Każdy samochód posiada urządzenie mechaniczne zwane kołem zamachowym. Jak zapewne się domyślasz, urządzenie to ma kształt okrągły, podobnie jak koło. Koło zamachowe jest przymocowane do wału korbowego w celu przechwytywania i przechowywania energii obrotowej dla przyszłych potrzeb. Na przykład, załóżmy, że moment obrotowy silnika nie jest wystarczający w danym momencie. Energia obrotowa zmagazynowana przez koło zamachowe uzupełni go. W ten sposób silnik nie cierpi na żadne luki w swojej wydajności.
Podstawowa funkcja
Koła zamachowe są powszechnie spotykane w pojazdach z manualną skrzynią biegów. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów, mają one flexplate dołączony do skrzyni biegów, aby służyć temu celowi. Manualne pojazdy używają kół zamachowych, aby pomóc utrzymać funkcjonalność biegów, podczas gdy sprzęgło jest używane przez kierowcę. Koła zamachowe wykonują również dobrą robotę ograniczając intensywność drgań, jak również. Jeśli koła zamachowe pozostają funkcjonalne, to będziesz miał gładsze doświadczenie jazdy.
5 Złe objawy
Gdy koło zamachowe zaczyna się psuć, objawy z pewnością spowodują przykrości podczas jazdy. Niektóre z tych objawów mogą nawet zakłócać naszą zdolność do prawidłowego sterowania pojazdem. Aby pomóc Ci zrozumieć te objawy bliżej, poniżej znajduje się 5 najlepszych objawów złego koła zamachowego w samochodzie. Gdy odkryjesz, że masz ten problem, powinieneś natychmiast wymienić koło zamachowe.
1) Poślizg kół zębatych
Sprawne koło zamachowe utrzymuje biegi działające prawidłowo, gdy aktywujesz sprzęgło. Czasami możesz doświadczyć poślizgu przy zmianie biegu na wyższy i jednoczesnym szybszym przyspieszaniu. W miarę zużywania się sprzęgła, poślizg będzie występował coraz częściej. To z kolei prowadzi do zużycia koła zamachowego. Wtedy usłyszysz dźwięki szlifowania, gdy koło zamachowe pęka lub zużywa się z powodu przegrzania.
2) Dziwny zapach spalenizny
Wnętrze pojazdu będzie miało dziwny zapach spalenizny wewnątrz niego. Jest to bezpośredni wynik problemu poślizgu biegów. Złe koło zamachowe powoduje, że sprzęgło działa nieprawidłowo, co następnie powoduje poślizg biegów i problemy z nieprzyjemnym zapachem spalenizny. Jeśli chcesz pozbyć się tego zapachu, musisz wymienić koło zamachowe i ewentualnie również sprzęgło, w zależności od stopnia zużycia.
Przeczytaj także:
- 5 objawów niskiego poziomu oleju silnikowego w twoim samochodzie
- 5 objawów złych uszczelek zaworowych w twoim samochodzie
- 4 wspólne objawy zapieczenia się silnika samochodowego
3) Wibracje pedału sprzęgła
Gdy sprzęgło jest aktywowane, możesz zauważyć obfite wibracje pedału sprzęgła. Wibracje te mogą być również odczuwalne z całej podłogi. Przyczyną tych wibracji jest nadmierne zużycie sprężyn mocujących koło zamachowe. Te mocowania sprężyn są zwykle odpowiedzialne za redukcję drgań po aktywacji sprzęgła. Jeśli jednak sprężyny są w złym stanie, to nie będą w stanie ograniczyć wibracji.
4) Chatter sprzęgła
Gdy koło zamachowe jest w złym stanie, możliwe jest, że sprzęgło będzie po nim przeskakiwało. Innymi słowy, sprzęgło będzie chwytało koło zamachowe, a następnie wielokrotnie je uwalniało. Powoduje to drgania sprzęgła, które wywołują objawy takie jak wibracje i zacinanie się. Problem ten występuje częściej podczas zatrzymywania samochodu.
5) Wleczone sprzęgło
W przypadku wleczonego sprzęgła, jest to całkowita odwrotność sprzęgła ślizgowego, które nie załącza się prawidłowo. Przeciąganie sprzęgła oznacza, że sprzęgło załącza się, ale nie zwalnia w pełni. Szlifowanie biegów będzie występować na kilku różnych poziomach, gdy będziesz próbował zmieniać biegi. Prawdopodobnie koło zamachowe ma uszkodzoną tuleję lub łożysko, które to powoduje. Rzeczywisty składnik koła zamachowego może nie wymagać wymiany, jeśli tak jest w tym przypadku. Wystarczy wymienić jedną z jego tulei lub łożysk.
Can You Drive with a Bad Flywheel?
Jeśli koło zamachowe miałoby kiedykolwiek iść źle, wtedy spowodowałoby to wiele problemów z funkcjonalnością przekładni. Dwa największe problemy to ślizgające się biegi i niemożność płynnej zmiany biegów. Ślizgający się bieg to taki, w którym po zmianie biegu na inny następuje powrót do poprzedniego lub do biegu neutralnego. Oczywiście nie można bezpiecznie jeździć, jeśli biegi ślizgają się na inne biegi, których nie chcesz ustawić. Jeśli taka sytuacja trwa zbyt długo, sprzęgło ulegnie uszkodzeniu.
Jeśli jednak koło zamachowe jest w bardzo złym stanie, to albo będziesz miał problemy ze zmianą biegów, albo w ogóle nie będziesz w stanie ich zmieniać. Jednakże, koło zamachowe musi być w strasznym stanie dla tych objawów, aby być obecne. Problem z poślizgiem kół zębatych prawdopodobnie wystąpi przed wszystkim innym. Jeśli pozwolisz, aby ten problem pozostał nierozwiązany, to koło zamachowe będzie nadal ulegać zużyciu. To jest to, co ostatecznie prowadzi do problemu ze zmianą biegów.
W związku z tym, nie można jeździć z złym kołem zamachowym. Ryzyko dla bezpieczeństwa innych ludzi i własnego byłoby zbyt duże. Ponadto, silnik zależy od energii obrotowej z koła zamachowego, jak również. To może potencjalnie spowodować, że masz problemy z mocą w uzupełnieniu do wszystkich innych problemów z biegów i sprzęgła.
Na szczęście, objawy złego koła zamachowego nie tylko zdarzyć spontanicznie. Zużycie koła zamachowego jest stopniowy proces, który występuje przez pewien okres czasu. Oznacza to, że problemy ze zmianą biegów będą zaczynać się od drobnych, ale potem stopniowo się pogarszać. Dlatego nie należy czekać, aż problem się pogłębi. Wszelkie problemy ze zmianą biegów powinny być natychmiast rozwiązane przez profesjonalnego mechanika samochodowego.