5 Best Buy Motorcycle Boots For Walking: 2 To Avoid

Kiedy byłeś na motocyklu przez wiele godzin, ostatnią rzeczą, której chcesz, kiedy wysiadasz, jest chodzenie w niewygodnych butach, nie musi tak być.

Najlepszym butem, jaki znalazłem do chodzenia jest Alpinestar Newland GTX. Mają one Gore-Tex, więc wiesz, że są wodoodporne i są uniwersalne. Bardziej niż cokolwiek innego na mojej liście, Newland GTX jest ciepły, gdy jest zimno na zewnątrz i chłodny, gdy jest gorąco.

Testowaliśmy cztery inne, aby porównać wszystkie funkcje tutaj….

Nasze top 5 wyborów dla najlepszych butów motocyklowych do chodzenia

Marka	Rozmiar	Kolor	Cena
Icon Superduty 5 Motorcycle Boots	7-.14	Czarne	Poniżej 150 dolarów
TCX X-Blend Waterproof Boots	39-47	Black	Under $200
Alpinestars Newland GTX	37	Black	Under $250
Alpinestars Roam 2	36-40	Black	Poniżej 150$
Alpinestars Corozal Adventure Drystar	7-13	Black/Brown	Under $300

Wybraliśmy najbardziej komfortowe buty motocyklowe i umieściliśmy je wszystkie w jednym miejscu, żebyś nie musiał. Obejrzyj nasze dogłębne recenzje wideo, abyś mógł wybrać odpowiednie buty motocyklowe dla siebie.

To są moje ulubione buty motocyklowe do jazdy po ulicy i dojeżdżania do pracy. Zamierzam zacząć od moich wyborów, które mają tendencję do formy, a następnie powoli pracować do bardziej funkcjonalnego obuwia. Pierwszym butem na który spojrzymy jest Icon Superduty 5.

Buty motocyklowe Icon Superduty 5

To jest Icon SuperDostępne od revzilla.com i jest to chyba mój pierwszy wybór jeśli chodzi o but do dojazdów do pracy. Coś, czego mogę użyć do jazdy do pracy rano, a następnie wokół biura przez cały dzień.

To całkiem uzasadniony but motocyklowy, pełna skórzana cholewka i stalowa dusza trzonu, a także pancerz na obu spiczastych bitach kostki.

To doskonały toe box, doskonały licznik pięty, ale jednocześnie jest to wydajny but roboczy. Myślę, że ten but jest prawdopodobnie NAJLEPSZYM I najwygodniejszym butem motocyklowym do chodzenia.

Wzór bieżnika pod spodem jest miękki na interfejsie footpeg, ale wszędzie indziej jest wystarczająco przyczepny, a styl jest doskonały. To prawdopodobnie dlatego, że Icon oderwał się od firmy Timberland shoe.

Myślę, że jest to oszałamiająco wyglądający but, szczególnie w brązowych lub słabych odmianach kolorystycznych, wyglądają fenomenalnie pod parą dżinsów.

Zamówiłem czarny, ponieważ chciałem zobaczyć, czy jest w nim jakaś magia. Nie ma jej tak naprawdę. Prawdopodobnie zamówiłbym jeden z innych colorways, gdybym miał to zrobić ponownie.

Jeśli chodzi o rozmiar, noszę jedenaście i pół w dość dużo wszystkiego, a to 11 i pół jest na miejscu.

Aby zawiązać buta, zawiązujesz sznurówki dokładnie tak, jak nauczyłeś się w szkole podstawowej, a następnie zatrzaskujesz pozytywną klamrę blokującą w poprzek góry.

Sprzączka wykonuje świetną robotę przy zapinaniu całego buta i myślę, że wytrzyma długi czas.

Jest wykonana z aluminium, w zeszłym sezonie przejechałem w niej 15,000 kilometrów i mnóstwo kilometrów i nie mam powodu przypuszczać, że w najbliższym czasie się rozpadnie.

Trzeba trochę czasu, aby się w nie wgryźć, ale kiedy już to zrobią, są bardzo wygodnymi butami motocyklowymi i są bardzo solidne.

Ikon nie sprzedaje ich jako wodoodporne, więc na pewno nie zagwarantują tego, co zaraz powiem, ale Super Duty 4 prawdopodobnie utrzymają cię w suchości.

Jeśli spryskam buta wodoodpornym protektorem do skóry i będę trzymał się z dala od dużych kałuż, tak, ufam im podczas deszczowej jazdy.

Jedną rzeczą, której nienawidzę w Super Duty jest panel zmiany biegów. Kiedy mam jeansy zwinięte nad klamrą, jedyną rzeczą, która zdradza, że to buty motocyklowe są te głupie gumowe wypustki.

Gdyby nie one, nie byłbyś w stanie odróżnić tego od zwykłego buta, a to też nie jest przyjemne, bo te nie robią nic, aby pomóc mi przesunąć geat.

Za 300$ mógłbym dostać innego wielozadaniowego buta, którym jest TCX X-blend waterproof boot.

TCX X-Blend Waterproof Boots

Myślę, że jest to lepszy but niż Super Duty pod każdym względem z wyjątkiem jednego, do którego zaraz dojdę.

Wspaniałe TCX X-blend dostępne na revzilla.composiadają oznaczenie CE, więc są wyposażone w ochraniacze na pięty i palce w kostce.

Jest to w pełni skórzana konstrukcja, tak jak ikona Super Duty, chociaż ta jest trochę wyższa w okolicach łydki, więc dostajesz dodatkową ochronę przed poślizgiem, która jest z tym związana.

Wewnątrz buta znajduje się w pełni wodoodporna podszewka, która jest głównym sposobem, w jaki TCX ma zamiar zatopić ikonę, a jednak w jakiś sposób udaje mu się osiągnąć taką samą wagę jak Super Duty. Po wyjęciu z pudełka powiedziałbym, że ten but jest wygodniejszy do noszenia, łatwiej się w nim chodzi i nie wygląda tak topornie jak Icon Super Duty.

Jest to bardziej klasyczny styl vintage i chwała TCX bo ten panel jest na tyle subtelny, że się nie wyróżnia.

Nie jestem zakochany w sznurówkach i jedyną rzeczą, która naprawdę jest zagrożona jest moja duma. Jeśli sznurowadła zaczepią się o motocykl, to prawdopodobnie nie zauważę tego, aż dojadę do następnego światła stopu, spróbuję postawić stopę, a potem przewrócę się i dojdzie do jednej z najgłupszych i najbardziej publicznych kraks, jakie istnieją.

Jedną z rzeczy, która przyciąga mnie do tego buta jest jego wygoda. Skóra jest niewiarygodnie elastyczna zaraz po wyjęciu z pudełka, a kostka jest miękka. Pięta i toe cup wydają się poruszać wraz z moją stopą, a to mnie przeraża.

Wolę sztywniejszego buta, gdy jest nowy. Proszę, dajcie mi twardszą duszę, dajcie mi grubszą skórę, dajcie mi sztywniejszy pancerz, bo wiem, że to wszystko z czasem się zepsuje, a kiedy tak się stanie, będę miał buta, który jest wygodny i bezpieczny.

Nie mam nic przeciwko poświęceniu czasu w siodle by but w końcu poczuł się tak jak teraz, ale kiedy po wyjęciu z pudełka czuje się tak dobrze, jestem sceptyczny że TCX poświęca zbyt wiele w kwestii bezpieczeństwa.

Lubię Xblunt, ma łączyć styl i ochronę i to się udaje. To znaczy, nie jest to dokładna mieszanka, której bym chciał.

Lubię trochę więcej oomph od buta motocyklowego, ale jeśli jesteś mniej zainteresowany ochroną niż ja, to jest to doskonały wybór.

Wybrałem dwa buty do dojeżdżania do pracy, które dobrze funkcjonują i dobrze wyglądają, ale co jeśli nie dbam tak bardzo o pozory?

Może jeżdżę po ulicy tylko dla zabawy. Być może dojeżdżam do pracy 200 km dziennie, co czyni ze mnie turystę. Jeśli tak jest, to chcę Alpinestars Newland GTX.

Alpinestars New Land GTX

GTX to skrót od gore-tex, więc wiem, że będzie to najbardziej wodoodporny but, jaki widzieliśmy. Gore-tex jest jak solidne złoto dla motocyklistów.

Jesteśmy skłonni zapłacić dużo za gwarantowaną suchość. Zwykle widzimy ten materiał w grze około czterech lub pięciu setek dolarów.

Alpinestars New Land GTX dostępny na revzilla.comthough, jest tylko dwieście dziewięćdziesiąt dolarów teraz, więc jak to jest tak tanie?

Oszczędzasz trochę tych pieniędzy, dostając pół-długie buty, a my również zaoszczędzić na system zamykania. Nowa ziemia wydaje fantazyjne aqua guard zamki błyskawiczne, a klamry do tego starego dobrego velcro.

To sprawia, że czuję się trochę jak przedszkolak, aby zrobić mój but z rzepem, ale nie mam uzasadnionej skargi, ponieważ to działa.

Najbardziej znaczącym posunięciem oszczędzającym koszty było prawdopodobnie odcięcie gore-texowej wyściółki dobre trzy cale poniżej górnej części buta.

Chcę wodoodporne spodnie, które zejdą poniżej tego punktu; w przeciwnym razie będę miał wodę przeciekającą przez górę.

Uwielbiałem noszenie tych butów, głównie dlatego, że są uniwersalne. Bardziej niż cokolwiek innego na mojej liście, nowa ziemia jest noszona, gdy jest zimno na zewnątrz i chłodno, gdy jest gorąco.

Ma również tkaninę rozciągliwą akordeonową z przodu i z tyłu, chociaż daje mi nieograniczone ruchy kostki, jest to dość równe w komforcie chodzenia do X-Blend. Plus, to przychodzi około 100 gramów lżejszy.

Będę biegać przez zwykłe smakołyki, aby nas zamknąć.

Ochrona kostki zapiekana po obu stronach, licznik pięty, toe box, pasek odblaskowy z tyłu, dwa siatkowe otwory wentylacyjne, które są pierwszym z dnia, i certyfikat CE.

Ma pełnoziarnistą skórę dookoła i stalowy trzon. Jest to hybryda gdzieś pomiędzy chodzeniem a jazdą. W tej kwestii, jest to ta sama podeszwa, którą widzimy w wodoodpornych butach Alpine stars Rome 2.

Alpinestars Roam 2 WP Boots

Gdy chcę wiedzieć do czego służy but, patrzę na jego spód. Ten but ma podeszwę tech touring tak samo jak Newland, a więc oznacza to, że Alpinestars Rome 2 dostępny na revzilla.comjest przeznaczony do ciężkiego użytkowania na ulicy i poważnych dojazdów do pracy, touringów tego typu rzeczy.

Trzy duże różnice w stosunku do buta Newland. Wchodzi wyżej, więc dostaję dodatkową ochronę slajdów i zbroję goleni, która pochodzi z tego terytorium.

To prawdopodobnie najbardziej ochronny but na mojej liście, dlatego widzę go na sportowych wycieczkach przez cały czas. Drugą dużą różnicą jest wodoodporna membrana.

To jest dobry materiał, więc nie jest to gore-tex. Nie ma dożywotniej gwarancji suchości Roam 2.

Oczywiście, ten facet otrzymuje mnóstwo pozytywnych recenzji, wyraźnie odnoszących się do jego wodoodporności, więc prawdopodobnie jest to jedna z lepszych opcji bez gore-texu.

Jest też o 60 dolarów tańszy niż Newland, być może dlatego, że nie jest to gore-tex.

Trzecią dużą różnicą jest podwozie. Jest to syntetyczna skóra, a nie prawdziwa krowa, więc brakuje mi trochę tej oddychalności.

Szczerze mówiąc, nie obchodzi mnie to, ponieważ wodoodporna membrana nie była aż tak oddychająca, żeby zacząć.

Other than that, the Rome 2 runs the same stats as the Newlens, CE approvable, toe-heel, and ankle armor and reflective insert.

Just like the Newlands, I usually wear an eleven and a half, but I find that the ten and a half are the better fit for me.

Alpinestars Corozal Adventure Drystar

Jeśli szukasz nowej pary wygodnych butów przygodowych w przedziale poniżej 300 dolarów, rdzeń zamachów z Alpinestars Corozal, dostępny w revzilla.com, mają zamiar przenieść tonę funkcji z ich serii off-road, jak również ich serii street.

Połącz je, aby jeden doskonały pakiet off-road on-road gotowy do wyjścia z pudełka.

Rdzeń buta jest bardzo wysoki but z tonami ochrony. Mają również Belize, który zatrzymuje się mniej więcej w połowie buta, więc jeśli chcesz buta, który jest trochę krótszy, możesz go dostać w stylu butów Belize.

Są one bardzo, bardzo podobne do tych, ale jeśli chcesz pełnej ochrony buta terenowego z komfortem buta ulicznego, Corozal jest jedyną drogą do zrobienia.

Te buty mają 15 cali od podłogi do czubka. Są one poważne i poważnie traktują ochronę, ale są również poważne w kwestii komfortu.

Skóra TPU jest mieszana w celu stworzenia doskonałego pakietu. Skóra będzie we wszystkich obszarach, w których chcemy się zginać, wyginać, poruszać i zachować komfort.

TOPU, które jest tylko wymyślną nazwą dla plastiku, będzie we wszystkich obszarach, w których chcemy dodatkowej ochrony. Nie martwimy się tak bardzo o ruch, a chcemy poważnej odporności na uderzenia.

Dół do góry zaczniemy tutaj, mamy skórę na dole buta, która upewni się, że twoja stopa może się poruszać, będzie się wbijać tak jak twoja ulubiona para butów tenisowych.

Ten but nie będzie się zginać jak twoja ulubiona para butów tenisowych. Później zajmiemy się duszą i ostrzem Flexi, ale będzie się trochę zginał.

Prawdopodobnie będzie się zginał bardziej niż typowy but terenowy, ale nie tak bardzo jak but uliczny. Ten będzie kompromisem pomiędzy tymi dwoma.

Jak będziemy pracować w górę buta, zauważysz że ma on dwie klamry, te klamry są zapadkowe, regulowane i szybko się odpinają, więc możesz je założyć i zdjąć naprawdę szybko.

Masz tylko kilka klipsów, którymi możesz je wyregulować za pierwszym razem. Jak tylko to zrobisz, będziesz gotowy do działania.

Jak dojdziemy do goleni, zobaczysz masywną płytkę goleniową z TPU. Jest to coś, co można znaleźć w butach terenowych Alpinestars.

Jest to odporność na uderzenia i dodaje trochę stylu. Plus, jeśli wejdziesz w kontakt z czymkolwiek off-road, to będzie tam, aby utrzymać starego pana goleni przyjazny i szczęśliwy.

Na samej górze, masz duży panel velcro, znowu, że jest szybki, łatwy w i na zewnątrz, więc pozwala na trochę regulacji wokół łydki w zależności od tego, jakie skarpetki nosisz.

Jeśli się podniosą, pozwoli ci to na zajęcie wygodnej pozycji.

Jeśli spojrzymy z powrotem na przód buta, zobaczysz, że skóra zmienia się kilka razy jak idzie w górę buta.

Powód tego jest taki, że z przodu buta chcesz, żeby się trochę wygięła, żeby było wygodnie dla jeźdźca, ale chcesz też, żeby była ochrona przed ciężkimi rzeczami i odporność na ścieranie.

Jak będziemy pracować naszą drogą w górę przodu buta, będziesz miał TPU pokrywające dużą część skóry, żeby upewnić się, że te rzeczy są bardzo wygodne.

Możesz artykułować kostkę w sposób, w jaki potrzebujesz z przodu do tyłu. Dzięki temu, że są one wykonane z materiału typu micro-suede, a następnie z dużo bardziej miękkiej i elastycznej skóry, zobaczysz, że są one czarne i brązowe, a to co robią, to pozwalają na większe zginanie i wyginanie bez dodatkowego zgrubienia.

Zobaczysz to samo na plecach, czarna skóra z prawie akordeonowym wyglądem, która będzie się składać na siebie.

Jest o wiele bardziej elastyczna, więc będzie się zginać, a to będzie kontynuować w górę pleców, szanse na to, że będzie to jeden z twoich kluczowych obszarów uderzeniowych są niewielkie.

Jeśli spojrzysz na wewnętrzną stronę buta, zauważysz kilka przejść.

Masz tam teksturę tłoczoną na gorąco, a powodem, dla którego tam jest jest, jest to, że kiedy dostajesz się w niesprzyjającą pogodę, ta skóra może być dość śliska w stosunku do ramy roweru.

Może pozwolić twojej stopie poruszać się trochę, więc ta tekstura pomoże ci trzymać się roweru i utrzymać stopę od ślizgania się na podnóżku.

Jeśli robi się wilgotno, gdy jesteś na zewnątrz, szanse są, jeśli jesteś pisarzem przygód, prawdopodobnie będziesz jeździł w paskudnych błotnistych rzeczach, więc miło jest mieć to tam.

W polach na palce z przodu buta, zauważysz asymetryczne TPU na obu z nich. Tylko jeden z nich będzie wykorzystany.

To będzie ten po lewej stronie buta. Ma to na celu zmniejszenie zużycia pochodzącego od dźwigni zmiany biegów.

Milę za milą, szczególnie w technicznych rzeczach, prawdopodobnie będziesz często zmieniał biegi, więc to pomoże zredukować przedwczesne zużycie, które mogłoby spowodować, że but stałby się niewygodny.

Aby zachować symetrię i estetykę, dodali jedną po prawej stronie. Nie wygląda to za bardzo nie na miejscu i nadal zdecydowanie pasuje do całej konfiguracji adventure.

Ostatnią rzeczą, na którą chcę spojrzeć jest zewnętrzna strona buta. Mamy sztywne toe boxy z przodu buta.

Gdybyś próbował, ciężko byłoby wcisnąć się w skórę, ale jeśli zawiniesz się na bok, wymaga to dużo mniejszego nacisku, aby wbić się w skórę.

Powód jest taki, że pod skórą po wewnętrznej stronie buta znajduje się twarda plastikowa obudowa, która jest bardzo odporna na uderzenia.

Jeśli jesteś w przygodowym scenariuszu, zdarza ci się zejść z roweru i kopnąć kamień. Chcesz, aby coś cię chroniło.

Podobne do butów ze stalowymi palcami, które ktoś nosiłby w środowisku przemysłowym. Te będą się trochę bardziej wyginać, ale nadal będą odbijać wiele uderzeń na resztę buta.

Zobaczysz to samo z tyłu na pięcie, chcesz się upewnić, że pięta jest odporna na uderzenia, więc daje ci wsparcie, którego potrzebujesz i ma wkładkę TPU z tyłu.

I na koniec, ale nie mniej ważne, na zewnątrz, mamy elastyczne ostrze. Nie wiem skąd wzięli na to nazwę, ale jego zadaniem jest upewnienie się, że mamy ruch z przodu do tyłu, ale nie mamy żadnego ruchu z boku na bok. Ma to na celu zmniejszenie urazu kostki.

Chcesz mieć mobilność, aby móc zejść z roweru i poruszać się. Jeśli jesteś na odcinku technicznym lub musisz obejść rower dookoła szlaku lub przeszkody, chcesz być w stanie to zrobić i chcesz być w stanie poruszać kostką tam i z powrotem.

Ale jeśli ulegniesz wypadkowi, nie chcesz skręcić kostki, więc to, co to robi, pozwala na ruch od przodu do tyłu. Zobaczysz, że plastik porusza się w obudowie na górze.

To, na co pozwoli, to pełny zakres ruchu przód-tył, ale ograniczy to ruch na boki.

Gdy zaczniesz toczyć się na boki, złapie się na kółka od wewnątrz i upewni się, że zatrzyma ruch, który może spowodować uraz kostki.

Na dole, możesz zobaczyć podeszwy na tych butach są trochę bardziej agresywne niż typowe buty uliczne, ale nie tak agresywne, że wyglądają jak prawdziwe buty off-road w stylu motocrossowym.

Mamy kilka dużych wypustek na podeszwie, które pomogą ci chodzić w tych paskudnych, błotnistych warunkach.

Mamy też lamelki na każdej z tych wypustek, które pomogą ci uzyskać przyczepność w tych paskudnych warunkach. Mamy również sekcję, gdzie pięta idzie aż do niemalże poduszki na podbiciu stopy.

Pod spodem mamy trzon, który biegnie od przodu aż do tyłu. To zapewnia ogromne wsparcie pod spodem.

Ogranicza to zakres, w jakim można zginać te buty, podeszwy w tych butach nie obracają się zbytnio, ale jest tak nie bez powodu.

To są buty stworzone do jazdy na motocyklu, w których motocyklista będzie stał i ustawiał się do technicznej jazdy, więc tak jak w butach off-roadowych, nie będą się zbytnio zginać.

Tak samo jest w butach adventure, planują spędzić dużo czasu stojąc na kołkach

Mają tam podbicie, aby zminimalizować nacisk przenoszony na łuk i płaski obszar, abyś mógł poruszać się na kołku i zająć pozycję, której potrzebujesz, aby utrzymać równowagę i pokonać przeszkody tak szybko, jak to możliwe.

Ostatnią rzeczą, na którą chcemy spojrzeć jest otwór, a wewnątrz mamy wyściełaną wyściółkę dookoła wnętrza.

Pod tą wyściełaną wyściółką masz wodoodporną barierę Dry Star, która jest wodoodporna, ale jest również oddychająca.

Pozwoli ona na odprowadzenie potu, ponieważ cząsteczki tej wilgoci parującej są mniejsze niż kropelki wody. Mimo to, te kropelki wody nie przedostaną się przez barierę, która ma trzy warstwy.

Będzie wodoodporna, ale będzie również utrzymywać twoje stopy przed poceniem się tak bardzo, jak w przypadku standardowej wodoodpornej wkładki.

Mamy również doskonałą amortyzację na całej długości i z tyłu, aby zapewnić komfort. Szeroki otwór na buty, więc łatwo będzie je założyć i zdjąć.

Ogółem, świetne buty w stylu adventure, ale zdecydowanie na wyższym końcu spektrum. Jeśli chciałbyś krótszą odmianę bardzo podobnego buta, mógłbyś wybrać but Belize.

Jeśli nie, trzymaj się tych korali. Te rzeczy dadzą Ci ochronę, której potrzebujesz dla poważnych jeźdźców przygodowych.

Możesz je dostać w kolorze brązowym lub czarnym. Jeśli chodzi o rozmiar, para o rozmiarze 9 pasuje na moje stopy, ale są dość ciasne.

Jeśli kupię rozmiar 10, będą wystarczająco szerokie i powinienem być w stanie nosić grubsze skarpety w stylu Motocross off-road.

Pójdę naprzód i powiem, że pasują one do rozmiaru, więc niezależnie od tego, jaki rozmiar zazwyczaj nosisz, idź naprzód i zamów je, a powinny pasować idealnie.

To tyle, jeśli chodzi o moją listę wygodnych butów motocyklowych do chodzenia i dziękuję wam bardzo za czytanie.

Dowiedz się, jaki typ buta motocyklowego jest najlepszy dla ciebie i rodzaju jazdy, którą wykonujesz. Sprawdź nasz szczegółowy przewodnik wideo, który poprowadzi Cię przez każdy typ buta, abyś mógł zdecydować, jaki typ buta motocyklowego jest dla Ciebie najlepszy.