Verschillende soorten duwbakken – Gebruik en verschillen

Een type vaartuig dat hoofdzakelijk wordt gebruikt voor het vervoer van vracht wordt een ‘duwbak’ genoemd. Binnenvaartschepen zijn geen zelfstandige vaartuigen of boten, maar drijvende vaartuigen die meestal samen met andere vaartuigen worden gesleept of gesleept.

Een binnenvaartschip heeft een platte bodem, net als een vlot. De belangrijkste reden voor deze bijzondere vorm is dat de laadcapaciteit wordt vergroot en er meer bulk kan worden vervoerd en overgeladen.

Begrip over duwbakken

Zoals gezegd is een duwbak een type vaartuig dat voornamelijk wordt gebruikt voor het vervoer van vracht. Het belangrijkste van binnenvaartschepen is echter dat het geen zelfstandige boten of schepen zijn.

Ze moeten worden gesleept of gesleept samen met andere marineschepen in het water. Binnenvaartschepen worden meestal gebruikt in kleinere waterdelen zoals rivieren, meren of kanalen; ze worden nu echter op grote schaal gebruikt in zeehavens.

Binnenvaartschepen zijn niet nieuw in hun gebruik, maar de moderne wereld was al voor de industriële revolutie getuige van binnenvaartschepen.

Binnenvaartschepen waren al aanwezig in de moderne wereld, lang voor de tijd van de industriële revolutie.

Vóór de industriële revolutie in Europa werden de zeeboten gebruikt als de belangrijkste transportmethode om vracht te vervoeren over plaatsen die door kleine watermassa’s met elkaar waren verbonden.

Maar na de industriële revolutie en de uitvinding van de stoommachine en bijgevolg de treinen, begon de vraag naar zeeboten als vrachtvervoerders af te nemen vanwege de snelheidsbeperkingen.

Europa gebruikte de eerste aak om vracht te vervoeren over de plaatsen die door kleine watermassa’s met elkaar waren verbonden. Maar met de Industriële Revolutie kwam de evolutie van de stoommachine en de treinen die resulteerden in een sterke daling van de vraag naar schuiten om te dienen als vracht-vervoerders.

De snelheid van de schuiten was ook een belangrijke reden voor hun daling.

In de hedendaagse tijd zijn zeeschuiten echter nog steeds te vinden vanwege de manier waarop ze zich hebben ontwikkeld als een belangrijk gebruiksvoorwerp.

Typen aken

De verschillende typen aken kunnen als volgt worden uitgewerkt:

• Kazerne Schuit: Een kazerne aak is ook bekend als een woonboot. Woonboten komen veel voor in plaatsen als Cambodja, Noord-India (Kashmir), Laos, Australië en Canada. Zoals de naam al doet vermoeden, worden deze soorten aken voornamelijk gebruikt voor woondoeleinden en zien ze er zeer opvallend uit terwijl ze als stilstaande objecten in rivieren en meren drijven.
• Dry Bulk Cargo Barges: Deze soorten aken, zoals hun naam al doet vermoeden, worden gebruikt om droge lading te vervoeren en over te zetten. Wanneer het aspect van droge lading wordt beschouwd, omvat voedsel granen, zand, mineralen zoals staal en steenkool en andere droge grondstoffen die kunnen worden overgedragen door het systeem van bakken.
• Binnenvaartschepen die vloeibare lading vervoeren: Deze soorten binnenvaartschepen zijn volledig tegenovergesteld aan de droge bulklading binnenvaartschepen. Deze aken zijn zeer nuttig voor het vervoer van petrochemische stoffen en meststoffen die voornamelijk worden gebruikt in vloeibare toestand, en andere noodzakelijke belangrijke industriële vloeibare chemicaliën.
• Car-float Barges: Dit type zeeschip werd in het begin van de 20e eeuw vooral gebruikt voor het vervoer van spoorwegkarren. In eenvoudige bewoordingen kan worden gezegd dat deze rail-karren bevestigd aan de bakken waren als draagbare rail-sets overgezet van de ene locatie naar de andere. Vandaag de dag zijn er in sommige delen van de Verenigde Staten van Amerika nog steeds wagons in gebruik.
• Split Hopper Barge: Deze unieke aak wordt gebruikt voor het vervoer van gebaggerd materiaal, omdat ze zijn uitgerust met de juiste loswerktuigen. De splijtbak wordt op grote schaal gebruikt in de scheepsbouw omdat hij het materiaal (aarde, zand, baggerspecie, enz.) op de bouwplaats kan lossen. De aak kan een zelfvarend type zijn dat is uitgerust met een hydraulische motor en cilinder om de romp te splitsen. Het heeft hydraulisch bediende opengespleten romp voor het laden en lossen van bouwmateriaal.
• Andere duwbakken: Afgezien van de hierboven genoemde soorten aken, er bestaan een aantal andere soorten aken, zoals de macht schuiten en koninklijke schuiten.
• Power schuit deze zijn bovendien een beweegbare elektriciteitscentrale.
• Royal Schuiten Dit zijn incidentele schuiten en dienen een platform voor de viering van koninklijke functies. Deze zijn nog steeds operationeel in landen als het Verenigd Koninkrijk, waar de monarchie nog steeds prevalent.

Barge Maten En Laadvermogen

Vlakbodemschepen of aken zijn meestal verkrijgbaar in verschillende maten en kunnen worden gebruikt als per de transportbehoeften. Deze duwbakken worden aangeduid volgens hun totale lengte in voet, bijvoorbeeld de 180 voet duwbak, de 230 voet duwbak enzovoort.

De verschillende duwbakken hebben een verschillend laadvermogen dat varieert volgens hun totale lengte en met het type goederen dat moet worden vervoerd.

1. BAK met afmetingen 180 FEET:

Deze duwbak heeft de minste voorkeur omdat hij ongeveer tot 2000 Metrische Ton lading kan vervoeren. De specificaties van de afmetingen zijn als volgt: Totale lengte van de zijplank is 180ft (52,67m), breedte van 50ft (15,24m) en breedte van de laadbrugdeur is 5,00 m. Het heeft het dode gewicht van 1500 ton met 5tons/vierkante meter deksterkte

1. BAK met afmetingen 230 FEET:

Deze worden over het algemeen kleine-middelgrote bakken genoemd en kunnen tot 4000 metrische tonnen vracht vervoeren. De maatspecificaties zijn als volgt: Totale lengte van het zijbord is 230ft (70m), Dekbelasting van 8,0 ton / Vierkante meter (gelijkmatig verdeelde lading) en het voorste zijbord van 2,44 m 8 voet.

1. Barge met afmetingen 270 FEET:

Op basis van hun afmetingen worden de 270ft-bargebakken over het algemeen middelgrote duwbakken genoemd. Deze kunnen 6000 MT lading in één keer vervoeren. Deze duwbakken hebben een totale lengte van 82,3 m of 270ft en hebben een breedte en diepte van respectievelijk 72ft en 18ft. Hun dek kan een lading van 7 ton/m2 dragen. De 270 voet duwbak heeft een brutotonnage in Smitt Brackets van ongeveer 2387.

1. BAGAGE MET DE AFSTAND VAN 300 FEET:

Het is de meest gebruikte duwbak. De reden voor het wijdverbreide gebruik ervan is dat het grote volumes kan vervoeren, zelfs 8000 MT lading in één keer, en van alle duwbakken het grootste draagvermogen heeft. De algemene afmetingen van een 300ft duwbak zijn als volgt: Totale lengte van 91.440 m (300 ft); holte van 27.432m (90 ft); holte van 6.096 m (20 ft); laadvermogen van 9700 ton (bij zomerdiepgang); dekoppervlakte van 2508 vierkante meter; deklast van 25 ton / vierkante meter (gelijkmatig verdeelde lading).

Gebruik van duwbakken

Scheepsbakken, de vrachtvervoerders met vlakke bodem, worden nog steeds over de hele wereld gebruikt. Hieronder volgen enkele veelvoorkomende toepassingen van zeeschepen:

• Het gebruik van binnenschepen is sterk afgenomen, maar niet volledig uitgestorven. Binnenvaartschepen kunnen met succes goederen in bulk vervoeren tegen lagere vervoerskosten dan andere vervoerswijzen. Een andere belangrijke reden voor hun gebruik is dat ze beschikbaar zijn in verschillende maten (zoals met kleinere capaciteiten van 1400 ton tot zelfs groter van 2700 ton) en kan worden gebruikt als per de noodzaak van goederen die moeten worden vervoerd.
• Voor het reizen in kalm water, hetzij stroomopwaarts of stroomafwaarts, kan zelf-aangedreven bakken worden gebruikt die kunnen voortbewegen door hun eigen en vergemakkelijkt succesvol vervoer van elke vorm van lading (zowel droog of vloeibaar).
• In de meeste gevallen wordt het ontwerp van een aak uitgevoerd voor een specifieke watermassa en die aak moet dienen in alleen die watermassa gedurende zijn hele leven. In ieder geval, als die aak wordt gebruikt om te dienen in een ander waterlichaam met een hoog debiet of om te worden gebruikt voor een stroomopwaartse route, dan kan deze aak alleen worden gebruikt nadat hij naar behoren is gesleept of bijgestaan door een sleepboot.
• Koninklijke aken kunnen worden gebruikt voor de viering van bepaalde gelegenheden door de koninklijke familie. Deze schuiten zijn nog steeds eigendom van de vorsten van het Verenigd Koninkrijk en zorgen voor een luxe bestemming viering van een event.
• Barges worden met succes gebruikt voor inter-statelijk vervoer van graan en kolen. Deze aken besparen een enorm bedrag in het vervoer, terwijl hetzelfde moet worden vervoerd door een andere modus.
• De capaciteit van het te vervoeren materiaal kan aanzienlijk worden verhoogd wanneer het wordt vervoerd door aken, omdat in een enkele reis een of meer aken kunnen worden gesleept aan de sleepboot en kan efficiënt en economisch vervoeren dat materiaal.

Verschil Tussen Binnenvaartschepen En Schepen

Een streepje om binnenvaartschepen en schepen van elkaar te onderscheiden; alle binnenvaartschepen kunnen schepen zijn, maar alle schepen kunnen geen binnenvaartschepen zijn.

De gemeenschappelijke punten van verschil tussen Schip en Binnenvaartschip zijn als volgt.

1. Definities: Elk vaartuig van aanzienlijke afmetingen wordt Schip of Vaartuig genoemd. Maar een Barge is dat type schip met een grote platte bodem dat over het algemeen wordt gebruikt voor het vervoer van goederen op binnenwateren.

2. Route: Schepen varen zowel op binnenwateren als op internationale waterwegen, maar aken worden meestal alleen op binnenwateren gebruikt. Binnenvaartschepen worden meestal gebruikt voor het vervoer van goederen in een rivier, kanaal, kreek of riviermonding. Binnenvaartschepen worden nauwelijks in zee aangetroffen, terwijl schepen in alle soorten wateren te vinden zijn, b.v. oceanen, zeeën, rivieren, kanalen, estuaria, kreken, enz.

3. Vervoer: Het schip dient als multifunctioneel vaartuig aangezien het wordt gebruikt om zowel goederen als mensen te vervoeren terwijl de aken de schepen zijn die slechts voor het vervoer van goederen worden gebruikt.

4. Voortstuwing: Schepen hebben hun eigen voortstuwingssysteem terwijl duwbakken worden voortgestuwd door de sleepboot waaraan deze worden gesleept.

5. Gebruik: Binnenvaartschepen worden gebruikt om materiaal te vervoeren naar veerboten of andere goederen naar zowel in de zee of op de haven schepen. Terwijl een schip een multi-faciliteit vaartuig is en kan worden gebruikt voor het aantal doeleinden zoals Schepen kunnen worden gebruikt voor internationale en nationale handel; Cruise schepen kunnen worden gebruikt voor bestemming vakanties en sommige schepen worden gebruikt voor recreatieve werken.

6. Manoeuvreren: Het schip is een zelfvarend drijvend voorwerp, dus het verplaatsen van een schip en het manoeuvreren met een schip is verhoudingsgewijs gemakkelijker dan met de duwbakken. Omdat aken worden gesleept met een schip en het is moeilijk om een voertuig te beheren met een aanhangwagen dan het voertuig alleen.

Dus uit deze punten van verschil, kan worden gesteld dat aken zijn platte bodem beugschepen gebruikt voor het vervoer van goederen, terwijl het schip kan elke vorm van watervaartuig gebruikt voor het vervoer van mensen en goederen ook.

Een aak is een zeer belangrijke toepassing in de maritieme technologie. Met behulp van binnenschepen kan het probleem van het vrachtvervoer in hoge mate worden verminderd. Aangezien er vele varianten van het apparaat zijn, wordt ook het probleem van de keuze opgelost.

Volgens de behoefte en de vereisten, kan men de meest geschikte duwbak gebruiken als een effectieve vrachtvervoerder en daarbij zorgen voor volledige veiligheid van de vervoerde goederen en items.

U wilt misschien ook lezen:

• Een Gids voor Soorten Schepen
• Soorten Zeilboten: Een uitgebreide classificatie
• Verschillende soorten onderzeeërs en onderwatervaartuigen
• Verschillende soorten duwbakken die in de scheepvaart worden gebruikt
• LNG-tankers: Different Types And Dangers Involved

Disclaimer: De standpunten van de auteurs in dit artikel komen niet noodzakelijk overeen met de standpunten van Marine Insight. Gegevens en grafieken, indien gebruikt, in het artikel zijn afkomstig van beschikbare informatie en zijn niet geverifieerd door enige wettelijke autoriteit. De auteur en Marine Insight beweren niet dat deze accuraat zijn en aanvaarden geen enkele verantwoordelijkheid daarvoor. De standpunten zijn slechts meningen en vormen geen richtlijnen of aanbevelingen over de te volgen handelwijze van de lezer.

Het artikel of afbeeldingen mogen niet worden gereproduceerd, gekopieerd, gedeeld of gebruikt in welke vorm dan ook zonder toestemming van de auteur en Marine Insight.

Tags: binnenvaartschepen