Op een etentje onlangs vroeg iemand aan mijn vriend Jim: “Zo Jim, wat doe jij voor de kost?”
Jim zei: “Oh, ik ben expediteur”
“Een who……….!!!” was het antwoord.
Vrachtexpediteurs zijn een integraal onderdeel van de toeleveringsketen en de wereldwijde maritieme handel en hoewel ze bij alle vormen van vervoer betrokken zijn (zee, weg, spoor en lucht), concentreer ik me hier op de handel over zee, die meer dan 90% van de wereldhandel uitmaakt.
Veel mensen weten echter nog steeds niet wie een expediteur is en welke rol hij in de hele keten speelt…
Uitleg, er is niet één eenvoudige en snelle uitleg over wie een expediteur is en wat hij doet.
In de meest beknopte en eenvoudige bewoordingen is een expediteur een multifunctionele agent/exploitant die namens de eigenaar van de vracht de verplaatsing van goederen van punt naar punt voor zijn rekening neemt.
De essentie van expeditie is ervoor te zorgen dat de vracht wordt opgehaald bij de verkoper en wordt afgeleverd bij de koper op de gewenste plaats, tegen de juiste prijs en in dezelfde staat als waarin het is opgehaald bij de oorsprong met behulp van de meest geschikte middelen en routing mogelijk..
Volgens de WTO was de wereldhandel in 2015 goed voor USD.16/- biljoen dollar waard. Van deze wereldhandel was volgens UNCTAD het containervervoer goed voor ongeveer 1687 miljoen ton (schatting 2015), vervoerd in 177,6 miljoen containers (schatting 2015), die 998 miljard tonkilometers aflegden (schatting 2016). Staggering is het niet…??
Als u een importeur of exporteur bent stel je voor dat je de activiteiten van het regelen van handel en financiële documentatie, onderhandelen over vrachtcontracten, het toezicht op de beweging van de lading, transport, douane-inklaringen, haveninspecties en alle andere activiteiten zelf moet doorlopen voor het bovenstaande volume..
Dunting huh..!! Dat is waar een expediteur om de hoek komt kijken… Van een goed gevestigde en ervaren expediteur wordt verwacht dat hij onderstaande capaciteiten heeft (in eigendom of uitbesteed)
-
ervaren in alle vormen van transport – weg, spoor, lucht en zee - in staat om kosteneffectieve en efficiënte oplossingen voor vrachtvervoer te bieden op basis van de eisen van de klant
- in staat om opslag voor de lading te regelen (meestal hebben alle grote expediteurs hun eigen magazijnen)
- in staat om de distributie of “forwarding” van de lading te regelen volgens de volgens de instructies van hun klant
- kunnen onderhandelen over vrachttarieven met de rederij
- kunnen vracht boeken bij de rederij volgens de eisen van de klant of onder hun eigen contract
- verwerken alle relevante verzendingsdocumenten zoals certificaten van oorsprong, douane- en havendocumentatie, vrachtbrieven en bijbehorende verzend-/onderhandelingsdocumentatie (Eur1, Certificaat van Oorsprong, etc)
- geven hun eigen goedgekeurde huisvrachtbrief (HBL) uit
- regelen het vervoer van de lading van/naar het pand en de haven van de klant
- hebben grondige kennis van grensoverschrijdend vrachtverkeer
- kunnen douane-inklaring regelen
Zo, kan zo ongeveer iedereen expediteur worden.
Theoretisch lijkt het antwoord JA te zijn…
Ik zeg dit omdat er geen wereldwijde regelgeving of vergunningsvereisten zijn voor iemand die expediteur wil worden in vergelijking met iemand die inklaringsagent of douane-expediteur wil worden, wat overigens iets anders is dan expediteur zijn.
Zolang iemand in staat is aan bovenstaande verplichtingen te voldoen en de klant tevreden is met zijn geloofsbrieven, kan iedereen zichzelf expediteur noemen..
Een expediteur zal zich echter moeten registreren bij de plaatselijke gemeente/inkomstenautoriteiten, belastingdienst enz. volgens de plaatselijke voorschriften ten behoeve van het uitgeven van een factuur en het legaal uitoefenen van een expeditiebedrijf.
Zoals mij bekend vereisen de Verenigde Staten met hun OTI-vergunningen en China met zijn klasse A,B,C,D-vergunningen dat een expediteur een vergunning heeft voordat hij met zijn expeditieactiviteiten kan beginnen. (Als iemand andere landen kent waar je een vergunning moet hebben om als expediteur te mogen werken, deel dat dan alstublieft.
Een expediteur moet soms ook geregistreerd zijn bij de lokale douane- en havenautoriteiten, zodat hij zijn eigen manifest kan indienen, zijn leveringsopdrachten kan vrijgeven of zijn vrachtbrieven kan afgeven…
De grote expediteurs beschikken over een eigen infrastructuur en faciliteiten om de taken van een expediteur uit te voeren, maar er zijn ook expediteurs die geen eigen infrastructuur en faciliteiten hebben en het grootste deel van hun activiteiten uitbesteden.
Zij voeren alle of de meeste van de bovengenoemde activiteiten uit als een 3PL logistieke dienstverlener, die expediteurs, koeriersbedrijven en bedrijven die logistieke en transportdiensten aanbieden op basis van onderaanneming, omvat.
De term expediteur wordt tegenwoordig echter nogal losjes gebruikt en veel bedrijven/mensen die zich op logistiek gebied begeven, noemen zichzelf een expediteur bij gebrek aan een beter begrip van hun activiteiten en hoe ze zichzelf moeten noemen.
In hun eigen belang en om een vlotte afhandeling van hun vracht te verzekeren, moet een klant (importeur of exporteur) de nodige zorgvuldigheid betrachten bij het aanstellen van een expediteur en de nodige voorzorgsmaatregelen en waarborgen in acht nemen, vooral als zij voor de eerste keer importeren of voor de eerste keer exporteren.
Ook moet u zich ervan bewust zijn dat een expediteur verschilt van een clearing agent, een NVOCC en een vrachtmakelaar..
*** Einde van artikel ***