Table of Contents
Kod błędu P0193 jest opisany jako Fuel Rail Pressure Sensor Circuit High Input. Oznacza to, że PCM (moduł sterowania układem napędowym, znany również jako ECM lub moduł sterowania silnikiem) ustalił, że ciśnienie paliwa jest poza zakresem określonym przez producenta pojazdu.
Kod ten jest ogólnym kodem błędu, co oznacza, że dotyczy wszystkich pojazdów wyposażonych w urządzenia OBD-II, a dokładniej silników z wtryskiem paliwa, zarówno gazowych jak i wysokoprężnych wyprodukowanych w latach 2000 do chwili obecnej. Jest on używany przez takich producentów jak Ford, GMC, Volvo i Volkswagen. Specyfikacje dotyczące definicji, rozwiązywania problemów i naprawy oczywiście, różnią się w zależności od marki/modelu do innego.
Definicja
The PCM musi znać ciśnienie paliwa przez cały czas, więc może kontrolować wtryskiwacze paliwa skutecznie i dostarczyć odpowiednią ilość paliwa do komory spalania silnika i pozwolić mu mieć maksymalną moc i oszczędność paliwa, wszystko przy zachowaniu najniższej możliwej emisji na rurze wydechowej.
Kod błędu P0193 jest o przychodzących sygnału z czujnika ciśnienia szyny paliwowej i ustawić, gdy PCM czyta sygnał jest powyżej skalibrowanego limitu przez określony czas, wskazując stan ciśnienia paliwa jest nienormalnie wysoki. W zależności od marki i modelu pojazdu, może to być usterka mechaniczna lub elektryczna.
Wspólne objawy
Tak jak w przypadku innych kodów błędów, ten kod usterki zapala kontrolkę check engine. Inne objawy obejmują:
- Wahanie silnika lub zgaśnięcie
- Silnik pracuje, ale nie uruchamia się
- Silnik umiera lub zgaśnięcie na znakach stopu
- Nadmierne zużycie paliwa
- Przyczynia się do utraty mocy.
- Bogate wykończenie paliwa (P0172)
- Emisja z rury wydechowej ma niezwykły zapach
- Pojazd nie przechodzi testu emisji
Możliwe przyczyny
Najczęściej spotykane przyczyny tego kodu błędu obejmują:
- Niskie lub wysokie ciśnienie paliwa
- Niskie lub brak paliwa
- Uszkodzony czujnik FRP, obwodu lub złącza
- Uszkodzony regulator ciśnienia paliwa
- Przecieki podciśnienia
- Nadmierna oporność obwodu
Jak sprawdzić
Mechanicy diagnozują ten kod, sprawdzając okablowanie czujnika FRP i wtryskiwaczy. Będą szukać uszkodzonych, skorodowanych lub stopionych przewodów i przeprowadzą niezbędne naprawy.
Potem przejdą do użycia skanera OBD-II; zarejestrują dane wolnej ramki, jak również inne zarejestrowane kody usterek w PCM.
Po usunięciu kodów usterek, pojazd zostanie zabrany na jazdę próbną. Jeśli kod nie wróci od razu, to znaczy, że problem jest uważany za przerywany.
Jeśli pojazd nie chce się uruchomić, to jest duża szansa, że nie ma wystarczającej ilości paliwa w zbiorniku paliwa. Sprawdź ciśnienie paliwa za pomocą miernika ciśnienia paliwa. Jeśli test mówi niskie ciśnienie paliwa, oznacza to, że jest mało lub nie ma paliwa w zbiorniku.
Upewnij się, że pompa działa prawidłowo, mechanicy zazwyczaj przeprowadzić test przez słuchanie go. Jeśli samochód nadal nie rozpocznie, ale nie ma dźwięku można usłyszeć od pompy paliwa, to musi być problem w obwodzie wtryskiwacza paliwa lub zatkania w filtrze paliwa.
Jeśli pojazd nadal nie chce się uruchomić i mechanik nie słyszy pompy paliwa, będą one przetestować go dalej przez uruchomienie samochodu z inną osobą stukając na dole zbiornika paliwa. Jeśli samochód zaczyna po tym, to sugeruje uszkodzoną pompę paliwa, i to musi być replaced.
Jeśli pompa paliwa jest w porządku, a samochód nadal nie zaczyna, mechanik będzie kontynuować na sprawdzanie napięcia akumulatora na złączu pompy paliwa. Jeśli stwierdzi, że nie ma napięcia z akumulatora, a następnie będzie on przystąpić do sprawdzania wszelkich usterek w obwodzie bezpiecznika, obwodu przekaźnika pompy paliwa i obwodu PCM.
Jeśli te elementy są w dobrym stanie, mechanik przystąpi do sprawdzenia czujnika ciśnienia szyny paliwowej. Używając cyfrowego omomierza woltowego, sprawdzi czujnik pod kątem napięcia referencyjnego, gdy pojazd jest uruchomiony. Odczyt musi wynosić 5V. Jeśli jest w dobrym stanie, będzie on następnie sprawdzić przewód uziemienia.
Jeśli zarówno sygnał odniesienia i przewód uziemienia są w dobrym stanie, będzie on następnie przejść do sprawdzenia rezystancji czujnika. Jeśli ten czujnik nie spełnia specyfikacji określonych przez producenta, oznacza to, że czujnik ciśnienia szyny paliwowej musi być wymieniony.
Jeśli zarówno obwody i czujniki działają prawidłowo, może to sugerować problem w PCM. Jest to rzadki stan, ale wymaga przeprogramowania, jeśli nie replacement.
Jak naprawić
Naprawy dla tego kodu są dość proste, i na pewno można wskazać niezbędne naprawy w oparciu o diagnozę. Typowe naprawy obejmują:
- Sprawdzenie poziomu paliwa i uzupełnienie zbiornika w razie potrzeby
- Naprawa lub wymiana skorodowanych złączy lub przewodów
- Naprawa lub wymiana uszkodzonych lub zwartych przewodów
- Wymiana zatkanego filtra paliwa
- Wymiana pompy paliwa, bezpiecznika i/lub przekaźnika
- Wymiana czujnika FRP
Jednym z najczęstszych błędów popełnianych przez ludzi w przypadku tego kodu usterki jest pomijanie innych komponentów i przechodzenie do naprawy lub wymiany czujnika ciśnienia szlaki paliwowej.
W wielu przypadkach, problem jest spowodowany przez pusty zbiornik paliwa, a po prostu napełnianie zbiornika gazu może rozwiązać problem. Wymiana czujnika ciśnienia w szynie paliwowej nie może być pierwszą opcją naprawy.