Een lagere controle-arm kan leiden tot knallen, stuurwiel schudt en onregelmatige slijtage van de banden
Een lagere controle-arm is ontworpen om te fungeren als een steun tussen het frame van de auto en de spindel, dat is waar de band zich bevindt. Elke auto is ontworpen met controle-armen maakt niet uit of het conventionele, hybride of elektrische. Ten minste 2 controle-armen zijn op elke auto, terwijl onafhankelijke achterwielophanging modellen zal ten minste vier hebben. Deze armen bestaan uit twee rubberen bussen een metalen frame en in sommige gevallen een kogelgewricht. Verantwoordelijk voor het toestaan van het wiel naar boven te bewegen, terwijl de auto raakt op hobbel zonder overdracht van de beweging naar het lichaam van de auto een controle-arm fungeert als een scharnier dat het gewicht van de auto met behulp van een veer en schok assemblage ondersteunt.
What Goes Wrong?
Omdat het gewicht van de auto wordt overgedragen door de controle-arm twee rubberen bussen zijn gemonteerd op het draaipunt en vastgebout aan het frame. Wegomstandigheden en rijgewoonten kunnen bijdragen aan de slijtage van deze bussen die versleten raken en uit elkaar vallen. Deze bussen kunnen worden geïnspecteerd door de auto omhoog te brengen en te zoeken naar een onregelmatige configuratie van het rubberen midden van de bus. Veel controle-armen hebben de bal gewricht vervaardigd in de arm die zal worden vervangen, samen met de controle-arm zelf. Wanneer een controle-arm is versleten is het sterk aangeraden om de tegenoverliggende arm te vervangen.
Hoeveel kost het?
Als u uw auto te nemen in een garage of de dealer om een controle-arm vervangen onderdelen en arbeid zou u tussen $ 280,00 en $ 350,00 (US) per kant, afhankelijk van de fabrikant. Als u de arm zelf vervangt kunt u een vervangingsarm van Amazon of de lokale delenopslag voor tussen $44.00 en $95.00 (V.S.) krijgen elk. In deze gids laten we zien hoe je niet alleen de arm te vervangen, maar vervang de bus in de arm die nog meer bespaart, omdat de bus kost slechts tussen de $ 9,00 en $ 14,00 (US).
Er is een video van deze baan wordt gedaan aan de onderkant van deze gids.
Let’s Get Started
U zult moeten beginnen door het verwijderen van het wiel en het krikken van de auto omhoog terwijl het ondersteunen van het op kriksteunen. Draag ook beschermende brillen en handschoenen.
1. Maak het kogelgewricht los
Om te beginnen moet het kogelgewricht worden losgemaakt met een grote moersleutel van 20 tot 24 mm of een dopsleutel en de moer van het kogelgewricht losmaken nadat de splitpen is verwijderd. Sla dan met een hamer op de spindel of het schutbord van het controle-arm om de conische passing los te “schokken”. Als deze job wordt gedaan op “live spring” schorsing (schok) de onderste controle-arm moet worden gehouden door een hydraulische krik en vervolgens langzaam neergelaten zodra het kogelgewricht is los.
2. Verwijder de Sway Bar Link
Een sway bar zal worden aangesloten op de controle-arm door middel van de sway bar link. Verwijder de moer met behulp van een 14mm of 15mm sleutel of socket. Deze verbinding kan een mini conische passing hebben, dus het kan nodig zijn deze los te schokken, net als het kogelgewricht.
Grijp de sway bar link en verwijder deze van de onderste controle-armsteun. Dit zal helpen de sway bar link blijft uit de weg tijdens de job.
3. Verwijder de controle-arm montagebouten
Er zijn twee controle-arm montagebouten die horizontaal of verticaal kunnen zijn. Gebruik een 19mm tot 22mm sleutel of moersleutel om de bouten los te maken en te verwijderen. Sommige bouten zullen een noot op de rugzijde hebben die door een extra moersleutel zal moeten worden gehouden. Deze bouten zullen strak zitten, dus zorg ervoor dat de moersleutel stevig op de kop van de bout zit om afronding te voorkomen.
Een kruiskoppeling en inbus kunnen worden gebruikt om de achterste draagarmbout te verwijderen, wat het werk gemakkelijker maakt. Nadat de bouten zijn verwijderd, kan de arm los zitten, dus houd uw handen eraan.
4. Verwijder de onderste bedieningsarm
Als de bedieningsarm nog in de bevestigingen zit, pakt u de arm stevig vast en trekt u deze naar buiten terwijl u hem op en neer beweegt om hem uit de framebevestigingen te verwijderen.
5. Vervang de bussen
Als u alleen de bussen vervangt, gaat u verder met deze handleiding. Als u de hele controle-arm vervangt, ga dan verder met nummer 6 in deze gids. In de afbeelding hieronder kunt u zien dat de oude bus is gescheurd waardoor de controle-arm te wonder rond in zijn mounts die veroorzaakt rem trekken en onregelmatige bandenslijtage. Overeenkomen met de nieuwe bus aan de oude bashing gelegen in de controle-arm.
Een pers is nodig om de oude bussen te verwijderen en de nieuwe te monteren. Markeer eerst de oriëntatie om er zeker van te zijn dat de nieuwe bus correct wordt geïnstalleerd. Als de bus onjuist is geïnstalleerd, zal deze scheuren tijdens het onjuist uitvoeren. Kijk naar de bus zodat het flexibele deel van de bus op dezelfde plaats zit als het origineel.
Plaats de onderste controle-arm in een hydraulische pers met behulp van een perskegel en beker om de bus uit de arm te persen. Er klinkt een hoorbare “pop” wanneer de bus begint te bewegen.
Blijf op de bus drukken totdat deze volledig uit de arm is verwijderd. De bedieningsarm zal loskomen wanneer de operatie voltooid is. Daarna kunt u de pers loslaten en de arm verwijderen.
Hier ziet u de juiste oriëntatie van de bus die op dezelfde manier wordt gemonteerd als de oude bus.
Plaats de nieuwe bus in de onderste controle-arm en let daarbij op de markeringen die u op de oude bus hebt aangebracht. Breng geen smering aan op de behuizing van de bus, omdat de bus dan tijdens gebruik uit de arm kan lopen.
Lijn de pers uit en duw de nieuwe bus langzaam op zijn plaats. Zorg ervoor dat de bus recht blijft tijdens het eerste persen, zodat hij de behuizing niet vervormt. Als het persen eenmaal is begonnen, zal de bus recht blijven.
Bevestig de volledige installatie van de nieuwe bus en herhaal deze procedure voor de tegenoverliggende eenheid. Eenmaal voltooid is de controle-arm klaar om opnieuw te worden geïnstalleerd.
6. Installeer de onderste controle-arm
Terwijl u de nieuwe of gereviseerde onderste controle-arm vastpakt, wringt u de bus in de fame mounts. Dit kan een beetje te doen die een op en neer beweging zal helpen met terwijl het duwen naar binnen op de controle-arm.
Als u de arm te installeren kijken naar de bouten gaten, zodat u ze kunt uitlijnen om te helpen de bouten terug te krijgen in de gaten. U kunt een schroevendraaier gebruiken om u te helpen bij deze handeling, die in de onderstaande afbeelding wordt gedemonstreerd.
Nadat u de bevestigingsbouten van de bedieningsarm hebt uitgelijnd, steekt u ze met de hand in om te voorkomen dat de bouten kruiselings worden ingeregen. Draai de bouten pas aan als alle bouten inclusief het kogelgewricht zijn aangezet.
Positioneer het onderste kogelgewricht en steek het in de controle-arm en monteer de moer met de hand.
Plaats de stabilisatorstang in de controle-arm en monteer de stabilisatorstangstang en moer opnieuw.
Nadat alle bouten en moeren zijn geïnstalleerd, draait u de bevestigingsbout van de voorarm vast. Draai deze bouten aan volgens de specificaties van de fabrikant, meestal tussen 65 en 75 voetpond.
Een universele contactdoos met verlengstuk kan echt helpen bij het aandraaien van de bouten van de controle-arm.
Draai de kroonmoer van het onderste kogelgewricht vast terwijl u de gaten van de splitpen uitlijnt.
Als de moer eenmaal vastzit, plaatst u de splitpen. Deze pen wordt gebruikt om de moer op zijn plaats te houden als veiligheidsmaatregel.
Houd de stabilisatorstang op zijn plaats terwijl u de moer vastdraait met de sleutel of dopsleutel en u bent helemaal klaar. Plaats het wiel terug en laat de auto zakken van de kriksteunen. Het wordt sterk aangeraden om de auto te laten uitlijnen. Als u voor het eerst met de auto gaat rijden, luister dan of u vreemde geluiden hoort, die een teken zijn dat het werk opnieuw moet worden gecontroleerd.
Watch the Video!
Hier ziet u een video van de klus die door een van onze monteurs is uitgevoerd.
Heeft u vragen?
Als u vragen heeft over de onderste controle-arm, bezoek dan ons forum. Als u auto reparatie advies, vraag dan onze gemeenschap van monteurs is blij om u te helpen en het is altijd 100% gratis.
We hopen dat u genoten van deze gids en video. We zijn het creëren van een volledige set vancar reparatie gidsen. Abonneer u op ons 2CarPros YouTube-kanaal en kom regelmatig terug voor nieuwe video’s die bijna elke dag worden geüpload.