Het nastellen van een wiel is een delicate procedure die tijd en geduld vereist. In deze tutorial zal ik proberen de vele aspecten zo duidelijk mogelijk te demonstreren. Idealiter heb je een wielstelstandaard, goede verlichting en een comfortabele werkruimte.
Wielstel Tips
Als je geen wielstelstandaard hebt, kun je zijdelingse of zijwaartse afstellingen doen met je remblokken als gids. Als je het wiel op je fiets spant, zorg er dan voor dat je de band leeg laat lopen voordat je begint. Voor radiale, of op en neer afstellingen, kunt u een L-vierkant als geleider gebruiken door deze aan uw vork of frame te bevestigen.
Het is erg belangrijk om de juiste maat spaaksleutel te gebruiken om strippen van de spaaknippels te voorkomen.
Voordat u begint, inspecteert u uw wiel zorgvuldig op verbogen of gebroken spaken. Controleer of de naaflagers geen speling hebben en knijp dan voorzichtig een druppel lichte olie in alle spaakgaten.
Spaaknippels hebben een normale rechtse schroefdraad, maar bij het spaken van een wiel kijk je ondersteboven tegen de nippel aan, zodat je de spaaksleutel met de klok mee moet draaien om los te draaien en tegen de klok in om vast te draaien.
Zorg ervoor dat de spaak niet meedraait met de nippel, waardoor hij zal verdraaien en breken.
Als een spaak breekt tijdens het torderen, schiet hij met grote kracht uit het spaakgat, dus let op dat u uw gezicht niet op één lijn met de velg brengt. Een veiligheidsbril wordt ten zeerste aanbevolen.
Radiale (verticale) afstellingen
Om de radiale uitlijning te controleren, plaatst u de geleider bij het hoogste punt op de buitenste rand van uw velg. Zoek de hoge punten in uw velg door het wiel te draaien en corrigeer ze door zowel de linker- als de rechterspaak gelijkmatig aan te spannen. Corrigeer de lage punten door de spaken in het betreffende gebied gelijkmatig aan te spannen.
Trek de spaken aan of los in stappen van 1/4 slag. Bijvoorbeeld, als het aangetaste gebied zich over de lengte van vier spaken uitstrekt, draai dan alle vier de spaken 1/4 slag aan, en draai dan de middelste twee spaken nog eens 1/4 slag aan. Controleer vervolgens opnieuw de radiale uitlijning en herhaal het proces indien nodig.
Laterale (zijwaartse) afstellingen
Om de laterale afstelling te controleren, plaatst u de geleider dicht bij de zijwand van de velg en kijkt u of er aan weerszijden hoge punten zijn. Om een hoge plek links of rechts te corrigeren, draait u de spaak die naar de tegenoverliggende naafflens leidt vast en draait u de spaak die naar de naafflens leidt aan dezelfde kant als de hoge plek in gelijke mate los.
Net als bij radiale afstellingen draait u de spaken in stappen van 1/4 vaster of losser. Nogmaals, als het probleem zich over vier spaken uitstrekt, draai dan alle vier de spaken 1/4 slag los en weer vast, en draai dan de middelste twee spaken nog eens 1/4 slag los en weer vast.
Controleer opnieuw de zijdelingse uitlijning en stel opnieuw af indien nodig. Vergeet niet dat op het achterwiel de spaken aan de rechterkant een kleinere hoek hebben en de zijdelingse beweging minder beïnvloeden dan de linker. De spaken aan de linkerkant hebben een grotere hoek en beïnvloeden de radiale uitlijning minder dan rechts. Om dit verschil te compenseren, moeten de spaken aan de rechterkant twee slagen worden bijgesteld voor elke slag links.
Centreren (Dishing)
De velgen moeten precies gecentreerd zijn tussen de asmoeren. Om dit te controleren kunt u een dishing tool gebruiken, of uw frame om de meting aan elke kant te controleren.
Als de velg niet in het midden staat, trek hem dan in beide richtingen door alle spaken aan de ene kant 1/4 slag gelijkmatig aan te draaien, en alle spaken aan de andere kant los te draaien. Controleer vervolgens de uitlijning opnieuw en herhaal het proces totdat de velg gecentreerd is.
Spaakspanning
Om de spaakspanning te controleren, pluk je aan elke spaak in het midden en luister je naar het geluid. Bij het voorwiel moeten alle spaken aan beide kanten hetzelfde klinken.
De meeste mensen hebben geen spaakspanningsmeter, dus het is een goed idee om het geluid van je spaken te vergelijken met het geluid van een wiel waarvan je al weet dat de spaakspanning goed is. Vergeet niet dat spaakveranderingen effect hebben op het hele wiel, dus het kan zijn dat je deze stappen een paar keer moet herhalen voordat het wiel goed is.
Spaakontspanning
Nadat het wiel goed is, moet je de spaken altijd voorspannen en opnieuw afstellen voordat je gaat rijden. Als u dit niet doet, kunnen de spaken later breken. Er zijn twee manieren om dit te doen. De eerste manier is om de parallelspaken aan beide kanten van het wiel samen te knijpen. Bij de tweede methode laat u het wiel zijdelings op de grond rusten en drukt u voorzichtig aan beide kanten van de velg naar beneden, helemaal rondom het wiel in stappen van 1/8.
Na het voorspannen van de spaken moet u de spaken meestal opnieuw controleren en enkele kleine aanpassingen maken. Als u na het voorspannen van het wiel merkt dat de velg ernstig krom trekt, betekent dit dat de spaakspanning te hoog is. Draai alle spaken een halve slag los en span het wiel opnieuw.
Alex Ramon
Een fietsgeek sinds zijn vroege jeugd, bracht zijn twintiger jaren door als monteur in fietsenwinkels. Zijn passies zijn flatland BMX, eenwielers, wielertoerisme, mountainbiken en rijden op de weg.
Related Links
- Jim Langley: Wielbouw
- Park Tool: Velg en velg torderen
- Park Tool: Wielspanningsmeting
- Sheldon Brown: Truing Wheels
- Bicycle Torque Specifications
Recommended Tools
- Park Tool SW Spoke Wrenches
- Park Tool SW-7 Triple Spoke Wrench
- Park Tool SBC-1 Spoke, Lager, en Cotter Gauge
- Park Tool TM-1 Spaak Spanningsmeter
- Park Tool TS-8 Home Truing Stand
- Park Tool TS-2.2 Home Truing Stand
Categorieën
- Rim
- Spaak
- Wiel