De krukaspositiesensor meet het toerental (RPMs) en de precieze positie van de krukas van de motor. Zonder een krukaspositiesensor zou de motor niet starten.
In sommige auto’s is de sensor dicht bij de hoofdpoelie (harmonic balancer) gemonteerd, zoals in deze Ford op de foto. In andere auto’s, kan de sensor worden geïnstalleerd bij de transmissie klokhuis, of in de motor cilinderblok, zoals in de foto hieronder. In de technische literatuur wordt de krukaspositiesensor afgekort tot CKP.
Hoe de krukaspositiesensor werkt
sensor aan het cilinderblok gemonteerd
De krukaspositiesensor is zo geplaatst dat de tanden op de reluctorring die aan de krukas is bevestigd, dicht langs de sensorpunt komen. Op de reluctorring ontbreken een of meer tanden om de motorcomputer (PCM) te voorzien van het referentiepunt voor de krukaspositie.
Als de krukas draait, produceert de sensor een gepulseerd spanningssignaal, waarbij elke puls overeenkomt met de tand op de reluctorring. De foto hieronder toont het werkelijke signaal van de krukaspositiesensor met stationair draaiende motor. In dit voertuig ontbreken er twee tanden aan de reluctor ring, zoals u kunt zien op de grafiek.
De PCM gebruikt het signaal van de krukaspositiesensor om te bepalen op welk moment de vonk moet worden geproduceerd en in welke cilinder. Het signaal van de krukaspositie wordt ook gebruikt om te controleren of een van de cilinders een verkeerde vonk heeft.
Als het signaal van de sensor ontbreekt, zal er geen vonk zijn en zullen de brandstof injectoren niet werken.
De twee meest voorkomende typen zijn de magnetische sensoren met een pick-up spoel die een wisselspanning produceren en de Hall-effect sensoren die een digitaal blokgolf signaal produceren zoals op de foto hierboven. Moderne auto’s gebruiken de Hall-effect sensoren. Een pick-up coil type sensor heeft een twee-pins connector. De Hall-effect sensor heeft een drie-pins connector (referentiespanning, massa en signaal).
Symptomen van een defecte krukaspositiesensor
Een defecte sensor kan intermitterende problemen veroorzaken: een auto kan willekeurig afslaan of afslaan, maar daarna zonder problemen weer starten. De motor kan problemen hebben met starten bij nat weer, maar daarna weer goed starten. Soms ziet u dat de toerenteller zich onregelmatig gedraagt. In sommige gevallen kan een defecte sensor leiden tot een lange aanlooptijd voordat de motor start. Als de sensor slecht is, zal de motor wel aanslingeren maar niet starten. Lees meer: Waarom een motor wel aanslaat maar niet start: veelvoorkomende problemen.
Krukaspositiesensor problemen
De meest voorkomende OBDII-code met betrekking tot de krukaspositiesensor is P0335 – Crankshaft Position Sensor “A” Circuit. In sommige auto’s (b.v. Mercedes-Benz, Nissan, Chevy, Hyundai, Kia) wordt deze code vaak veroorzaakt door een defecte sensor zelf, hoewel er ook andere redenen kunnen zijn, zoals bedrading of connector problemen, beschadigde reluctor ring, etc.
In sommige auto’s kan het intermitterend afslaan ook worden veroorzaakt door een probleem met de bedrading van de krukas positiesensor. Als de draden van de sensor bijvoorbeeld niet goed zijn bevestigd, kunnen ze tegen een metalen onderdeel schuren en kortsluiting maken, wat kan leiden tot intermitterend afslaan.
Het Chrysler bulletin 09-004-07 beschrijft een probleem met sommige 2005-2007 Jeep en Chrysler modellen waarbij een defecte krukaspositiesensor een no-start probleem kan veroorzaken. De sensor moet worden vervangen door een geactualiseerd onderdeel om het probleem te verhelpen.
Een ander Chrysler bulletin 18-024-10 voor sommige 2008-2010 Chrysler, Dodge en Jeep voertuigen vermeldt een probleem waarbij de code P0339 – Crankshaft Position Sensor Intermittent kan worden veroorzaakt door een onjuiste spleet of een slechte flexplate.
Falen van de krukas positiesensor kwam vaak voor in sommige 90’s GM auto’s. Een van de symptomen was afslaan wanneer de motor heet is. Vervanging van de krukaspositiesensor loste het probleem meestal op.
Hoe de krukaspositiesensor wordt getest
de Ford Escape 2008 meet op 285.6 ohm,
wat binnen de specificaties valt
Als er een vermoeden is dat het probleem door een krukaspositiesensor kan worden veroorzaakt of als er een gerelateerde foutcode is, moet de sensor visueel worden geïnspecteerd op scheurtjes, losse of gecorrodeerde connectorpinnen of andere duidelijke schade. De juiste afstand tussen de punt van de sensor en de reluctor ring is ook erg belangrijk.
De juiste testprocedure kan worden gevonden in de service manual. Onderaan dit artikel hebben we een aantal links geplaatst waar u tegen betaling een service manual kunt raadplegen.
Voor de pick-up coil type sensoren, omvat de testprocedure het controleren van de weerstand. Bijvoorbeeld, voor de 2008 Ford Escape, moet de weerstand van de krukas positie sensor (CKP) tussen de 250-1.000 ohm zijn, volgens Autozone. Wij hebben 285,6 ohm gemeten (op de foto) en dat is binnen de specificaties. Als de weerstand lager of hoger is dan gespecificeerd, moet de sensor worden vervangen.
Voor de Hall-type sensoren moeten het referentievoltage (meestal +5V) en het massasignaal worden getest. De meest nauwkeurige manier om een krukaspositiesensor te testen is het controleren van het sensorsignaal met een oscilloscoop.
Soms kan de sensor een intermitterende fout hebben die tijdens het testen niet aanwezig is. In dat geval kan het helpen om Technical Service Bulletins (TSB’s) op te zoeken en onderzoek te doen naar veel voorkomende problemen. De krukaspositiesensor kan met een scangereedschap worden gecontroleerd. Een scanapparaat toont het sensorsignaal als “toerental” of “motortoerental”. Wanneer kan dit nuttig zijn? Als een auto met tussenpozen afslaat, kan het meten van het sensorsignaal uitkomst bieden: als het sensorsignaal plotseling tot nul daalt, en dan weer terugkomt, betekent dit dat er een probleem is in de sensor of met de bedrading of connector van de sensor.
Als de sensor goed werkt, zou het RPM-signaal geleidelijk moeten dalen of stijgen. zoals op deze foto. We hebben de krukas positie sensor in deze auto getest met een OBDII “Torque” app op de mobiele telefoon.
Krukaspositiesensor vervangen
Het vervangen van een krukaspositiesensor is niet erg duur. Het onderdeel kost van $35 tot $115 plus $55-$130 voor de arbeid. Het is het beste om een OEM deel te gebruiken. In de meeste auto’s is het vrij eenvoudig te vervangen, hoewel de sensor soms moeilijk te verwijderen is als gevolg van corrosie. Zie deze YouTube video’s voor meer info. Bij het vervangen van een krukaspositiesensor is het belangrijk om de juiste afstand tussen de sensor en de reluctorringtanden te controleren.