Articles

Hawaiian Airlines Airbus A330 Lie Flat First Class Review

Posted on

Hawaiian Airlines znalazło się w pewnym kłopocie kilka lat temu, gdy wiązało swoje nadzieje z flotą A330. Powstanie Alaska Airlines nagle otworzyło rynek hawajski z Zachodniego Wybrzeża na 737s obsługujących wiele mniejszych rynków z bezpośrednimi lotami. Ale Hawaiian Airlines odkryły, że te duże samoloty były nie tylko dobre do lotów do Azji, ale także do zapewnienia produktu lie-flat z Hawajów do wielu kontynentalnych miejsc w USA.

Uwaga redakcji: Ta recenzja została napisana tuż przed pełnym wystąpieniem koronawirusa.

Hawaiian Airlines często prowadzą sprzedaż (dopasowując się do Alaska Airlines i United), ale z opcją w pełni leżącego fotela. Mighty Travels Premium może powiadomić Cię o tych ofertach. Mighty Travels Premium obejmuje 4,000 komercyjnych lotnisk i 127,000 hoteli i dostarcza tylko najlepsze oferty subskrybentom.

Podróżowanie w interesach na Hawajskich Liniach Lotniczych

Hawajskie Linie Lotnicze sprzedają przednią kabinę jako klasę biznes podczas lotów międzynarodowych i jako pierwszą klasę podczas lotów w USA.

Skyteam/ oneworld strona terminala San Francisco International Terminal, którą Hawaiian Airlines wykorzystuje (jak JetBlue) dla swoich lotów krajowych była opustoszała. Jedyne linie bezpieczeństwa (zazwyczaj jest ich kilka) miały zaledwie kilku pasażerów w kolejce. Linia TSA Precheck nie była nawet otwarta.

Korzystałem z saloniku Virgin Atlantic na lotnisku w San Francisco. Zachwyca on wspaniałym wystrojem wnętrza, zwłaszcza w ten słoneczny poranek. Śniadanie nie jest jednak ani wspaniałe, ani wysokiej jakości. Ale przy zaledwie czterech pasażerach w saloniku, nadal czułem się jak w pierwszej klasie!

Odbiór pasażerów był punktualny i przebiegał szybko. Mimo rosnących obaw związanych z koronawirusem, samolot był wypełniony prawie w 100% w klasie ekonomicznej i biznes (pierwszej).

Hawajskie linie lotnicze zdecydowały się na dość unikalny model foteli typu lie-flat. Występuje on w lekko przesuniętej konfiguracji 2-2-2. Irytującym elementem jest podnóżek lub otomana. Ogranicza on przestrzeń dla stóp przy wsiadaniu (szczególnie przy siedzeniu przy oknie). Co gorsza, podłoga nie jest tak naprawdę równa, a obszar wokół niej jest podwyższony, co sprawia, że bardzo łatwo stracić równowagę podczas wsiadania i wysiadania.

To po prostu zagrożenie dla bezpieczeństwa. Podobny problem mają nietrafione fotele w klasie biznes Virgin Atlantic w A340 i B787.

iv

Nie ma też żadnego schowka po zajęciu miejsca w fotelu – jak w ogóle żadnego. Ponadto, jest tylko JEDEN przełącznik do obsługi fotela (na zdjęciu).

Wypróbuj Mighty Travels Premium za darmo przez 30 dni.

Jednak to, co jest wspaniałe, to duża szerokość siedzenia i duże nachylenie.

Przez chwilę robiłem zdjęcia i filmy, a potem dotarło do mnie, że coś jest nie tak. W całej kabinie nie było telewizorów – po prostu nie było ekranów. Ups. Czy ktoś je ukradł?

Zostałem szybko poinformowany, że zamiast nich będą iPady Pros, które zostaną rozdane później, po starcie. Chociaż rzadko korzystam z systemu rozrywki pokładowej, zawsze lubię pokazy lotnicze. Nie było to dostępne na rozdawanym iPadzie, a wybór filmów/programów telewizyjnych był dla mnie rozczarowujący. Na tym locie nie było również WiFi. Oh well.

Minęło dobre 45 minut (pomimo braku turbulencji na początku) zanim pojawiły się napoje i orzeszki po starcie. Orzeszki makadamia były przepyszne (jak zwykle), a wino musujące niewątpliwie zdatne do picia.

Z radością dowiedziałem się, że zamiast śniadania (zwykle nieszczęsnego w samolocie) będzie serwowany lunch. Wybrałam z menu opcje wegetariańskie. Brzmiały całkiem smacznie!

Jednak, zarówno przystawka, jak i danie główne były mdłe i smakowały „nieświeżo”.' Czułem, że to było świeże, ale myślałem też, że były one daleko od tego, jak oczekiwałem, że będą smakować. Podobał mi się deser, który był podawany z dużą ilością dodatkowych napojów alkoholowych.

Po zakończeniu posiłku, rolety okienne poszły w dół, a ja byłam ciekawa, czy uda mi się wypróbować siedzenie w pozycji leżącej. W tym momencie miałem niewielkie oczekiwania, gdyż cała konstrukcja fotela wydawała się dość toporna.

Okazało się, że byłem w błędzie – po złożeniu fotela do pozycji leżącej pod kątem 180 stopni było bardzo przestronnie i nie miałem problemów z rozłożeniem się. Jestem dość wysoki i lubię się dużo obracać podczas snu, ale to siedzisko było idealne.

W końcu „dziwna” otomana zaczęła błyszczeć. W rzeczywistości czułem, że jest tak przestronna, jak każdy inny fotel w klasie biznes – bardziej porównywalna z klasą biznes Cathay Pacific (wciąż moja ulubiona).

Spałem dobrze przez prawie trzy godziny, dopóki nie obudziło mnie kilka głośnych komunikatów. Mieliśmy jeszcze 46 minut lotu – można je było zostawić na później, kiedy zacznie się nasze właściwe zniżanie, nie?

Nasze lądowanie było szybkie i wściekłe na bardzo wietrznym lotnisku w Honolulu, ale zostało perfekcyjnie wykonane przez naszych doświadczonych pilotów.

Podsumowując: byłem pozytywnie zaskoczony siedzeniem w klasie biznes na Hawajach. Jest całkiem dobry do spania – byłem zaskoczony tym, jak bardzo mi się podobał właśnie z tego powodu. Poza tym, Hawaiian Airlines jest daleki od międzynarodowej klasy biznes, ponieważ catering, rozrywka pokładowa i personel potrzebują dużo pracy. Niektóre WiFi byłoby również wspaniałe. Mimo to, z radością kontynuowałbym podróż do Azji na czerwono-eye na tych siedzeniach.

Wypróbuj Mighty Travels Premium za darmo przez 30 dni i dowiedz się, jak możesz podróżować w klasie biznes i przebywać w 5-gwiazdkowych hotelach za bardzo niewiele.

Ten artykuł jest sponsorowany przez Mighty Travels Premium.

Ten artykuł jest sponsorowany przez Mighty Travels Premium.

Ten artykuł jest sponsorowany przez Mighty Travels Premium.

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *