Czym jest LPG?

Czym jest LPG?

Gaz płynny (LPG) jest często błędnie utożsamiany z propanem. W rzeczywistości LPG jest mieszaniną ropy naftowej i gazów ziemnych, które występują w stanie ciekłym w temperaturze otoczenia pod umiarkowanym ciśnieniem (mniejszym niż 1,5 MPa lub 200 psi). Powszechne zamienianie tych dwóch terminów wynika z faktu, że w USA i Kanadzie LPG składa się głównie z propanu (patrz tabela 3). Jednak w wielu innych krajach zawartość propanu w LPG może wynosić nawet 50% lub mniej.

Głównymi źródłami komercyjnego LPG są przetwórstwo gazu ziemnego i rafinacja ropy naftowej. Surowy gaz ziemny często zawiera nadmiar propanu i butanów, które muszą być usunięte, aby zapobiec ich kondensacji w wysokociśnieniowych rurociągach. W rafinacji ropy naftowej LPG jest gromadzony podczas destylacji, z lżejszych związków rozpuszczonych w ropie naftowej, a także powstaje podczas „krakingu” ciężkich węglowodorów. Dlatego LPG może być uważany za produkt uboczny, a jego dokładny skład i właściwości będą się znacznie różnić w zależności od źródła pochodzenia.

LPG dostarcza około 8% więcej energii na jednostkę masy (LHV = 19 757 BTU/lbm) niż benzyna. Teoretycznie eksploatacja pojazdu z LPG powinna być bardziej efektywna niż z benzyną, tzn. pojazd powinien osiągać lepsze jednostkowe zużycie paliwa i dłuższy przebieg. Będzie to jednak możliwe tylko wtedy, gdy konstrukcja silnika zostanie zoptymalizowana pod kątem zasilania LPG. W przypadku przeróbki silnika benzynowego na zasilany LPG wzrost sprawności nie zostanie osiągnięty ze względu na mniejszą gęstość LPG w porównaniu z benzyną, a także nieco większe zapotrzebowanie na tlen (stechiometryczne A/F LPG = 15,8:1 vs. stechiometryczne A/F benzyny = 14,7:1). Paliwo o mniejszej gęstości wypiera powietrze w kolektorze dolotowym, przez co do cylindrów dostaje się mniej powietrza na cykl. Przekłada się to na zmniejszenie sprawności objętościowej i utratę mocy w porównaniu do oryginalnego silnika benzynowego.

.