Jak sprawdzić i wyregulować wyłącznik bezpieczeństwa w położeniu neutralnym

Dan Ferrell pisze o samodzielnej konserwacji i naprawie samochodów. Posiada certyfikaty w zakresie automatyki i technologii sterowania.

Czy istnieje problem z wyłącznikiem bezpieczeństwa w położeniu neutralnym?

Oto kilka oznak, że Twój samochód może mieć problem z wyłącznikiem bezpieczeństwa w położeniu neutralnym.

• Twój samochód rusza na biegu innym niż Park lub Neutral.
• Twoje światła zapasowe nie włączają się podczas jazdy do tyłu.
• Wybór biegu na desce rozdzielczej nie odpowiada faktycznemu wyborowi dźwigni zmiany biegów.
• Pojazd rusza tylko w pozycji neutralnej.
• Pojazd w ogóle nie rusza.

W automatycznych skrzyniach biegów, neutralny wyłącznik bezpieczeństwa (znany również jako wyłącznik bezpieczeństwa przy ruszaniu) jest wyłącznikiem, normalnie otwartym, który uniemożliwia działanie układu rozruchowego, gdy skrzynia biegów jest na biegu. W nowszych pojazdach przełącznik ten włącza i wyłącza również światła wsteczne oraz komunikuje się z komputerami samochodu i nadwozia na temat ustawienia biegów. W manualnych lub standardowych skrzyniach biegów, wyłącznik bezpieczeństwa sprzęgła lub przełącznik blokady rozrusznika/sprzęgła osiąga swój cel bezpieczeństwa, wymagając od kierowcy pełnego wciśnięcia pedału sprzęgła w celu uruchomienia silnika.
Gdy wyłącznik bezpieczeństwa nie powiedzie się, można wykonać serię testów i zobaczyć, czy jest to tylko kwestia regulacji (jeśli jest to regulowany typ przełącznika) lub jeśli rzeczywiście trzeba go wymienić. W zależności od konkretnego ustawienia lub konfiguracji przełącznika, można go przetestować za pomocą małego przewodu zworkowego, lampy testowej lub multimetru cyfrowego (DMM).
Przejdź do odpowiedniej sekcji dla Twojego pojazdu – przełączników automatycznej lub ręcznej skrzyni biegów – i zacznij sprawdzać swój przełącznik.

Narzędzia, których będziesz potrzebował

W przypadku ręcznej skrzyni biegów:

• Woltomierz
• Mały przewód do zwarcia

W przypadku automatycznej skrzyni biegów:

• Grzechotka
• Zestaw nasadek
• Śrubokręt standardowy
• Śrubokręt Phillipsa
• Podnośnik podłogowy (jeśli jest potrzebny)
• Dwa stojaki podnośnika (jeśli
• Dwa drewniane klocki (jeśli są potrzebne)

Sprawdzanie neutralnego przełącznika bezpieczeństwa w automatycznej skrzyni biegów

Zanim spróbujesz wyregulować przełącznik, możesz wykonać kilka wstępnych testów, które mogą dać ci wskazówkę na temat stanu przełącznika. Chociaż nie jest to ostateczny test, posłuży on jako dodatkowa kontrola dla procedur, które następują:

• wciśnij pedał hamulca i przytrzymaj go tam podczas testu
• obróć kluczyk zapłonu do pozycji „Start” (tak jakbyś chciał uruchomić silnik) i przytrzymaj go tam
• przestaw selektor zmiany biegów przez różne pozycje
• jeśli silnik uruchamia się w pozycji innej niż Park lub Neutral, najprawdopodobniej przełącznik wymaga regulacji.
• jeśli silnik uruchamia się tylko w Neutral, prawdopodobnie przełącznik wymaga wymiany.

Jeśli silnik nie uruchamia się w żadnej pozycji, spróbuj wykonać następny test, najpierw w pozycji Park, a następnie Neutral:

• ustawić wybierak zmiany biegów w położeniu Park/Neutral
• przekręcić kluczyk do pozycji Start
• pociągnąć wybierakiem zmiany biegów, nie wysuwając go z położenia Park/Neutral
• jeśli pojazd nie ruszy, przytrzymać wybierak do przodu (tylko w położeniu Park) i spróbować uruchomić silnik

Jeśli można uruchomić silnik, prawdopodobnie przełącznik neutralny wymaga regulacji.

Lokalizacja przełącznika neutralnego

Naturalny przełącznik bezpieczeństwa w automatycznej skrzyni biegów (znany również jako przełącznik parkowania/pozycji neutralnej lub przełącznik startu neutralnego) jest zwykle zamontowany po jednej stronie dźwigni zmiany biegów (na górze skrzyni biegów), wokół podstawy i blisko dołu (modele z napędem na przednie koła); inne modele mają przełącznik przymocowany do lewej strony samej skrzyni biegów (z napędem na tylne koła). Jeśli nie wiesz, jak wygląda przełącznik neutralny w Twoim modelu pojazdu, oto trzy opcje, aby wiedzieć, czego szukasz:

1. Skonsultuj się z podręcznikiem serwisowym dla konkretnej marki i modelu samochodu. Jeśli nie masz instrukcji, poszukaj jej kopii w dziale referencyjnym biblioteki publicznej. Lub, jeszcze lepiej, kup własną kopię podręcznika napraw. Znajdziesz niedrogie aftermarket service manual w większości sklepów z częściami samochodowymi lub na Amazon. Podręcznik zawiera procedury konserwacji, rozwiązywania problemów i naprawy wielu systemów i komponentów, z instrukcjami krok po kroku i zdjęciami, aby ułatwić naprawę.
2. Wybierz się do sklepu internetowego z częściami samochodowymi i poszukaj neutralnego przełącznika bezpieczeństwa dla swojego pojazdu. Większość sklepów internetowych zapewnia obrazy lub zdjęcia dla większości pozycji w ich katalogu. W ten sposób będziesz wiedział, czego dokładnie szukasz.
3. Wpadnij do sklepu z częściami samochodowymi w Twojej okolicy i poproś o pokazanie Ci przełącznika neutralnego dla Twojego konkretnego modelu. W większości przypadków, oni również dadzą ci znać, gdzie znajdziesz przełącznik w swoim samochodzie.

Dostęp do przełącznika neutralnego

Jeśli twój przełącznik neutralny znajduje się obok dźwigni zmiany biegów:

• Odkręć i podnieś część zespołu konsoli otaczającą podstawę dźwigni, aby uzyskać dostęp do przełącznika. Do tego celu mogą być potrzebne śrubokręty standardowy i krzyżakowy oraz grzechotka.

Jeśli przełącznik jest zamontowany na skrzyni biegów:

• Zaparkuj samochód na równej powierzchni.
• Podnieś przód pojazdu za pomocą podnośnika podłogowego.
• Popchnij stojak podnośnika z każdej strony samochodu i ustaw je pod ramą.
• Opuść pojazd, aż spocznie na podstawkach podnośnika.
• Załóż hamulce postojowe.
• Zablokuj tylne koła kilkoma drewnianymi klockami.

Regulowanie przełącznika neutralnego

Po uzyskaniu dostępu do przełącznika, sprawdź dwukrotnie, czy skrzynia biegów jest ustawiona w pozycji Park. Może być konieczne zastosowanie następującej lub kolejnej procedury regulacji, w zależności od zastosowania.
Regulowanie przełącznika przez przesuwanie przełącznika

1. Poluzuj śruby mocujące przełącznika na tyle, aby można było przesunąć urządzenie w bok. Użyj do tego celu grzechotki i nasadki o odpowiednim rozmiarze. W niektórych modelach może być potrzebne specjalne, niedrogie narzędzie, które można znaleźć w większości sklepów z częściami samochodowymi.
2. Poproś pomocnika, aby przekręcił i przytrzymał kluczyk zapłonu w pozycji startowej, tak jakby próbował odpalić silnik. Poinformuj pomocnika, aby zwolnił kluczyk, gdy tylko silnik zacznie się obracać.
3. Potem przesuń przełącznik w kierunku pozycji Park lub Neutral.
4. Jak tylko usłyszysz, że silnik pracuje w trybie korbowym, przytrzymaj przełącznik w pozycji i dokręć śruby mocujące.
5. Po zabezpieczeniu przełącznika w miejscu, uruchom silnik z dźwignią zmiany biegów w pozycji Park i ponownie w pozycji Neutral, aby potwierdzić, że przełącznik działa prawidłowo.
6. Po zakończeniu, wymień zespół konsoli lub opuść samochód ze stojaków podnośnika.

Regulowanie wyłącznika poprzez wyrównanie znaków

Patrz powyższy schemat.

• Po poluzowaniu wyłącznika, zlokalizuj podstawowy znak/linię neutralną po prawej lub po środku wyłącznika, w zależności od zastosowania.
• Umieść wybierak zmiany biegów w położeniu neutralnym.
• Na przełączniku wyrównaj linię neutralną ze szczeliną/rowkiem wewnątrz nakrętki mocującej (punkt obrotu) na dole przełącznika.
• Gdy obie linie wyrównają się wzdłuż, dokręć przełącznik tylko na tyle, aby zabezpieczyć przełącznik w wyrównanej pozycji.
• Próbuj uruchomić silnik zarówno w pozycji neutralnej, a następnie w pozycji parkowania

Jeśli silnik się uruchomi, dokręć śrubę mocującą przełącznik do momentu obrotowego podanego w instrukcji naprawy (zazwyczaj 48 cali); w przeciwnym razie spróbuj ponownie wyregulować przełącznik. Jeśli nie jest to możliwe, upewnij się, że jest problem w obwodzie rozruchowym lub sam przełącznik uległ awarii, kontynuuj poniższe testy.
Próba regulacji przełącznika neutralnego może nie działać. Jeśli pojazd nie chce się uruchomić, prawdopodobnie przełącznik uległ awarii lub wystąpił problem w obwodzie rozruchowym. Aby sprawdzić, czy przełącznik jest nadal sprawny, wykonaj poniższy test. Może być konieczne sprawdzenie schematu połączeń w podręczniku naprawy złącza przełącznika, aby zidentyfikować zarówno przewód, do którego dochodzi napięcie, jak i przewód, do którego napięcie wychodzi.

Testowanie przełącznika

• Odłącz złącze elektryczne od przełącznika neutralnego
• Używając małego drutu do skakania, przeskocz zacisk złącza, który dostaje zasilanie z akumulatora i zacisk złącza, który prowadzi do cewki rozrusznika.
• Umieść dźwignię zmiany biegów w pozycji Park lub Neutral.
• Próbuj uruchomić silnik.

Jeśli silnik uruchomi się tym razem, musisz wymienić przełącznik neutralny; w przeciwnym razie kontynuuj następny test.
Wykonanie wstecznego pomiaru przełącznika

W niektórych modelach możliwe jest wykonanie wstecznego pomiaru przełącznika za pomocą lampy testowej lub multimetru cyfrowego. Używając schematu połączeń z podręcznika naprawy, zlokalizuj przewód(y) napięcia przychodzącego i wychodzącego do cewki rozrusznika.

• Przytrzymaj kluczyk zapłonu w pozycji „Start”.
• Podłącz czarny przewód woltomierza do dobrego uziemienia. Lub podłączyć lampkę kontrolną do dobrego uziemienia.
• Sondować wstecznie przewód napięcia wyjściowego w przełączniku czerwonym przewodem z woltomierza lub sondą lampki kontrolnej.
• Jeśli odczyt woltomierza pokazuje napięcie akumulatora, lub lampka kontrolna świeci, ale silnik nie uruchamia się, przełącznik jest dobry, a problem tkwi w reszcie obwodu rozruchowego.
• Jeśli nie ma napięcia, upewnić się, że przełącznik otrzymuje napięcie akumulatora. Sprawdź przewód, którym napięcie dochodzi do przełącznika.
• Jeśli napięcie nie dochodzi, sprawdź tę część obwodu rozruchowego; w przeciwnym razie wymień przełącznik.

Sprawdzanie czujnika zakresu transmisji
Wiele nowszych modeli pojazdów posiada czujnik zakresu transmisji (TR). Czujnik TR może być typu analogowego lub cyfrowego. Analogowy czujnik TR można sprawdzić za pomocą omomierza. Postępuj zgodnie z instrukcjami zawartymi w podręczniku napraw, aby sprawdzić odpowiednie połączenia i porównać wartości rezystancji ze specyfikacjami. Sprawdzenie cyfrowego czujnika typu TR może wymagać użycia narzędzia skanującego. Jeśli to konieczne, zapoznaj się z podręcznikiem naprawy.
W następnym filmie neutralny przełącznik bezpieczeństwa jest demontowany. Ten widok może dać ci kilka wskazówek na temat tego, co może pójść nie tak z przełącznikiem.

Sprawdzenie neutralnego przełącznika w standardowej skrzyni biegów

W pojazdach z ręczną skrzynią biegów przełącznik bezpieczeństwa jest zwykle nazywany przełącznikiem blokady rozrusznika/sprzęgła. Pedał sprzęgła steruje przełącznikiem, który zamyka się tylko wtedy, gdy pedał sprzęgła jest w pełni wciśnięty, aby umożliwić pracę rozrusznika.

1. Po pierwsze, zlokalizuj wyłącznik bezpieczeństwa. W zależności od marki i modelu pojazdu, wyłącznik znajduje się w górnej części ramienia pedału sprzęgła lub jako część drążka łączącego pedał sprzęgła z pompą hamulcową.
2. Odłącz złącze elektryczne od wyłącznika bezpieczeństwa.
3. Jeśli złącze ma dwa przewody, użyj małego drutu zworkowego, aby połączyć oba zaciski złącza; jeśli jest tylko jeden przewód, użyj drutu zworkowego, aby połączyć zacisk złącza z dobrym uziemieniem.
4. Upewnij się, że skrzynia biegów jest w pozycji neutralnej.
5. Próbuj uruchomić silnik.

Jeśli silnik się uruchamia, może być konieczna wymiana lub regulacja (typy regulowane) przełącznika. Jeśli silnik nie uruchamia się, może być problem z obwodem rozruchowym lub jednym z jego elementów.

Możesz również przetestować przełącznik za pomocą woltomierza:

1. Ustaw woltomierz DMM na test ciągłości – zwykle najniższy zakres na skali Ohm. Jeśli Twój woltomierz nie posiada funkcji ciągłości, po prostu ustaw woltomierz na najniższy zakres rezystancji.
2. Odłącz złącze elektryczne przełącznika.
3. Włącz woltomierz i dotknij jednym przewodem do jednego zacisku przełącznika, a drugim przewodem do drugiego zacisku.
4. Twój woltomierz nie powinien emitować sygnału dźwiękowego, co oznacza, że nie ma ciągłości. Ewentualnie, wyświetlacz miernika powinien wskazywać nieskończoność (OL) oporu. Jeśli tak, przejdź do następnego kroku.
   • Jeśli jest ciągłość lub minimalna rezystancja – zwykle w tysięcznych częściach – wymień wyłącznik bezpieczeństwa
   • Jeśli masz wyłącznik regulowany, spróbuj go wyregulować zgodnie z procedurą opisaną w podręczniku naprawy. Następnie powtórz kroki 2 i 3. Jeśli przełącznik zdał ten test, kontynuuj kolejne kroki
5. Powtórz krok 3. Tym razem jednak trzymaj pedał sprzęgła wciśnięty do końca.
6. Teraz woltomierz powinien wydać sygnał dźwiękowy wskazujący ciągłość. Ewentualnie odczyt miernika powinien wskazywać minimalną rezystancję; w przeciwnym razie należy wymienić przełącznik.
   • Jeśli jednak nie ma ciągłości, a posiadasz regulowany przełącznik – sprawdź instrukcję naprawy – spróbuj go wyregulować i powtórz krok 5.

Następny filmik pokazuje prosty sposób na sprawdzenie przełącznika blokady sprzęgła.

Co jeśli mój przełącznik testuje dobrze?

Niezgodny z ustawieniem lub zużyty neutralny przełącznik bezpieczeństwa nie jest rzadkością. Obsługa selektora zmiany biegów, wibracje podczas pracy silnika i radzenie sobie z niedoskonałościami drogi podczas poruszania się w dół drogi, wszystko to stwarza idealne warunki do tego, aby drążek zmiany biegów zużył się i aby przełącznik neutralny poluzował się i wyszedł z osi lub uległ awarii. Jeśli masz automatyczną skrzynię biegów i wydaje się, że przełącznik działa prawidłowo, sprawdź podnośnik zmiany biegów. W manualnych skrzyniach biegów, jeśli twój przełącznik blokady wydaje się działać prawidłowo, najprawdopodobniej problem jest z obwodem rozruchowym lub jednym z jego komponentów.

Sprawdź swoją wiedzę na temat przełączników bezpieczeństwa w położeniu neutralnym

Dla każdego pytania wybierz najlepszą odpowiedź. Klucz odpowiedzi znajduje się poniżej.

1. Jaki jest cel wyłącznika neutralnego?
   • Do uruchomienia silnika, gdy zawiedzie układ zapłonowy
   • Do dostarczenia iskry do komór spalania
   • Do uniemożliwienia uruchomienia silnika na biegu
   • Do zalania układu paliwowego w celu odpalenia silnika
2. Wszystkie te elementy są możliwymi objawami niesprawnego neutralnego wyłącznika bezpieczeństwa, Z WYJĄTKIEM:
   • Światła zapasowe nie zapalają się podczas cofania.
   • Twój samochód uruchamia się na biegu innym niż neutralny lub postojowy.
   • Twoje sprzęgło ślizga się na wzniesieniach.
   • Twój samochód w ogóle nie chce ruszyć.
3. W manualnej skrzyni biegów, rola neutralnego przełącznika bezpieczeństwa jest odgrywana przez:
   • Łożysko wyrzucające
   • Przełącznik blokady sprzęgła
   • Łożysko pilotujące
   • Czujnik 02

Klucz odpowiedzi

1. Aby uchronić Cię przed uruchomieniem silnika na biegu
2. Twoje sprzęgło ślizga się na wzniesieniach.
3. Przełącznik blokady sprzęgła

Ten artykuł jest dokładny i prawdziwy zgodnie z najlepszą wiedzą autora. Treść jest przeznaczona wyłącznie do celów informacyjnych lub rozrywkowych i nie zastępuje osobistego doradztwa lub profesjonalnej porady w sprawach biznesowych, finansowych, prawnych lub technicznych.

Pytania & Odpowiedzi

Pytanie: Neutralny przełącznik bezpieczeństwa znajduje się wewnątrz skrzyni biegów w skrzyni biegów Allison. Czy można go ominąć, aby dostać się do warsztatu?

Odpowiedź: Możesz mieć na myśli przełącznik neutralnego startu z powrotem (NSBU). Ten działa w połączeniu z neutralnym wyłącznikiem bezpieczeństwa. NSBU montuje się w korpusie zaworu w skrzyni biegów. Wymiana neutralnego wyłącznika bezpieczeństwa może nie być tak kłopotliwa. Jeśli to jest to, co musisz wymienić, możesz spróbować skonsultować się z podręcznikiem naprawy. Myślę, że możesz być w stanie wymienić go samodzielnie. NSBU jest używany przez komputer do potwierdzenia, że skrzynia biegów jest w neutralnym lub parkowania, aby włączyć silnik rozrusznika. Jeśli NSBU zawiodła, możesz spróbować dostarczyć zasilanie bezpośrednio do rozrusznika, aby uruchomić silnik. Następnie należy udać się do sklepu w celu wymiany przełącznika.

Pytanie: Testuję przełącznik neutralny w Jeepie Grand Cherokee z 2004 roku. Czy konieczna jest jego wymiana? Jeśli tak, to czy jest to kosztowna naprawa, czy nawet konieczna?

Odpowiedź: Czasami można zdjąć pokrywę, wyczyścić styki i mieć go sprawnego przez jakiś czas. Ale one się zużywają i na pewno znowu będą sprawiać problemy. Nie jest to zbyt kosztowne i prawdopodobnie można to zrobić samemu, postępując zgodnie z procedurą podaną w instrukcji naprawy pojazdu.

Pytanie: Zmieniłem mój neutralny przełącznik bezpieczeństwa, który zdjął lampkę kontrolną silnika. Jest on wyregulowany dobrze, o ile wiem, ponieważ zaczyna i jeździ i wszystko. Ale dzisiaj miałem incydent, gdzie jechałem go przez pół godziny, umieścić go w Parku, a kiedy wróciłem, nie będzie zwolnić z Parku, a ja jestem trochę zaskoczony przez to. Zastanawiam się co to jest?

Odpowiedź: Prawdopodobnie blokada zmiany biegów jest zablokowana. Upewnij się, że kluczyk jest w pozycji włączonej. Możliwe, że Twój samochód (jeśli jest sprzed 2009 r., a na pewno z 2010 r. i nowszy) ma inną blokadę w hamulcu. Upewnij się, że przy próbie uruchomienia samochodu wciśnięty jest pedał hamulca. Inną możliwością jest blokada zmiany solenoid.

Możesz spróbować użyć blokady zmiany override. Ustaw hamulce awaryjne, ustaw kluczyk w stacyjce w pozycji On.

Gniazdo blokady zmiany biegów znajduje się w pobliżu dźwigni zmiany biegów na konsoli. Włożyć mały śrubokręt i wcisnąć blokadę i przytrzymać ją w tym miejscu. Nacisnąć pedał hamulca, a następnie spróbować zwolnić dźwignię zmiany biegów za pomocą przycisku zwalniającego. Spróbuj uruchomić silnik w Neutral.

Możesz znaleźć kilka filmów, które mogą pomóc z tym, jak również:

Pytanie: Wymieniam NSS w moim 993 Grand Prix LE na nowy, który jest wpinany w neutral. Ale z podłogowym shifterem w neutralu, nowy przełącznik nie jest w jednej linii z płaskownikami lub otworami montażowymi. W czym tkwi problem?

Odpowiedź: Niestety, nie mam instrukcji obsługi, aby udzielić Ci konkretnej odpowiedzi. W niektórych modelach, przełącznik przesuwa się po wałku wybieraka – możliwe, że przy skrzyni biegów w pozycji Park. Plastikowa tuleja wewnątrz może obracać się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Ale sprawdź instrukcje w swoim podręczniku napraw. Jeśli nie masz podręcznika, twoja lokalna biblioteka publiczna może mieć kopię w sekcji referencyjnej.

Pytanie: Czy obie śruby przełącznika park neutralny muszą być w zanim działa prawidłowo?

Odpowiedź: Po prawidłowym ustawieniu przełącznika w miejscu, powinny one utrzymywać przełącznik w pozycji; w przeciwnym razie może on nie sygnalizować skrzyni biegów prawidłowo.

Pytanie: Miałem kontrolkę check engine ON w mojej Kia Sorento 2010 z powodu awarii czujnika skrzyni biegów. Wymieniłem przełącznik skrzyni biegów. To wzięło CEL off. Wszystko działa dobrze, ale odkryłem przypadkowo, że silnik korby nawet w R lub D pozycji. Dlaczego w mojej Kia Sorento nie ma żadnych oznak awarii przełącznika?

Odpowiedź: Wyłącznik bezpieczeństwa mógł się przesunąć ze swojej pierwotnej pozycji. Czasami łatwo jest po prostu zgubić śruby mocujące i wyregulować przełącznik tak, aby uruchamiał się w pozycji Park i Neutral. Zobacz, czy można wykonać kroki w poście. W przeciwnym razie będziesz potrzebował instrukcji naprawy dla swojego konkretnego modelu.

© 2015 Dan Ferrell

Dan Ferrell (autor) 20 czerwca 2020:

Możesz chcieć zadzwonić do lokalnego dealera lub sklepu z częściami samochodowymi. Powinni być w stanie powiedzieć ci dokładną lokalizację. Nie mam konkretnego podręcznika dla niego.

Gdy jesteś na nim, możesz być ciekawy, aby rzucić okiem na ten film. Ford Focus i Fiestas wydają się mieć pewne problemy z przekładnią. Nie wiem, czy to odnosi się do twojego konkretnego problemu. Mam nadzieję, że to pomoże.

Thomas on June 19, 2020:

Jeżeli mam 2013 automatyczny Ford Fiesta se gdzie byłby mój neutralny przełącznik bezpieczeństwa

Randy peterman on May 14, 2020:

1996 ford explorer chciałbym wiedzieć, jak ominąć przełącznik neutralny bezpieczeństwa nie obchodzi mnie, na jakim biegu jest start w proszę o pomoc lub jaki kolor przewodów, które splatam razem

Joe Harper na August 12, 2019:

07 Mazda 3 manualna skrzynia biegów przełącznik blokady sprzęgła regulacja