Het TREMEC engineering team heeft hard gewerkt aan alweer een baanbrekende transmissie. De gloednieuwe TREMEC TKX is een 5-speed RWD handgeschakelde transmissie met een compact ontwerp, een verhoogd koppel capaciteit en zeer soepele schakelbaarheid bij hoge motor RPM, waardoor het de ideale aanvulling voor resto-mod projecten.
Er waren een aantal doelstellingen vooropgesteld in het ontwerp, met inbegrip van hoge duurzaamheid en sterkte in een universeel pakket. Het zal een uiterst brede waaier van voertuigen met weinig tot geen bodemplaatveranderingen passen. Het resultaat was een compact, eindbelast ontwerp als een eenvoudige oplossing om de transmissie compact te maken. En dankzij de overdrive is er minder motorslijtage en een lager brandstofverbruik op de weg in vergelijking met de 3- en 4-versnellingsbakken waarmee veel populaire muscle cars en lichte vrachtwagens oorspronkelijk werden geleverd.
Beter schakelen
De TKX biedt superieure schakelprestaties dankzij de meerkegelige, hoogwaardige, veerpootvormige synchronisatoren en hybride (gesinterd brons en koolstof) synchronisatorringen. De dubbele kegels bij alle versnellingswisselingen zorgen voor krachtiger schakelen en minder dynamische schakelinspanning. Dit zorgt er ook voor dat de versnellingen niet botsen bij hoge toerentallen. Een interlock voorkomt het inschakelen van twee versnellingen. De schakelweg is 8,75 mm per versnelling en een remsysteem voorkomt dat de bestuurder achteruit schakelt wanneer hij terugschakelt van de 5e naar de 4e versnelling. De tandwielen zijn gehard en gepolijst voor een grotere sterkte.
Luider en stiller
Een ander aandachtspunt heeft te maken met geluid, trillingen en ruwheid (NVH). De TREMEC-ingenieurs gebruikten een geribbelde, driedelige aluminium behuizing – transmissiehuis, tussenplaat en verlengstuk – voor structurele stijfheid, en dit verbeterde ook de NVH. Dit vermindert ook de kans op lekken. Bovendien zijn alle flenzen voorzien van pakkingen. De duurzaamheid wordt voortgezet in de vorm van overgedimensioneerde tandwielbreedtes, die bestand zijn tegen zwaarbelaste schakelingen, en er zijn gekooide naaldlagers in alle versnellingsposities.
Geen vastzittende versnellingen
Op elke schakelrail zit een kogelontspanner om het schakelgevoel te verbeteren en voor precies en soepel schakelen te zorgen. Simulatiesoftware optimaliseerde de grootte en de configuratie van de afschuiningen in de poorten en de schakelpook, zodat er geen kleven tussen de poorten ontstaat en het schakelen zowel bij normaal als agressief rijgedrag soepel verloopt.
Eenvoudig ontwerp
Het was belangrijk dat de TKX een eenvoudig ontwerp zou zijn dat zich leende voor eenvoudiger montage en demontage, dus dat betekende minder werkende onderdelen en ook het gebruik van kooinaaldlagers om het risico van ontbrekende rollen tijdens onderhoud te verkleinen. Dat alles leidde tot een langere levensduur van de lagers en een betere smering.
Hoog koppelbereik
Dankzij veel van deze technische verbeteringen heeft de TKX een nominaal koppel van 600 lb-ft.