Op haar nieuw afgeleverde vliegtuigen, Spirit Airlines zegt dat het installeert nieuwe stoelen die zijn verbeterd ten opzichte van de luchtvaartmaatschappijen oude. Dat is waarschijnlijk juist, gezien het feit dat de oude zetels de laagste bar in de industrie vertegenwoordigen, maar zelfs de nieuwe zetels zijn nog steeds niet tot de algemene industriestandaarden: Spirit’s stoelen zijn al lang ongeveer een centimeter smaller dan de gemiddelde luchtvaartmaatschappij stoel.
What’s Changing About Spirit’s Seats
Spirit’s nieuwe standaard stoelen zijn nog steeds geconfigureerd in de gebruikelijke drie-brede opstelling voor haar vloot van Airbus 319, 320, en 321 vliegtuigen, en houden nog steeds de huidige industrie-minimum 28-inch pitch, zonder recline-functie. De belangrijkste verschillen zijn (1) een vorm van de rugleuning die meer beenruimte laat ter hoogte van de knieën, (2) een verbeterde bekleding van de rugleuning, (3) de niet-verplaatsbare rugleuningen zullen een centimeter meer achterover hellen voor een comfortabelere zithouding, en (4) de middenstoelen zullen breder worden van de standaardbreedte van 17 inch tot 18 inch. Van de stoel-rug vorm/voering en beenruimte, beoordelingen door reizen schrijvers (die probeerde de zetels op de recente Airline Passenger Experience Association expo) zijn over het algemeen gunstig.
U kunt terecht zeggen dat Spirit is het verbreden van haar middelste stoel om meer reizigers te verleiden om het te kiezen, een stijgende trend die is buzzed over voor een paar maanden nu. Maar de luchtvaartmaatschappij is een beetje onoprecht in hyping zijn bredere midden zetels. Spirit vliegt A320-familie jets, en de meeste luchtvaartmaatschappijen die deze jets vliegen hebben een minimale breedte van de stoel van 18 inch in de cabine. Geest oorspronkelijk gekozen voor alle zetels installeren op de smallere 17-inch breedte te bieden een breder gangpad, die nuttig is voor het versnellen van het laden/lossen proces. Dus door het verbreden van de middelste stoelen tot 18, maar het verlaten van de anderen op 17 inch, Spirit is nog steeds onnodig knijpen tweederde van haar passagiers.
De vervoerder benadrukt ook de verbeterde knieruimte van de nieuwe stoelen. Wat het niet benadrukt is of de zetels doen iets ter verbetering van de taille- en schouder-niveau ruimte die reizigers nodig hebben om te lezen tabletten of werken op laptops. Een gebrek aan rugleuning helpt zeker om de werkruimte te behouden, maar ik heb nog geen rapporten gezien over de invloed van de nieuwe, iets meer achteroverleunende positie op die ruimte. Ik denk dat de nieuwe ruimte boven de knieën in dat opzicht onveranderd blijft.
Grote voorstoelen
Spirit heeft ook zijn eerste opgewaardeerde stoelen ontworpen, de zogenaamde “Big Front Seats”, die nog steeds niet achterover kunnen leunen en verkrijgbaar zijn vanaf 22 dollar per stuk. De stoel configuratie en breedte zijn vergelijkbaar met de meeste binnenlandse eerste klas normen, voor een stuk minder: Er zijn slechts twee per halve rij (in plaats van drie), wat betekent dat er geen middelste zitplaats. Dit is een geweldig product voor reizigers die willen uitstekende ruimte en don’t care about andere typische eerste klas functies: Sommige vliegtuig nerds noemen Spirit’s nieuwe Big Front Seats de nieuwste “beste koop.”
Deze stoelen zijn allemaal een verbetering ten opzichte van de oude. Maar de standaard stoelen nog steeds veel te wensen over, en de waarde van Big Front Seats hangt af van als je bereid bent om te betalen voor een.
Meer van SmarterTravel:
- Is het kopen van een tweede stoel op het vliegtuig ooit de moeite waard?
- Deze nieuwe regel op E.U. vluchtvertragingen kan bespaart u geld
- Airline vergoedingen: The Ultimate Guide
Consumentenvoorvechter Ed Perkins schrijft al meer dan drie decennia over reizen. Hij is de oprichter en redacteur van de Travel Brief van Consumer Reports en blijft reizigers informeren en consumentenmisbruik bestrijden, elke dag op SmarterTravel.
Wij selecteren alles wat we aanbevelen met de hand en selecteren producten aan de hand van tests en beoordelingen. Sommige producten worden ons gratis toegestuurd zonder enige stimulans om een gunstige beoordeling te geven. Wij geven onze onbevooroordeelde mening en accepteren geen vergoeding om producten te recenseren. Alle artikelen zijn op voorraad en de prijzen zijn correct op het moment van publicatie. Als u iets koopt via onze links, kunnen wij een commissie verdienen.