Hoewel het geluid van de uitlaat voor het grootste deel wordt bepaald door de dempers, de resonatoren, de katalysator en de diameter van de pijp, zijn er een paar factoren die het geluid bij de tip beïnvloeden. Tip grootte heeft eigenlijk heel weinig te maken met geluid, tenzij je gaat naar een veel grotere of kleinere diameter. Pijpen met een kleinere diameter zullen de motor beperken, waardoor de uitlaatstroom langzamer wordt en het motorgeluid afneemt, en een grotere diameter tip zal de motor alleen luider maken als de oorspronkelijke tip een beperking was. Omgekeerde doppen, vooral die welke onder de auto uitkomen, kunnen het uitlaatgeluid versterken door het geluid van de grond te weerkaatsen en het onderstel als resonator te gebruiken. De grond absorbeert veel van het storende hoogfrequente geluid van motoren met een kleinere cilinderinhoud. De enige manier om het uitlaatregister aanzienlijk te beïnvloeden is met een afstelbare tip, zoals die welke door SuperTrapp worden vervaardigd. Deze tips (oorspronkelijk ontworpen voor ATV’s en crossmotoren) maken gebruik van conische of schijfvormige inzetstukken om zowel de golflengtekenmerken van de ontsnappende uitlaatgassen te wijzigen als de vlammen te onderdrukken die door zeer korte uitlaatsystemen worden uitgestoten. Met deze tips kan de gebruiker de uitlaat enigszins tunen door schijfvormige afstandsstukken in te brengen of te verwijderen die als secundaire demper fungeren. Dit is de meest effectieve optie voor de uitlaat noot tuning, maar gezien het feit dat ze kosten 10 keer wat de gemiddelde tip doet, kan het goedkoper zijn om gewoon kopen van een nieuwe demper.