Bron: The Frederick News-Post
Car sharing is turning into big business in the US.
Over the past 10 years, membership in car sharing programs has grown from less than 200,000 to over 1.4 million, according to recent research from a member of UC Berkeley’s Institute of Transportation Studies. De markt heeft investeringen aangetrokken van een grote verscheidenheid aan bedrijven, van autofabrikanten zoals Toyota en Daimler tot traditionele autoverhuurbedrijven zoals Avis Budget Group. Verzekeringsmaatschappijen als Liberty Mutual Group, en venture capital bedrijven als Kleiner Perkins Caufield Byers hebben ook gekregen in de act.
Ooit beschouwd als een alternatief voor autohuur, wordt auto delen steeds meer gezien als een alternatief voor autobezit. Bestuurders die deelnemen aan autodeelprogramma’s krijgen toegang tot een hele vloot van voertuigen in plaats van te worden beperkt tot de degenen in de oprit of de garage. Ze kunnen ook geld besparen door de betaling van de auto te koppelen aan het gebruik. Autobezitters, daarentegen, hebben dezelfde maandelijkse betalingen of ze gemiddeld 1 mijl of 100 mijl per dag rijden.
In een tijd waarin mensen Airbnb gebruiken om ongebruikte ruimte in hun huis te verzilveren, is het redelijk om je af te vragen of je ook een auto kunt verhuren die het grootste deel van de dag stationair op een parkeerplaats staat. Het eenvoudige antwoord is ja, dat kan.
Dit bericht zal bespreken hoe de Californische wet autobezitters beschermt die deelnemen aan persoonlijke autodeelprogramma’s. Het zal ook ingaan op de risico’s van het verhuren van uw auto en andere vragen te overwegen voordat je merkt dat je de sleutels te overhandigen aan een wildvreemde.
Wat zegt de wet zeggen?
Zeven jaar geleden ondertekende de toenmalige gouverneur van Californië, Arnold Schwarzenegger, een wet die verzekeringsmaatschappijen verbiedt om de dekking van personenauto’s te annuleren omdat ze betrokken zijn bij het delen van personenauto’s.
Om gedekt te zijn, mag het bedrag dat een eigenaar van een voertuig verdient met het verhuren van de auto niet hoger zijn dan de jaarlijkse kosten van het bezit en het gebruik van het voertuig. Mensen kunnen niet zomaar verklaren hun voertuigen te huur en beginnen met het verzamelen van betalingen ook niet. Ze moeten zich aansluiten bij een rechtspersoon die bevoegd is om zaken te doen in Californië en die een aansprakelijkheidsverzekering biedt terwijl het voertuig wordt gebruikt voor autodelen. Wanneer het voertuig wordt gebruikt voor autodelen, is de aansprakelijkheidsverzekering van de eigenaar niet van toepassing.
Streetsblog, een non-profit nieuwsbron over duurzaam vervoer, meldde in 2010 dat het parlementslid dat de wetgeving voor autodelen heeft opgesteld, Dave Jones, van plan was om zijn eigen voertuig te huur aan te bieden. Twee maanden nadat gouverneur Schwarzenegger het wetsvoorstel had ondertekend, kozen de kiezers Jones tot commissaris voor de verzekering van Californië, een functie die hij de afgelopen zeven jaar heeft bekleed.
De risico’s van het verhuren van je auto aan iemand anders
Ron Lieber, een columnist die voor de New York Times schrijft over persoonlijke financiën, heeft de ontluikende markt voor het delen van auto’s praktisch vanaf het begin gevolgd. Vijf jaar geleden, in een artikel getiteld “Deel een auto, riskeer uw verzekering”, Lieber citeerde verschillende mensen in de verzekeringssector, met inbegrip van woordvoerders van Allstate en USAA, die zeggen dat autodeel deelnemers zou kunnen problemen hebben het vernieuwen van hun verzekering zodra de contracttermijn eindigt. In een ander artikel drie maanden geleden, schreef hij over de uitdagingen voor eigenaren van voertuigen en autodeelbedrijven wanneer deelnemers betrokken zijn bij ernstige botsingen.
Als u overweegt deel te nemen aan autodelen als eigenaar of als bestuurder, let dan goed op de voorwaarden van de door het programma uitgegeven verzekeringsdekking. U kunt ook verwijzen naar een eerdere post in onze serie Hack Your Auto Insurance over verschillende soorten autoverzekeringen. De post omvat gemiddelde claims onder aansprakelijkheidsverzekering, fysieke schade verzekering, en andere optionele verzekering plannen, volgens gegevens van de National Association of Insurance Commissioners.
Are mensen eigenlijk verhuren hun auto’s aan vreemden?
Ja, ze zijn. Turo, een in San Francisco gevestigde autodeelbedrijf, zegt dat het meer dan 4 miljoen gebruikers en meer dan 170.000 auto’s in meer dan 4.700 steden in de VS, Canada en het Verenigd Koninkrijk heeft. Getaround, een ander bedrijf uit San Francisco dat auto’s deelt, zegt bijna een half miljoen gebruikers te hebben met duizenden auto’s beschikbaar in 13 steden in de VS. Drivy, een Frans bedrijf, beweert meer dan 1 miljoen bestuurders en 40.000 auto’s in Frankrijk, Duitsland, Spanje, Oostenrijk en België.
Moet ik mijn auto huren?
Als leiders in de auto-industrie gelijk hebben over consumententrends in autobezit, zullen de meeste mensen die nu een auto bezitten er over acht jaar geen meer willen bezitten. Dat blijkt uit de meest recente Global Automotive Executive Survey van KPMG. De verschuiving weg van autobezit is een belangrijke reden waarom investeerders verwachten dat de autodeelmarkt de komende jaren aanzienlijk zal groeien.
De beslissing om als bestuurder deel te nemen aan autodelen is eenvoudig. Je kunt het uitproberen terwijl je een eigen auto blijft gebruiken. De beslissing om je auto aan iemand anders te verhuren is gecompliceerder. Mensen die veel emotionele waarde in hun auto hebben geïnvesteerd, overwegen het misschien niet eens. Anderen zouden de risico’s en voordelen zorgvuldig moeten afwegen.
Als je erover denkt om je auto te verhuren of je hebt deelgenomen aan een car sharing-programma, vertel ons er dan over in een reactie op onze blog of op sociale media.
RATE THIS POST
Lading…