Het oorspronkelijke concept was zo eenvoudig. De auto-industrie dacht: ‘Waarom maken we geen diagnostisch scanapparaat dat de verschillende onderdelen van een auto kan controleren?’
Daarmee waren de OBD-scanners geboren.
In de loop der jaren zijn ze geëvolueerd om aan verschillende voorschriften te voldoen en verschillende onderdelen van de auto te testen, zowel op afstand als van binnenuit.
Wat is het verschil tussen obd1 vs obd2
Laten we eens kijken naar het verschil tussen OBD1 en OBD2 scanners, en waarom elk zijn specifieke plaats in het gebied heeft.
Evolutie van OBD-scanners
Alle voertuigeigenaars willen weten dat hun auto correct loopt.
Er zijn onderscheidende componenten die moeten worden gecontroleerd, en een specifiek einddoel voor elk.
Omwille van de richtlijnen die door de overheid en de industrie zijn vastgesteld, is het controlesysteem, voor het grootste deel, gestroomlijnd geworden.
De twee meest dwingende demonstratieve kaders die zijn opgezet om de prestaties te controleren worden OBD1 en OBD2 scanners genoemd.
Het primaire onderscheid tussen hen is dat OBD1 het pionierskader was en niet legitiem door de industrie werd geactualiseerd.
De OBD2 scanner is veel meer gevorderd, en vaak gebruikt meer high-performance controles Het verstrekt meer gedetailleerde resultaten in een bredere waaier van categorieën dan OBD1 omdat het fundamenteel werd ontworpen om de hiaten te vullen die OBD1 miste.
Specifics Van OBD1
OBD1 is de originele kenmerkende monitor.
obd 1 bluetooth-adapter
Als het gaat om het bewaken van emissies en het bewaken van de onderdelen van de auto die emissies produceren, heeft de OBD1 het tot een wetenschap gebracht.
Historisch, is dit apparaat gebruikt met een nadruk op controle in de uitstroom die het voertuig levert, en zijn capaciteiten strekken zich over het algemeen niet veel voorbij die.
De OBD1 was de eerste poging van de industrie om gestroomlijnde nadruk op de capaciteit van de auto te verstrekken om progressies te beheren die in verrichting voorkomen, en hen te vergelijken met wat zij in een geoptimaliseerde situatie zouden lezen.
Het staat werktuigkundigen (of pro of van de at-home verscheidenheid) toe om de subsystemen van het voertuig te controleren. De meting van de ontladingen en de verschillende variabelen die worden gecontroleerd zijn met de tijd blijven veranderen, waardoor deze scanner in veel opzichten minder effectief is geworden. OBDI was en is echter nog steeds een vaandeldrager die de toon zette voor voertuigcontrole in het hele land.
De OBD1 scanner controleerde oorspronkelijk elk van de in Californië gescande voertuigen terug in 1991. Zijn gezag is sindsdien afgenomen als concurrenten en bijgewerkte versies (de OBD2) hebben de markt geraakt. Zijn essentiële capaciteit moest ervoor zorgen dat de werktuigkundigen en iedereen die aan de lopende band werkt een gestandaardiseerd controlesysteem volgen.
Internationaal, is de leiding van de V.S. in autoproduktie de belangrijkste beïnvloeder in de industrienormen geweest. OBD1 werd gebouwd om aan deze normen te voldoen, maar aangezien landen zoals China meer individuele autobezitters zien en hun eigen normen vaststellen, is OBD1 niet altijd opgewassen tegen de taak. Ga OBD2 in. Laat het gebruik van beste obd2 scanner om meer te weten.
Specificaties van de OBD2
Op het moment dat de primaire Amerikaanse kader voor de controle flopte, de industrie besloten dat het een bijgewerkte diagnostiek scanner nodig.
Ze begonnen te werken aan de OBD2, gepland wanneer de OBD1 en OBD1.5 verwaarloosd voldoen aan de behoeften van zelfs basic monitoring.
Wereldwijd, auto’s werden steeds efficiënter, worden gebouwd met meer moderne onderdelen, en verkocht aan mensen met een aantal verschillende prioriteiten en normen. De diagnostische bewaking vorderde zodanig dat meer zaken konden worden getest om aan de moderne eisen te voldoen.
De OBD2 hielp bij het controleren van gegevens van meer voertuigen en werd de meest bekwame methode om specifieke informatie voor elk onderdeel van de auto te interpreteren.
Dit product stond bekend als het tweede tijdperk kader en begon te werken in 1996, vijf jaar na het belangrijkste kader. OBD2 stroomlijnde alles op manieren die OBD1 niet kon doen. De instrumenten werden verbonden met het gadget om het voor werktuigkundigen en voertuigeigenaars eenvoudig te maken om te interpreteren wat zij lazen.
De codes zijn samengesteld uit brieven in orde eerst en vooral en gevolgd door vier aantallen. De letter B, bijvoorbeeld, wordt gebruikt voor de carrosserie, maar P blijft voor de aandrijflijn.
Het tweede cijfer vertelt wat de fout is. Dit cijfer wordt specifiek geïnterpreteerd om een ding te betekenen, en een slimme monteur zal begrijpen wat er moet worden gedaan op dit punt.
Sensor en actuator circuits worden nauwlettend in de gaten gehouden door de OBD2, veel meer dan met de OBD1.
Meer problemen kunnen worden weergegeven in de lezing dan met de OBD1.
Verschillen tussen OBD1 en OBD2
Even tot op de dag van vandaag, ‘Wat is het verschil tussen OBD1 en OBD2’ is een van de meest voorkomende vragen rond auto’s. Hier zijn een paar van de grootste verschillen tussen de twee:
OBD1s gaan niet zo diep als de OBD2s. Het systeem van het laddermodel merkt verschillende scenario’s en problemen op die de OBD1 nooit zou hebben opgepikt.
OBD1 kon niet wereldwijd worden gebruikt op alle verschillende soorten voertuigen. De situatie in Californië, bijvoorbeeld, kon niet in alle landen of zelfs alle Amerikaanse staten worden nagebootst. Veel bedrijven ontwikkelden hun eigen emissiecontroles. OBD2 heeft deze allemaal gestroomlijnd en is veel gemakkelijker op grote schaal te gebruiken.
De instructies voor OBD1 zijn geschreven in CEL en SES. OBD2 toont een alfabet gevolgd door vier numerieke digits.
What Type van OBD is mijn auto? Is mijn auto Obd 1 of Obd-ii?
De OBD van uw auto, of On-Board Diagnostic, is de computer die uw motor controleert op afwijkingen of storingen. Het is wat detecteert problemen en triggers de check engine lampje en andere meldingen op uw dashboard.
Hoewel OBD1 en OBD2 hetzelfde doen, zijn er enkele verschillen tussen de twee. Het belangrijkste is dat de interface bij beide verschilt. OBD1 heeft een interface die specifiek is voor elke fabrikant, terwijl OBD2 een universele interface heeft, waardoor het gemakkelijker is om verbinding te maken met OBD2 om te communiceren met het diagnostische systeem. OBD2 is ook meer geavanceerd en auto lopen meer diagnostiek op uw auto.
U kunt zich afvragen, “hoe weet ik welk type van OBD mijn auto is? Ir mijn auto OBD1 of OBD1?”
Well er zijn een paar verschillende manieren om dit te bepalen. Een van de belangrijkste manieren om te weten of uw auto is OBD1 of OBD2 is door het jaar dat het werd vervaardigd. Beginnend in 1996 werd OBD2 vereist om door alle fabrikanten worden gebruikt. Zo als uw auto van vóór 1995 of ouder is, heeft het waarschijnlijk een OBD1. Nochtans, begonnen sommige fabrikanten te voldoen aan dit mandaat in 1995, zodat als het in ’95 werd vervaardigd is er een kans het OBD2.
Als u een auto hebt die in 1996 of later wordt vervaardigd, heeft het absoluut een OBD2 zodat zult u een hulpmiddel van het OBD2aftasten nodig hebben om met het kenmerkende systeem van de auto te communiceren. Omdat OBD1 niet gestandaardiseerd was, werken de hulpmiddelen van het OBD1aftasten gewoonlijk slechts voor een specifiek merk en een specifiek model. Zo kan het type van OBD1 aftastenhulpmiddel u zult vereisen variëren. Terwijl de hulpmiddelen van het OBD2 aftasten op om het even welke auto kunnen worden gebruikt die OBD2.
U kunt ook vertellen door het interfacesysteem te bekijken welk type van OBD uw auto is. OBD1 de interfaces variëren en zijn niet hetzelfde over de hele linie. De standaard OBD2-interface is een 16-pins connector. OBD2 de interfaces zijn allen het zelfde, zodat als de interface de 16 speldschakelaar heeft, dan is uw auto OBD2. Ziet de interface er anders uit, dan is uw auto OBD1.
De OBD-interface bevindt zich meestal ergens op het dashboard van uw auto. Het merk en model van uw auto zijn van invloed op de plaats waar de interface zich bevindt. Meestal bevindt de interface zich net links van het stuur onder het dashboard. Soms zit hij achter een grendel of in een compartiment, maar u zou geen speciaal gereedschap nodig moeten hebben om bij de interface te komen. Soms zit hij in het handschoenenkastje of bij de versnellingspook.
U kunt ook zien of uw auto OBD1 of OBD2 is door onder de motorkap te kijken. Uw auto moet een label hebben waarop staat of hij OBD1 of OBD2 gecertificeerd is. Er staat ook in de handleiding van de auto of deze OBD1 of OBD2 is.
Er zijn een paar verschillende manieren om te vertellen welke OBD uw auto is. De eenvoudigste manier om te weten te komen is te bepalen wanneer uw auto werd vervaardigd en vandaar uit te gaan. Nieuwere auto’s, gefabriceerd na 1996, zullen zeker OBD2.
Wil OBD2 OBD1 lezen?
Als u een OBD2-scanapparaat hebt, vraagt u zich misschien af of OBD2 auto’s met OBD1 kan lezen? Het antwoord op dit is niet noodzakelijkerwijs een eenvoudige ja of nee. OBd1 en OBD2 diagnostische systemen zijn zeer verschillend en omdat OBD1 en OBD2 verschillende interfaces hebben, kunt u niet zomaar een OBD2 scanner aansluiten op een OBD1.
Hoewel, als u een OBD2 scanner hebt, kunt u een adapterkabel kopen waarmee u uw OBD2 scantool kunt aansluiten op een OBD1 interface. Deze adapter is gewoonlijk een extra kostenpost maar het is een goede optie om te hebben omdat dan u geen veelvoudige aftastenhulpmiddelen voor verschillende auto’s nodig hebt. Maar, alhoewel u deze adapter kunt krijgen is het belangrijk om te weten dat u nog niet alle diagnostiek kunt kunnen lezen omdat het computerprogramma voor OBD1 tegenover OBD2 verschillend is. En u zult niet behoorlijk met het systeem kunnen communiceren zodat u misschien niet volledig nauwkeurige informatie
Dus terwijl u technisch een OBD2 aan een OBD1 kunt aansluiten als u de juiste adapter hebt, kan het nog niet voor u werken. Het beste ding om te doen als u een OBD1 wilt lezen is een specifiek OBD1 scannerhulpmiddel te krijgen. En waarschijnlijk zult u één nodig hebben die met verschillende interfacegehechtheid komt of u zult het aftastenhulpmiddel moeten kopen dat de interface van uw auto aanpast omdat OBD1 de interfaces niet gestandaardiseerd waren en gewoonlijk van één automerk en model aan volgende verschillend zijn. Dit kan het een beetje moeilijker maken om de juiste OBD1 scanner te vinden, maar heel wat modellen zijn uitgekomen die u toestaan om het aan om het even welke OBD1 interface aan te sluiten.
Dit kan niettemin frustrerend zijn omdat de hulpmiddelen van het OBD1aftasten niet zo gemakkelijk zijn om aan te komen aangezien zij over het algemeen voor oudere auto’s zijn. Nochtans kunt u hen gewoonlijk nog op Internet of bij uw lokale autoonderdelenopslag vinden, u kunt enkel een weinig moeten doen meer jacht om hen te vinden. OBD2 aftastenhulpmiddelen zijn veel gemakkelijker te vinden omdat zij de norm voor alle voertuigen zijn die na 1996 worden gemaakt.
Als u een OBD2-auto en een OBD1 aftastenhulpmiddel hebt is het zelfde waar, kunt u een adapter vinden die u zal toestaan om het in de interface aan te sluiten. Opnieuw, kan dit niet de ideale oplossing zijn aangezien u niet alle diagnostiek zou kunnen lezen gebruikend dat tool.
Dus is het echte antwoord dat als u en OBD1 hebt dan u werkelijk een OBD1 aftastenhulpmiddel moet krijgen om het aan uw auto behoorlijk te kunnen verbinden en met de diagnostiek van uw auto communiceren. Het is meer van een ruzie, vooral als u reeds een OBD2 aftastenhulpmiddel hebt, maar het is de beste manier om de nauwkeurigste kenmerkende informatie van uw auto te krijgen. En, natuurlijk, als u OBD2 hebt dan zult u een OBD2 aftastenhulpmiddel willen lezen it.
Hebben alle Voertuigen een OBD-Systeem
Hoewel de voertuigen die vandaag worden gemaakt een OBD-systeem hebben, omdat dit type van systeem niet altijd beschikbaar en gebruikt was, hebben niet alle auto’s het. Afhankelijk van het jaar dat uw auto werd gemaakt, zou de uwe niet in de groep kunnen zijn die werd vereist om het te hebben.
De OBD-systemen werden gecreëerd en gebruikt vele jaren, maar de meeste auto’s gebruikten dit systeem niet tot het verplicht als een manier werd gemaakt om probleemcodes te standaardiseren en alle verbindingen onder het dashboard het zelfde te maken. Dit maakte het gemakkelijk om de schakelaars uit te wisselen en te vertellen wat verkeerd met de auto ging op een manier die vele automakers en werktuigkundigen nuttig vonden.
OBD was het originele systeem dat in de automobielwereld in de jaren zestig werd uitgevaardigd, en OBD II werd later gemaakt. Het werd ingevoerd en verplicht gesteld voor alle geproduceerde voertuigen in het jaar 1996. Na dat jaar, moesten om het even welke voertuigen die in Amerika werden verkocht het OBD II systeem hebben. Dit maakte het veel gemakkelijker om te vertellen wat binnen het voertuig gebeurde en de kwestie eerder te diagnostiseren.
However, enkel omdat de probleemcodes werden gestandaardiseerd betekent niet dat het lezen van deze codes voor consumenten gemakkelijk was. Sommige van hen zijn gemaakt voor een specifiek merk en vereisen het gebruik van een speciaal gereedschap om de codes te lezen. Dit zorgt er ook voor dat bestuurders van die merken van voertuigen zal moeten hun voertuig naar een professionele monteur of de dealer die een van deze tools.
Voor klanten die de voorkeur aan hun auto’s te kopen uit Japan, of die gemaakt en vervaardigd in de Japanse markt, zullen ze niet vinden het gebruik van het OBD-systeem in deze voertuigen. Hoewel de auto’s die in Japan voor de Noordamerikaanse markt worden gemaakt dit systeem omvatten, is het niet verplicht in Japan.
Dus, afhankelijk van de auto die u koopt, kunt u niet kopen die met dit OBD-systeem komt zoals anderen zouden kunnen. In Europa geproduceerde voertuigen hadden het OBD-systeem ook niet nodig. Nochtans, in 2001, veranderde dit en de fabrikanten begonnen auto’s met dit inbegrepen systeem te produceren.
Omdat van deze semi-recente verandering, zoals Amerikaanse voertuigen, een groot gedeelte van voertuigen het zal hebben. Maar er zullen nog tal van gebruikte voertuigen die geen gebruik hebben gemaakt van dit systeem. Afhankelijk van het merk en het model van uw bepaald voertuig, zou u een oudere auto kunnen hebben die niet met het OBD-systeem komt, zelfs als het kan lijken alsof het nieuw genoeg is om het te hebben.
Het OBD-systeem wordt gebruikt wijd, maar met de implementatie van het OBD II systeem, is dit de norm geworden. Dit systeem is in staat om te zetten op de Check Engine lampje voordat je een storing, en controleert ook de uitstoot, in tegenstelling tot de OBD I.
Met een recente push voor minder milieu-impact van het rijden, met behulp van de OBD II-systemen kunt u niet alleen worden gewaarschuwd voor een probleem met uw voertuig, maar kan de controle van uw uitstoot veel gemakkelijker te maken.
Wat zijn de verschillen tussen OBD1 en OBD2
Conclusie
In de loop der tijd maken alle industrieën vooruitgang.
De auto-industrie laat dit misschien meer zien dan de meeste andere, en de evolutie van de OBD2-scanner om de gaten te dichten die door de OBD1 waren achtergelaten, is al het bewijs dat je nodig hebt om dit te verifiëren.
Wij bevinden ons sinds 1996 op een goede plek voor tests. Maar naarmate elektrische voertuigen meer en meer gemeengoed worden, en gas-aangedreven auto’s efficiënter blijven, moeten er misschien uiteindelijk wijzigingen worden aangebracht in de OBD2.
Hopefully, OBD2’s zullen de vaandeldrager blijven en zullen worden geïmplementeerd in een evoluerende industrie.
Ik hoop van harte dat je van dit artikel hebt genoten. Zo ja, geef het dan een share op social media, want we weten allemaal hoe onwetend veel mensen zijn als het gaat om de auto-industrie.