en Fiesta’s schijnen wat transmissieproblemen te hebben. Ik weet niet of dit betrekking heeft op uw specifieke probleem. Ik hoop dat dit helpt.

Thomas op 19 juni 2020:

Als ik een automatische Ford Fiesta se uit 2013 heb, waar zou mijn neutrale veiligheidsschakelaar dan zitten

Randy peterman op 14 mei 2020:

1996 ford explorer ik zou graag willen weten hoe ik de veiligheids neutraal schakelaar kan omzeilen ik geef er niet om in welke versnelling hij start alstublieft help of welke kleur draden die ik aan elkaar splits

Joe Harper op 12 augustus 2019:

07 Mazda 3 handgeschakelde transmissie koppeling interlock schakelaar afstellen