2013 FIRST HIT TEST
TaylorMade’s SLDR heeft een snelle acceptatie gehad op beide hoofdtournees. Het bedrijf beweert dat dit de beste driver is die ze ooit hebben geproduceerd, dus we wilden graag zien waar al die ophef over ging. We sloegen zowel de SLDR als zijn voorganger, de R1 Black, op onze GC2 launch monitor op de golfbaan van Stoke Park Golf Club. Dit is wat we ontdekten…
Techniek
TaylorMade heeft gereageerd op de feedback over de R1 en geprobeerd om de instelbaarheid eenvoudiger te maken. Ze hebben dit zeker waargemaakt – het kostte me seconden om het gewicht in het schuifmechanisme los te schroeven, het naar mijn gekozen positie te verplaatsen en het weer vast te draaien, waarbij ik een geruststellende “klik” hoorde. Het werkt ook echt. Ik zou niet zeggen dat ik de volledige 30 yards van de geclaimde spreiding van het ene uiterste naar het andere kreeg, maar trekkingen waren gemakkelijker te verkrijgen en vervagingen moeilijker te bereiken op de trekstand, en vice versa. Zelfs het verplaatsen van het gewicht een paar slots aan weerszijden van neutraal had een merkbaar effect op de vlucht.
restaties
De lanceermonitor liegt er niet om. Ik ervaarde een marginaal hogere lancering, hogere balsnelheden (2mph meer) en lagere spin cijfers dan met de R1. Dus de SLDR maakt zijn belofte waar. De gemiddelde carry ging daardoor omhoog, van 268 naar 274 yards. Door de schuifknop drie clicks naar fade te verschuiven, verminderde ik mijn neiging om de bal te veel te trekken. Door het gewicht een paar klikken meer naar fade te schuiven, was ik in staat om de bal in beide richtingen te vormen, iets wat ik met conventionele drivers maar moeilijk voor elkaar krijg.
Looks
TaylorMade staat achter zijn witte technologie, maar de SLDR is een grote stap terug naar een traditioneel kleurenschema. De houtskoolgrijze kroon is glanzend, maar niet overdreven reflecterend, en contrasteert goed genoeg met de zilveren voorkant om een soortgelijk effect te hebben als de witte R1 om de uitlijning te helpen. Ik hou niet van het lichtere gedeelte op de achterkant van de kroon; het dient geen doel en is niet zo zwierig als de graphics van de R1. Hij ziet er van boven ook compact uit – meer als een 440cc kop dan een 460cc.
Aanvoelen
Voor een driver die alleen om afstand draait, was het gevoel niet zo hard als ik had verwacht. De bal leek op het slagvlak te blijven en er dan snel af te springen. Het swing gewicht voelde niet zo zwaar aan als bij de R1 en het voelde alsof mijn inspanning beloond werd met extra yards. Het SLDR clubhoofd heeft hetzelfde gewicht als dat van de R1, maar de SLDR voelt wel lichter aan. Het gewicht in alle koppen van moderne drivers komt voornamelijk door de verstelbaarheid. Bij de SLDR is de verstelbaarheid, en dus het gewicht, precies waar ze het willen hebben – laag en dicht bij het slagvlak voor een optimale lancering.
Vlucht
Hoewel de lanceermonitor me vertelde dat ik de bal onder een iets steilere hoek lanceerde, zou ik niet zeggen dat de piekhoogte anders was dan bij de R1, misschien door de lagere spin die ik kreeg. Door de loft met 0,5º te verhogen, kon ik zelfs iets meer afstand maken door de verminderde spin.
Geluid
De R1 had de grote plaat achterop de zool die de face angle aanpaste en hem een hoog geluid gaf bij impact. De SLDR heeft dit niet en daardoor is het geluid minder aanvallend. Het is krachtig en explosief, maar nog steeds vrij hoog.
Verstelbaarheid
Meer dan genoeg. De instelbaarheid zelf is een manier waarop golfers hun slechte slagen kunnen ontkrachten, maar slagen weg van de sweetspot maakten ook weinig verschil voor de vlucht of carry.
Old vs New Drivers Review: M4 vs M2 vs SLDR vs RBZ Stage 2
TaylorMade’s nieuwe SLDR driver vervangt de R1 als de topclub in het assortiment van het bedrijf. Hij heeft een gewicht van 20 gram op de zool, dat in een rail schuift die van de hiel naar de teen loopt – waardoor golfers 30 yards slagvorm kunnen aanpassen.
Het is een poging om de technologie van het beweegbare gewicht te vereenvoudigen, nadat uit onderzoek bleek dat veel drivers te ingewikkeld zijn voor sommige potentiële kopers. In andere TaylorMade drivers, zoals de recente R1, de R11S en de R9, zorgde het vastschroeven van de zwaarste van twee gewichtpluggen in een poort in de teen voor een fade bias; het verplaatsen van de zwaarste van twee pluggen in een poort in de hiel zorgde voor een draw bias. Maar de SLDR heeft veel meer dan een nieuw gewichtsysteem – een laag en naar voren geplaatst zwaartepunt zou een hogere balaanzet, hogere balsnelheden en lage spin bevorderen voor een grotere afstand. Extra afstand wordt ondersteund door een groter clubface dan de R1, met meer van het clubface en sweetspot boven het CG voor extra vergevingsgezindheid.
Het beweegbare gewicht is blauw en past bij het SLDR logo, maar het clubhoofd is houtskool grijs en heeft een meer traditionele look, en het is een stap weg van het wit van het bedrijf dat een revolutie veroorzaakte in driver kleuren.
Details: Verkrijgbaar in 9.5˚, 10.5˚ en 12˚.
Reprijs: £349 met Fujikura Speeder 57 shaft. Een TP versie met een Fujikura Motore Speeder TS 6.3 shaft is £399.
Website: www.taylormadegolf.eu