Niższy wahacz może powodować popping, drżenia kierownicy i nieregularne zużycie opon
Niższy wahacz jest zaprojektowany do działania jako wsparcie między ramą samochodu i wrzeciona, który jest, gdzie opona znajduje. Każdy samochód jest zaprojektowany z wahaczy nie ważne czy jest konwencjonalny, hybrydowy lub elektryczny. Co najmniej 2 wahacze są na każdym samochodzie, podczas gdy niezależne modele tylnego zawieszenia będzie miał co najmniej cztery. Wahacze te składają się z dwóch gumowych tulei metalową ramę, a w niektórych przypadkach przegub kulowy. Odpowiedzialny za umożliwienie koło do poruszania się w górę, podczas gdy samochód uderza na wybojach bez przenoszenia ruchu do ciała samochodu wahacze działa jak zawias, który obsługuje ciężar samochodu za pomocą sprężyny i zespół wstrząsów.
Co idzie źle?
Ponieważ ciężar samochodu jest przenoszony przez wahacz dwa gumowe tuleje są zamontowane w punkcie obrotu i przykręcony do ramy. Warunki drogowe i nawyki jazdy może przyczynić się do zużycia tych tulei, które będą się zużywać i rozpadać. Tuleje te mogą być kontrolowane przez podniesienie samochodu i patrząc na nieregularnej konfiguracji gumy centrum tulei. Wiele wahacze mają przegub kulowy produkowane w ramię, które zostaną wymienione wraz z wahacza samego. Kiedy jeden wahacz jest zużyta jest wysoce zalecane, aby wymienić przeciwległe ramię.
Ile to kosztuje?
Jeśli miałeś wziąć swój samochód do garażu naprawy lub dealera, aby mieć wahacz wymieniony części i robocizny będzie kosztować między $ 280.00 i $ 350.00 (US) za stronę w zależności od producenta. Jeśli wymieniasz ramię samodzielnie można uzyskać ramię wymiany z Amazon lub lokalnym sklepie części dla między 44,00 dolarów i 95,00 dolarów (US) każdy. W tym przewodniku pokażemy, jak można nie tylko wymienić ramię, ale wymienić tuleję w ramieniu, co pozwoli zaoszczędzić jeszcze więcej, ponieważ tuleja kosztuje tylko między $9.00 i $14.00 (US).
Jest wideo z tej pracy jest wykonywana w dolnej części tego przewodnika.
Zacznijmy
Będziesz musiał zacząć od usunięcia koła i jacking samochód w górę podczas wspierania go na stojakach jack. Należy również założyć okulary i rękawice ochronne.
1. Zwolnij przegub kulowy
Aby rozpocząć przegub kulowy musi być zwolniony, co można zrobić za pomocą dużego klucza 20mm do 24mm lub gniazdo i poluzowanie nakrętki przegubu kulowego po przetyczki zostały usunięte. Następnie za pomocą młotka uderzyć wrzeciona lub przegrody wahacza do „wstrząsnąć” stożkowe dopasowanie luźne. Jeśli ta praca jest wykonywana na „żywej sprężyny” zawieszenie (wstrząs) dolny wahacz musi być trzymany przez podnośnik hydrauliczny, a następnie powoli obniżona po przegub kulowy jest zwolniony.
2. Usunąć Sway Bar Link
Wahacz będzie podłączony do wahacza za pomocą łącza wahacza. Usuń nakrętkę za pomocą 14mm lub 15mm klucz lub gniazdo. Nie może być mini dopasowanie stożka do tego połączenia, więc może trzeba będzie wstrząsnąć go luźne dużo jak przegub kulowy.
Chwyć link wahacza i usunąć go z dala od dolnego mocowania wahacza. To pomoże sway bar link pozostać z drogi podczas pracy.
3. Usuń Control Mounting Bolts
Będą dwie śruby montażowe wahacza, które mogą być poziome lub pionowe. Użyj 19mm do 22mm klucz lub gniazdo, aby poluzować i usunąć śruby. Niektóre śruby będą miały nakrętkę na tylnej stronie, które będą musiały być utrzymywane przez dodatkowy klucz. Te śruby będą ciasne, więc upewnij się, że gniazdo lub klucz jest bezpiecznie na głowie śruby, aby uniknąć zaokrąglenia.
Przegub uniwersalny i gniazdo może być używany do usuwania tylnej śruby wahacza, który ułatwia pracę. Po odkręceniu śrub wahacz może być luźny, więc trzymaj ręce na nim.
4. Zdemontować dolny wahacz
Jeśli wahacz jest nadal w swoich uchwytach mocno chwycić ramię i pociągnąć go na zewnątrz podczas przesuwania go w górę iw dół, aby usunąć go z uchwytów ramy.
5. Replace the Bushings
Jeśli wymieniasz tylko tuleje, kontynuuj ten przewodnik. Jeśli wymieniasz cały wahacz następnie kontynuować na numer 6 w tym przewodniku. Na zdjęciu poniżej widać stary tuleja jest rozdarty pozwalając wahacz zastanawiać się w jego mocowaniach, którecauses ciągnąć hamulca iirregularne zużycie opon. Dopasować nową tuleję do starego bashingu znajduje się w wahaczu. To powinno być identyczne dopasowanie.
Prasa będzie potrzebne do usunięcia starych tulei i zainstalować nową jednostkę. Najpierw zaznacz orientację, aby upewnić się, że nowa tuleja zostanie zainstalowana prawidłowo. Jeśli tuleja jest nieprawidłowo zainstalowany będzie łza podczas nieprawidłowego wykonywania. Spójrz na tulei tak, że część flex tulei jest w tym samym miejscu, co oryginalny.
Pozycja dolnego wahacza do prasy hydraulicznej za pomocą stożka prasowego i kielicha do siły tulei z ramienia. Nie będzie słyszalny „pop”, gdy tuleja zaczyna się poruszać.
Kontynuuj naciskając tuleję aż do całkowitego usunięcia z ramienia. Wahacz stanie się luźny, gdy operacja jest zakończona. Następnie można zwolnić nacisk i usunąć ramię.
Tutaj pokazujemy prawidłową orientację tulei, która zostanie zainstalowana w taki sam sposób jak stara tuleja.
Nową tuleję wkładamy do dolnego wahacza z zachowaniem śladów po starej tulei. Nie należy stosować smarowania do obudowy tulei, ponieważ pozwoli to tulei chodzić swoją drogę z ramienia podczas użytkowania.
Wyrównaj prasę i powoli wcisnąć nową tuleję na miejsce. Upewnij się, że tuleja pozostaje prosta podczas początkowego wciskania, aby nie zniekształcić obudowy. Po rozpoczęciu prasowania tuleja pozostanie prosta.
Potwierdź pełną instalację nowej tulei i powtórz tę procedurę dla jednostki przeciwnej. Jeden kompletny wahacz jest gotowy do ponownego zainstalowania.
6. Ponownie zainstalować dolny wahacz
Podczas chwytania nowego lub przebudowany dolny wahacz zaklinować tuleję do sławy mocowań. To może zająć trochę robi, które w górę iw dół ruch pomoże z podczas pchania do wewnątrz na wahaczu.
Jak instalujesz ramię oglądać otwory na śruby, dzięki czemu można wyrównać je, aby pomóc dostać śruby z powrotem do otworów. Można użyć śrubokręta, aby pomóc wykonać tę czynność, która jest zademonstrowana na zdjęciu poniżej.
Jak wyrównane wstawić śruby montażowe wahacza ręcznie, aby uniknąć krzyż gwintowania. Nie dokręcaj śrub, dopóki wszystkie śruby, w tym przegubu kulowego jest uruchomiony.
Pozycja dolnego przegubu kulowego i włóż go do wahacza i zainstalować nakrętkę ręcznie.
Włóż łącznik drążka wahacza do wahacza i ponownie zamontuj łącznik drążka wahacza i nakrętkę.
Po zamontowaniu wszystkich śrub i nakrętek dokręcić śrubę montażową przedniego wahacza. Dokręcić te śruby do specyfikacji momentu obrotowego producenta, który zwykle między 65 i 75 stóp funtów.
Uniwersalne gniazdo i przedłużenie może naprawdę pomóc podczas dokręcania śrub wahacza.
Dokręć dolną nakrętkę zamkową przegubu kulowego, wyrównując otwory na przetyczki.
Gdy nakrętka jest dokręcona, włóż przetyczkę. Ta zawleczka jest używana do utrzymania nakrętki w miejscu jako zabezpieczenie.
Podtrzymaj link sway bar w miejscu podczas dokręcania nakrętki za pomocą klucza lub nasadki i wszystko gotowe. Ponownie zainstaluj koło i opuść samochód z podstawek podnośnika. Jest to bardzo zalecane, aby mieć samochód wyrównane. Podczas pierwszej jazdy samochodem słuchać dla dziwnych odgłosów, które są znakiem, że praca będzie musiała być ponownie sprawdzone.
Zobacz film!
Tutaj znajduje się film z pracy wykonywanej przez jednego z naszych mechaników.
Masz jakieś pytania?
Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące dolnego wahacza, odwiedź nasze forum. Jeśli potrzebujesz porady naprawy samochodu, proszę zapytać naszą społeczność mechaników chętnie pomoże i to jest zawsze 100% free.
Mamy nadzieję, że podobał Ci się ten przewodnik i wideo. Jesteśmy w trakcie tworzenia pełnego zestawu przewodników naprawy samochodów. Proszę zasubskrybować nasz kanał YouTube 2CarPros i sprawdzać często dla nowych filmów, które są przesyłane prawie codziennie.