Twee-taktmotoren zijn het gesprek van veel crossmotoren liefhebbers en rijders over de hele wereld geweest. Er wordt beweerd dat dit soort motoren niet meer terugkomt op het veld. Aan de andere kant, deze valse beweringen circuleren en verspreiden als een vuur zijn bewezen als een aantal van de meest prominente en bekende merken blijven hun eigen tweetakten te koop aanbieden. De KTM bijvoorbeeld handhaaft elk jaar een constante productie. Yamaha en Gas Gas hebben beide verklaard dat hun tweetakten nergens heen gaan. En eigenaardig genoeg produceert het bedrijf Husaberg, dat zijn industrie begon met het maken van lichtgewicht viertakten, momenteel alleen nog tweetakten.
Van alle bovengenoemde bedrijven en fabrikanten is de grootste leverancier en verkoper van tweetakten uw eigen personal computer. In de digitale wereld waarin wij leven, is het internet een plaats waar u verschillende dingen kunt vinden die binnen uw interessegebied liggen. Met slechts een simpele klik kunt u al alles kopen wat u wilt. Hiermee zal het proces van het kopen probleemloos verlopen. In de afgelopen 10 jaar is de ontwikkeling van tweetakten traag geweest en dat betekent dat u een up-to-date motorfiets kunt krijgen die toevallig meer dan een paar jaar oud is.
Hier volgt een lijst van de top 10 tweetaktmotoren die een must zijn op de markt.
- SUZUKI RM250, 2003 – 2008
Prijs is wat de SUZUKI RM250 doet stijgen naar de top van deze lijst. Toen het jaar 2008 voorbij was, werd de motorfiets uit productie genomen en als gevolg daarvan zijn de prijzen op dit moment laag. De prijs ligt rond de $2000 in eersteklas staat. Veel producenten vielen uit rond deze tijd en degenen die constant streden om de top 250 tweetakt eer in de MX wereld zijn Suzuki en Yamaha. Sommige van de zorgen in de vroegere jaren zijn de milde jetting, maar integendeel, de vering was uitstekend, de motoren waren snel en ze waren consistent.
- KTM 300, 2004 & LATER
Als je op zoek bent naar de beste motorfiets, bedoeld voor zowel het racen als het rijden op stijve trials, dan wordt de KTM 300 momenteel door veel rijders overwogen. Op het jaar 2004, onderging de motorfiets een opmerkelijke update maar zelfs zo, waren degenen die rond 2000 tot 2003 werden gemaakt ook vrij goed. De twee edities waren de EXC en de MXC, waarvan de laatste een extra woestijngeoriënteerde versnelling had. Tegenwoordig zijn ze omgedoopt tot de XC-W en XC. Een van de belangrijkste wijzigingen was de optie voor een elektrische starter in 2008. De kosten van gebruikte KTM-tweetakten liggen vaak iets hoger, maar bij de doorverkoop krijg je alles weer terug.
- YAMAHA YZ250, 2005 & LATER
Yamaha had voorheen de meest uitmuntende Japanse 250 tweetakt op het moment dat de andere fabrikanten het loodje legden in de business. In 2005 verwierf de YZ zijn eigen back bone aluminium frame dat hij tot op de dag van vandaag houdt. Met dit in het achterhoofd is elk model vanaf de laatste zeven jaar waardevol. Sindsdien is de voorvork het enige stuk dat aanzienlijk werd verbeterd. Het meest geschikt voor motorcross zelfs groter dan de KTM.
- KTM 250, 2004 & LATER
In tegenstelling tot de reputatie van de 300, is de KTM 250 daar niet van te onderscheiden. Tot op de dag van vandaag wordt hij bejubeld als de snelste 250 tweetakt die een mens kan zoeken. De KTM-tweetakten hebben tot nu toe altijd als zwakke plek de vering gehad. De EXC-uitvoeringen, die na verloop van tijd zijn omgedoopt tot de XC-W-lijn, zijn de off-roadmodellen en zijn verbluffend goed, waarbij ze het alleen moeten afleggen tegen het soepele bottom-end vermogen van de 300.
- HONDA CR250R, 2000, 2001
Het lijkt vreemd om deze jaren te schrappen als de beste Honda CR250R’s, maar het is wel een feit. De hele zaak kwam collectief bedoeld voor de Honda tijdens het jaar 2001-het had een nieuw-fangled frame in aanvulling op een oudere motor. De 2000 editie was min of meer identiek. Desondanks zijn er meer dan een paar motorrijders die de Honda CR250R willen hebben.
- HONDA CR250R, 2002-2007
In het jaar 2002 voorzag Honda de 250 van een elektronische vermogenssturing, hoewel ze het ontwerp in geen geval helemaal hebben uitgebreid. De motor werd een beetje luier dan degene die hij verving. Het frame, daarentegen, was geweldig. Het had een up-to-the-minute frame en vering die een geweldige handler bedoeld voor zowel motorcross en off-road blijven. Honda kondigde aan dat het na 2007 geen tweetakten meer zou bouwen, hoewel de ontwikkeling van de modellen al jaren daarvoor was stopgezet.
- YAMAHA YZ125, 2005 & LATER
Het blijft de beste 125 motorcrossmotor, hoewel hij in geen jaren is veranderd. Het aluminium frame verscheen in 2005, maar de vorige versies waren uitzonderlijk. Yamaha was in geen geval ooit de snelste 125. Het was altijd de KTM die deze titel in handen had. Maar het voordeel van de Yamaha is dat hij het best stuurt en het best geveerd is.
- GAS-GAS 250 && LATER
Het lijkt erop dat de tweetaktmodellen van de Gas Gas gemaakt waren voor off-roads en ze waren geweldig. Het bedrijf ging echter binnen 10 jaar door vier verschillende importeurs, bovendien was de toegankelijkheid vlekkerig. Op een bepaald moment werden er geen motoren meer geleverd in de V.S.. Als je er ooit een tegenkomt, zijn het nog steeds betrouwbare fietsen, en de verkrijgbaarheid van onderdelen is niet zo slecht.
- KAWASAKI KX500, 2000-2004
Door veel mensen en motorliefhebbers beschouwd als de grootste woestijnracer aller tijden. Hij kan sneller starten en sneller op snelheid komen dan verschillende moderne motoren. De motor is in het verleden niet veranderd, dus op de tweedehandsmarkt gaat het om de situatie, niet om de leeftijd.
- HONDA CR500R, 2001
Rounding up the list is de CR500R. De motorfiets zelf is niet veel veranderd ten opzichte van de voorgaande jaren. De Honda 500 is naar alle waarschijnlijkheid de meest consistente crossmotor ooit gemaakt. De motor kon vuil door het pond heen verwerken en nog steeds lopen; bovendien kon de ijzeren voering van de cilinder opnieuw worden geboord naarmate deze versleten raakte. Honda was waarschijnlijk een superieure crossmotor in vergelijking met zijn eeuwige rivaal, de Kawasaki KX500, maar hij heeft nooit dezelfde complimenten gekregen als een off-road motorfiets.