Hawaiian Airlines znalazło się w pewnym kłopocie kilka lat temu, gdy wiązało swoje nadzieje z flotą A330. Powstanie Alaska Airlines nagle otworzyło rynek hawajski z Zachodniego Wybrzeża na 737s obsługujących wiele mniejszych rynków z bezpośrednimi lotami. Ale Hawaiian Airlines odkryły, że te duże samoloty były nie tylko dobre do lotów do Azji, ale także do zapewnienia produktu lie-flat z Hawajów do wielu kontynentalnych miejsc w USA.
Uwaga redakcji: Ta recenzja została napisana tuż przed pełnym wystąpieniem koronawirusa.
Hawaiian Airlines często prowadzą sprzedaż (dopasowując się do Alaska Airlines i United), ale z opcją w pełni leżącego fotela. Mighty Travels Premium może powiadomić Cię o tych ofertach. Mighty Travels Premium obejmuje 4,000 komercyjnych lotnisk i 127,000 hoteli i dostarcza tylko najlepsze oferty subskrybentom.
Podróżowanie w interesach na Hawajskich Liniach Lotniczych
Hawajskie Linie Lotnicze sprzedają przednią kabinę jako klasę biznes podczas lotów międzynarodowych i jako pierwszą klasę podczas lotów w USA.
Skyteam/ oneworld strona terminala San Francisco International Terminal, którą Hawaiian Airlines wykorzystuje (jak JetBlue) dla swoich lotów krajowych była opustoszała. Jedyne linie bezpieczeństwa (zazwyczaj jest ich kilka) miały zaledwie kilku pasażerów w kolejce. Linia TSA Precheck nie była nawet otwarta.
Korzystałem z saloniku Virgin Atlantic na lotnisku w San Francisco. Zachwyca on wspaniałym wystrojem wnętrza, zwłaszcza w ten słoneczny poranek. Śniadanie nie jest jednak ani wspaniałe, ani wysokiej jakości. Ale przy zaledwie czterech pasażerach w saloniku, nadal czułem się jak w pierwszej klasie!
Odbiór pasażerów był punktualny i przebiegał szybko. Mimo rosnących obaw związanych z koronawirusem, samolot był wypełniony prawie w 100% w klasie ekonomicznej i biznes (pierwszej).
Hawajskie linie lotnicze zdecydowały się na dość unikalny model foteli typu lie-flat. Występuje on w lekko przesuniętej konfiguracji 2-2-2. Irytującym elementem jest podnóżek lub otomana. Ogranicza on przestrzeń dla stóp przy wsiadaniu (szczególnie przy siedzeniu przy oknie). Co gorsza, podłoga nie jest tak naprawdę równa, a obszar wokół niej jest podwyższony, co sprawia, że bardzo łatwo stracić równowagę podczas wsiadania i wysiadania.
To po prostu zagrożenie dla bezpieczeństwa. Podobny problem mają nietrafione fotele w klasie biznes Virgin Atlantic w A340 i B787.
iv
Nie ma też żadnego schowka po zajęciu miejsca w fotelu – jak w ogóle żadnego. Ponadto, jest tylko JEDEN przełącznik do obsługi fotela (na zdjęciu).
Wypróbuj Mighty Travels Premium za darmo przez 30 dni.
Jednak to, co jest wspaniałe, to duża szerokość siedzenia i duże nachylenie.
Przez chwilę robiłem zdjęcia i filmy, a potem dotarło do mnie, że coś jest nie tak. W całej kabinie nie było telewizorów – po prostu nie było ekranów. Ups. Czy ktoś je ukradł?
Zostałem szybko poinformowany, że zamiast nich będą iPady Pros, które zostaną rozdane później, po starcie. Chociaż rzadko korzystam z systemu rozrywki pokładowej, zawsze lubię pokazy lotnicze. Nie było to dostępne na rozdawanym iPadzie, a wybór filmów/programów telewizyjnych był dla mnie rozczarowujący. Na tym locie nie było również WiFi. Oh well.
Minęło dobre 45 minut (pomimo braku turbulencji na początku) zanim pojawiły się napoje i orzeszki po starcie. Orzeszki makadamia były przepyszne (jak zwykle), a wino musujące niewątpliwie zdatne do picia.
Z radością dowiedziałem się, że zamiast śniadania (zwykle nieszczęsnego w samolocie) będzie serwowany lunch. Wybrałam z menu opcje wegetariańskie. Brzmiały całkiem smacznie!
Jednak, zarówno przystawka, jak i danie główne były mdłe i smakowały „nieświeżo”.' Czułem, że to było świeże, ale myślałem też, że były one daleko od tego, jak oczekiwałem, że będą smakować. Podobał mi się deser, który był podawany z dużą ilością dodatkowych napojów alkoholowych.
Po zakończeniu posiłku, rolety okienne poszły w dół, a ja byłam ciekawa, czy uda mi się wypróbować siedzenie w pozycji leżącej. W tym momencie miałem niewielkie oczekiwania, gdyż cała konstrukcja fotela wydawała się dość toporna.
Okazało się, że byłem w błędzie – po złożeniu fotela do pozycji leżącej pod kątem 180 stopni było bardzo przestronnie i nie miałem problemów z rozłożeniem się. Jestem dość wysoki i lubię się dużo obracać podczas snu, ale to siedzisko było idealne.
W końcu „dziwna” otomana zaczęła błyszczeć. W rzeczywistości czułem, że jest tak przestronna, jak każdy inny fotel w klasie biznes – bardziej porównywalna z klasą biznes Cathay Pacific (wciąż moja ulubiona).
Spałem dobrze przez prawie trzy godziny, dopóki nie obudziło mnie kilka głośnych komunikatów. Mieliśmy jeszcze 46 minut lotu – można je było zostawić na później, kiedy zacznie się nasze właściwe zniżanie, nie?
Nasze lądowanie było szybkie i wściekłe na bardzo wietrznym lotnisku w Honolulu, ale zostało perfekcyjnie wykonane przez naszych doświadczonych pilotów.
Podsumowując: byłem pozytywnie zaskoczony siedzeniem w klasie biznes na Hawajach. Jest całkiem dobry do spania – byłem zaskoczony tym, jak bardzo mi się podobał właśnie z tego powodu. Poza tym, Hawaiian Airlines jest daleki od międzynarodowej klasy biznes, ponieważ catering, rozrywka pokładowa i personel potrzebują dużo pracy. Niektóre WiFi byłoby również wspaniałe. Mimo to, z radością kontynuowałbym podróż do Azji na czerwono-eye na tych siedzeniach.
Wypróbuj Mighty Travels Premium za darmo przez 30 dni i dowiedz się, jak możesz podróżować w klasie biznes i przebywać w 5-gwiazdkowych hotelach za bardzo niewiele.
Ten artykuł jest sponsorowany przez Mighty Travels Premium.
Ten artykuł jest sponsorowany przez Mighty Travels Premium.
Ten artykuł jest sponsorowany przez Mighty Travels Premium.