PoczątkiEdit
Kahne zaczął ścigać się samochodami sprinterskimi na otwartym kole na Deming Speedway w wieku 17 lat w Deming, Washington, zanim przeniósł się na Skagit speedway w Alger, Washington, a następnie przeniósł się do USAC. W 2000 roku Kahne udał się do Pensylwanii, gdzie wygrał otwarcie sezonu na historycznym torze Williams Grove Speedway. Został zatrudniony przez Steve’a Lewisa, który zatrudniał również przyszłych kierowców NASCAR: Jeffa Gordona, Jasona Lefflera, Tony’ego Stewarta i Kenny’ego Irwina Jr. W pierwszym roku na torze otrzymał tytuł debiutanta roku, a także zdobył mistrzostwo kraju w klasie midget. Kontynuował starty w USAC, jak również w Toyota Atlantic Series i World of Outlaws.
Xfinity and Truck SeriesEdit
W 2002 roku, Kahne zaliczył 20 startów w Busch Series prowadząc Forda Taurusa nr 98 sponsorowanego przez Channellock dla Robert Yates Racing. Jego najlepszym finiszem było dziesiąte miejsce w Cabela’s 250. Rok później przeniósł się do Forda nr 38 sponsorowanego przez Great Clips dla Akins Motorsports. Zdobył swoje pierwsze pole position na Michigan International Speedway i pierwszy wyścig serii Busch podczas Ford 300.
Poprzez przejście do pełnoetatowej rywalizacji w serii Cup w 2004 roku, przejechał również 30 wyścigów dla Akins w serii Busch, zajmując 13 miejsce w punktacji. W 2005 roku wystartował w 22 wyścigach serii Busch, dzieląc czas z Akinsem i nowym zespołem Evernhama nr 6. Wygrał O’Reilly 300 na Texas Motor Speedway oraz United Way 300 na Kansas Speedway.
26 maja 2007 roku, Kahne wygrał wyścig Carquest Auto Parts 300 serii Busch na Lowe’s Motor Speedway, odnosząc swoje pierwsze zwycięstwo w 2007 roku. 24 sierpnia 2007 r. Kahne zdobył pole startowe do wyścigu Sharpie 500 serii Cup w Bristolu, co było jego drugim polem startowym w sezonie 2007 Nextel Cup Series. Później tego samego wieczoru, podczas wyścigu Food City 250 serii Busch, Kahne wyprzedził Ryana Newmana z góry w 3 szerokim przejeździe, który obejmował Jasona Lefflera z dołu. Odparł ostro szarżującego Lefflera, by zdobyć siódme zwycięstwo w karierze w Busch i drugie w 2007 r.
W 2009 r. Kahne wziął udział w mniejszej liczbie wyścigów innych serii NASCAR niż w poprzednich sezonach, bo tylko w siedmiu (cztery w Nationwide Series, trzy w Whelen Modified Tour). Z mniejszą ilością czynników rozpraszających, statystyki Kahne’a w Sprint Cup nieco się poprawiły w tamtym roku.
Podczas sezonu 2014 Nationwide, Kahne zdobył zaskakujące zwycięstwo w Nationwide Series' Subway Firecracker 250 mijając kolegę z zespołu Regana Smitha na ostatnim okrążeniu. Margines wyniósł 0,021 sekundy.
Kahne ma sześć startów w karierze w NASCAR Camping World Truck Series, wygrywając pięć z nich; jego jedyny brak zwycięstwa to zajęcie drugiego miejsca na Pocono Raceway w 2010 roku. W 2004 roku, zrobił parę startów w serii na Darlington Raceway i Homestead-Miami Speedway, prowadząc nr 2 Team ASE Racing Dodge Ram dla Ultra Motorsports, wygrywając oba wyścigi. W 2015 Charlotte Truck Race, on trzymał się Erik Jones na zwycięstwo przez .005 sekund, drugi najbliższy margines w historii Truck Series.
Cup SeriesEdit
Kahne zastąpił Bill Elliott w No. 9 Dodge dla Evernham Motorsports na koniec sezonu 2003, kiedy Elliott ogłosił harmonogram w niepełnym wymiarze godzin począwszy od sezonu 2004. Ponieważ Kahne wciąż był związany kontraktem z Fordem, producent złożył pozew przeciwko niemu po tym, jak dołączył do Evernham Motorsports. U.S. District Judge Robert Cleland orzekł na korzyść Kahne’a; powołując się na klauzulę w jego kontrakcie z Fordem, która przewidywała, że producent musi zapewnić Kahne’owi pełnoetatową jazdę w zespole Forda, który obie strony wspólnie uzgodniły. Ta klauzula przewidywała również, że jeśli porozumienie nie zostanie osiągnięte przez żadną ze stron, wtedy Kahne może szukać pracy u innego producenta, bez naruszania warunków kontraktu z Fordem.
Evernham Motorsports (2004-07)Edit
W 2004 roku, Kahne zaskoczył wielu, prawie wygrywając kilka wyścigów (w tym pięć drugich miejsc i 13 Top 5), zdobywając cztery bieguny i zdobył nagrodę Raybestos Rookie of the Year Award. Niewiele brakowało, aby nie wziął udziału w wyścigu o puchar Nextel Cup, kiedy Jeremy Mayfield, jego kolega z zespołu, zajął ostatnie miejsce.
W 2005 roku Kahne odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w karierze w pucharze Nextel Cup w swoim drugim sezonie 2005, po dominującym występie w wyścigu Chevy American Revolution 400 na torze Richmond International Raceway. Było to również pierwsze zwycięstwo Dodge’a Chargera, który w tym roku powrócił do NASCAR. Po raz pierwszy Dodge wygrał wyścig na torze Richmond International Raceway od czasu Richarda Petty’ego w 1975 roku. Ponadto został pierwszym kierowcą urodzonym w latach 80., który wygrał wyścig w pierwszej serii NASCAR. Zdobył również dwa pole position w Darlington i Richmond w tym samym roku. Pomimo tego, nękała go niekonsekwencja i spadł na 23. miejsce w punktacji.
20 marca 2006 roku, Kahne wygrał opóźniony przez deszcz Golden Corral 500 na Atlanta Motor Speedway. Prawie trzy tygodnie później, wygrał Samsung/Radio Shack 500 w Teksasie. Potem wygrał jeszcze cztery wyścigi – w sezonie na Lowe’s Motor Speedway w Coca-Cola 600 i Bank of America 500 pokonując Jimmiego Johnsona (który był drugi w obu wyścigach) oraz zwycięstwa w Kalifornii i Michigan.
9 września 2006 roku, Kahne pomyślnie przeszedł do wyścigu o Puchar po zajęciu trzeciego miejsca w Richmond. Był dziesiątym i ostatnim kierowcą, który zakwalifikował się do wyścigu. Wyprzedził broniącego tytułu mistrza Nextel Cup Tony’ego Stewarta o 16 punktów, ale rozczarowujący finisz na 16. miejscu w New Hampshire, kraksa w Dover i brak gazu w Kansas zakończyły jego nadzieje na pierwszy tytuł mistrzowski. Kahne skończył z pięcioma miejscami w Top 10 w pozostałych siedmiu wyścigach, w tym wygraną w Bank of America 500 na Charlotte Motor Speedway.
27 listopada 2006 roku, Kahne został uhonorowany zaproszeniem do podniesienia tradycyjnej flagi 12th Man przed meczem Seattle Seahawks Monday Night Football przeciwko Green Bay Packers na Qwest Field w Seattle. Ceremonia trwa od 2003 roku i obejmuje innego bohatera sportowego Seattle-area i / lub ukochanego członka społeczności kopiąc rzeczy off przed każdym Seahawks domu gry. Seahawks pokonali Packers 34-24.
Podczas kwalifikacji do wyścigu Daytona 500 2007, urzędnicy znaleźli dziury w nadkolach jego Dodge’a Chargera. Członek załogi powiedział, że to była tylko taśma, która odpadła od dziury w oponie. Urzędnicy stwierdzili, że taśma została przecięta. Był jednym z czterech kierowców wśród Matta Kensetha i jego dwóch kolegów z zespołu, Scotta Riggsa i Elliotta Sadlera, w których samochodach znaleziono modyfikacje poprawiające aerodynamikę. Jego zespół był jednym z sześciu zespołów, w których znaleziono nielegalne modyfikacje podczas uroczystości w Daytona.
Na Sharpie 500, dzień po wygraniu bieguna i wyścigu Buscha, Kahne zdominował większość wyścigu, prowadząc 305 z 500 okrążeń i zajął drugie miejsce przed Carlem Edwardsem. Był to jego najlepszy finisz w sezonie 2007. Po rozczarowującym sezonie 2007, Kahne skończył na 19. miejscu w punktacji z zerowym dorobkiem zwycięstw, jednym Top 5, ośmioma Top 10 i średnim finiszem 22,2.
Gillette Evernham Motorsports i Richard Petty Motorsports (2008-10)Edit
Z nowym sponsorem Budweiserem, Kahne mocno rozpoczął sezon 2008, zajmując miejsce w pierwszej dziesiątce zarówno w Budweiser Shootout, jak i Gatorade Duel.
W wyniku zajęcia czwartego miejsca w pojedynku, Kahne wystartował jako 10. w 50. wyścigu Daytona 500 17 lutego 2008 roku. Zajął siódme miejsce za kolegą z zespołu Elliottem Sadlerem w 2008 Daytona 500, co było powtórzeniem wyścigu z 2007 roku, w którym obaj zajęli odpowiednio szóste i siódme miejsce.
W początkowych okrążeniach wyścigu Auto Club 500, Kahne pracował na drodze z 20. na 14. miejsce, ale na 7. okrążeniu uderzył w ścianę. Udało mu się jednak ukończyć wyścig na dziewiątej pozycji, po tym jak nastąpiło długie, deszczowe opóźnienie. Kahne musiał wystartować z tyłu z powodu zmiany silnika w UAW-Dodge 400 na Las Vegas Motor Speedway, ale udało mu się ukończyć wyścig na szóstym miejscu.
17 maja 2008 r. Kahne został wybrany przez swoich fanów do Sprint All-Star Race XXIV za pośrednictwem wiadomości tekstowych z telefonów komórkowych i głosowania online. Po wykonaniu wymaganego pit-stopu „stop-and-go”, Kahne rozpoczął czwarty segment jako drugi na starych oponach. Udało mu się wygrać wyścig i zarobić 1 012 975 dolarów. Kahne został pierwszym kierowcą, który wygrał wyścig w głosowaniu kibiców i trzecim kierowcą, który ścigał się w Sprint Showdown i wygrał wyścig All-Star.
25 maja 2008 r. wygrał swój drugi wyścig Coca-Cola 600, mijając Tony’ego Stewarta na dwa okrążenia przed końcem, kiedy Stewart miał przebitą oponę wchodząc w zakręt 1. Było to pierwsze zwycięstwo Kahne’a w tym sezonie, które przyniosło mu punkty. Został on również szóstym kierowcą, który wygrał wyścig 600 i Sprint All-Star Race w tym samym sezonie.
6 czerwca 2008 roku, Kahne wygrał Pocono 500 z pole position, pomimo 38 miejsca w pewnym momencie wyścigu po błędzie w pit stopie. 20 czerwca 2008 roku zdobył kolejne pole startowe dla Toyota/Save Mart 350 na Infineon Raceway, jego drugie pole startowe w trzech wyścigach. Jednak po problemach z obsługą na początku wyścigu, Kahne padł ofiarą pit roadu, zjechał okrążenie niżej i zajął 33. miejsce.
Po dwóch kolejnych 40. miejscach (wrak na Bristol Motor Speedway spowodowany nieporozumieniem między Caseyem Mearsem i jego obserwatorem oraz awaria silnika na Michigan International Speedway), Kahne znalazł się poza pierwszą dwunastką, nie licząc się w wyścigu. Na starcie ostatniego wyścigu sezonu zasadniczego, na torze Richmond International Raceway, on, David Ragan i Clint Bowyer walczyli o to 12. miejsce. Niestety, Kahne nie był w stanie zdobyć wystarczającej ilości punktów, aby znaleźć się w wyścigu o Puchar Sprintu. Nie udało mu się dostać do wyścigu w 2008 roku o 69 punktów i zakończył sezon na 14 miejscu.
Nowy zespół Kahne’a w 2009 roku, Richard Petty Motorsports, powstał w wyniku fuzji pomiędzy poprzednim wcieleniem jego zespołu, Gillett Evernham Motorsports i Petty Enterprises. Rok rozpoczął się dla Kahne’a niespójnie, od pierwszych miejsc w Top 10 w Atlancie i Bristolu. Kahne wygrał wyścig Toyota/Save Mart 350 21 czerwca 2009 r., po raz pierwszy wygrywając na torze drogowym.
Po gorącej letniej passie, w której trzy razy z rzędu był w pierwszej dziesiątce, Kahne włączył się do rywalizacji w wyścigu. Podczas wyścigu Pep Boys Auto 500 6 września 2009 roku, Kahne wyprzedził Kevina Harvicka i odniósł swoje drugie zwycięstwo w sezonie. Po pierwszych 26 wyścigach sezonu Kahne był w Top 12 w punktacji, co dało mu miejsce w wyścigu o mistrzostwo. Zajmował czwarte miejsce w punktacji. Po awarii silnika w New Hampshire i wypadku w Kalifornii, Kahne walczył o powrót do walki o mistrzostwo i zajął 10. miejsce w klasyfikacji końcowej sezonu, mimo że zajął 2. miejsce w AMP Energy 500 na Talladega Superspeedway.
10 września 2009 roku ogłoszono, że Richard Petty Motorsports połączy się z Yates Racing. Kahne pozostałby jako jeden z czterech kierowców RPM obok swoich obecnych kolegów z zespołu Sadlera i Allmendingera, a także kierowcy Yates Racing Paula Menarda. Zespół zmienił producenta na Forda i otrzymał silniki Roush-Yates oraz inne wyposażenie od Roush Fenway Racing.
Jeżdżąc nowym samochodem Ford Fusion, Kahne wygrał Gatorade Duel No. 2 na Daytona International Speedway 11 lutego 2010 roku. Zajął również drugie miejsce w Budweiser Shootout 2010. Kahne zajął 30. miejsce w wyścigu Daytona 500 po tym, jak pod koniec wyścigu uległ wypadkowi. Przez większość wyścigu jechał z przodu i miał najszybsze okrążenie wyścigu. Kahne miał mocny samochód na Auto Club 500, jednak na zakręcie 4 zaliczył upadek.
Kahne miał dobrą jazdę w Atlancie kilka tygodni później, gdzie prowadził przez większość okrążeń w wyścigu i ukończył go w pierwszej piątce. W ciągu następnych kilku miesięcy Kahne nie był w stanie walczyć o zwycięstwa w wyścigach, ponieważ błędy i wraki przekreśliły nadzieje zespołu na pościg.
Podczas Gillette Fusion ProGlide 500 w Pocono Raceway miał samochód w pierwszej piątce przez cały wyścig, ale z powodu późnego ostrzeżenia, niektóre zespoły pozostały na torze zamiast dołączyć do liderów na pit-road. To sprawiło, że Kahne znalazł się w tylnej części pierwszej dwudziestki, a podczas finiszu w zielono-białych strojach próbował walczyć o dziesiąte miejsce. Został jednak zablokowany i zjechał na mokrą trawę przez swojego kolegę z zespołu A.J. Allmendingera. Kahne wrócił na tor i został uderzony przez Grega Biffle’a i Marka Martina. Samochód nr 9 wystartował i wylądował na zewnętrznej ścianie, uderzył w drzewo za ścianą i wrócił na tor na wszystkich czterech kołach. Kahne i Biffle zrzucili winę na Allmendingera za spowodowanie tej ogromnej kraksy.
Kahne odbił się po rozczarowaniu w Pocono, prowadząc okrążenia w następnym wyścigu w Michigan i zajmując drugie miejsce, za dominującym Dennym Hamlinem. Zakwalifikował się również na pole position do wyścigu Toyota/Save Mart 350 na Infineon Raceway w następnym tygodniu; i zamienił pole position na solidne czwarte miejsce, po tym jak odbił się od słabego pierwszego stintu, aby ponownie zająć miejsce w pierwszej piątce.
W kwalifikacjach do wyścigu 2010 Carfax 400 na Michigan International Speedway, Kahne zdobył swoje drugie pole position w sezonie. 3 października 2010 roku, Kahne rozpoczął wyścig Price Chopper 400 na Kansas Speedway z pole position.
20 października 2010 roku, Kahne został zwolniony z pozostałej części kontraktu z Richard Petty Motorsports. Następnego dnia ogłoszono, że Kahne będzie jeździł dla zespołu Red Bull do końca tego sezonu, a także w pełnym sezonie 2011, zaczynając od TUMS Bring It On 500 na Martinsville Speedway.
Po finale sezonu 2010 w Homestead, Kahne przeszedł operację kolana z powodu dyskomfortu i bólu spowodowanego przez syndrom plica.
Red Bull Racing (2011)Edit
W dniu 13 kwietnia 2010 roku, Kahne ogłosił, że opuści Richard Petty Motorsports na koniec sezonu 2010, aby ścigać się w 2012 roku z Hendrick Motorsports, prowadząc samochód nr 5. 10 sierpnia 2010 r. zespół Red Bull oficjalnie ogłosił, że Kahne będzie jeździł jednym z ich samochodów w sezonie 2011 NASCAR Sprint Cup, a jego kadencja rozpocznie się w sezonie 2010, po tym jak Kahne został zwolniony z RPM. Kahne użył numeru 4 w swojej Toyocie Red Bull, co jest hołdem dla numeru, którego używał w Sprint Cars. Przed przejęciem, nr 4 był znany z Morgan-McClure Motorsports. 6 maja 2011 r. na torze Darlington Raceway Kahne zdobył swoje pierwsze pole position dla Red Bull Racing i 21. pole position w karierze. 9 czerwca 2011 roku ogłoszono, że Farmers Insurance Group będzie sponsorować Kahne’a przez 22 wyścigi w 2012 roku. Ogłoszono również, że jego obecny szef ekipy Kenny Francis dołączy do Hendricka.
Kahne zdominował wczesne etapy wyścigu Brickyard 400, ale pod koniec wyścigu wpadł w poślizg i musiał zadowolić się 18. pozycją. Prowadził 48 okrążeń, co jest jego najwyższym wynikiem w wyścigu.
Nie dostał się do wyścigu o Puchar Sprintu 2011, zajmując 21. miejsce w punktacji po wyścigu odcinającym, Wonderful Pistachios 400 na Richmond International Raceway 10 września.
13 listopada 2011 roku, na nowo skonfigurowanym torze Phoenix International Raceway, Kahne powstrzymał Carla Edwardsa na ostatnich okrążeniach, by odnieść swoje pierwsze zwycięstwo w sezonie, pierwsze zwycięstwo dla zespołu Red Bull i pierwsze zwycięstwo Kahne’a od ponad dwóch lat. Kahne prowadził tylko przez ostatnie 14 okrążeń wyścigu.
Kahne zakończył sezon 2011 na 14 miejscu w punktacji za Clintem Bowyerem.
Hendrick Motorsports (2012-17)
W 2012 roku Kahne prowadził sponsorowanego przez Farmers Insurance/Quaker State/HendrickCars.com Chevroleta nr 5 dla Hendrick Motorsports, co było konsekwencją przejścia Marka Martina do Michael Waltrip Racing. W Budweiser Shootout, w pierwszym segmencie miał wypadek na początku wyścigu. Jego koledzy z zespołu Jeff Gordon, Jimmie Johnson i Dale Earnhardt, Jr. zostali wyeliminowani w wypadkach podczas drugiego segmentu. Kahne zakwalifikował się i dobrze prowadził w swoim Gatorade Duel, ale w Daytona 500 został wyeliminowany w wypadku na 188 okrążeniu, w którym uczestniczyli Jamie McMurray, Regan Smith, Carl Edwards, Brad Keselowski, Tony Stewart i Aric Almirola. Zajął 29. miejsce.
Kahne ogłosił pod koniec marca, że będzie rywalizował dla Turner Motorsports w Camping World Truck Series w Rockingham Speedway w kwietniu, prowadząc No. 4 w Good Sam Roadside Assistance 200. W tym wyścigu prowadził 47 okrążeń i wygrał.
Kahne miał trudny początek 2012 roku, zajmując nie lepsze niż 14 miejsce w pierwszych pięciu wyścigach. Odbił się jednak od dna, zdobywając siedem kolejnych miejsc w pierwszej dziesiątce, w tym zwycięstwo w Coca-Cola 600 2012 w swoim 300. starcie w Sprint Cup. Było to również jego pierwsze zwycięstwo z Hendrick Motorsports.15 lipca 2012 roku, Kahne wygrał Lenox Industrial Tools 301 w Loudon, i wraz z kolegą z zespołu Jeffem Gordonem dostał się do pościgu dzięki dwóm miejscom z dziką kartą. Podczas wyścigu Kahne zdobył pole position w Talladega i Kansas. Zakończył sezon na najlepszym w karierze czwartym miejscu w punktacji, z dwoma zwycięstwami, czterema biegunami, 12 Top 5 i 19 Top 10.
Kahne miał słaby początek 2013 roku, zajmując 36. i 19. miejsce odpowiednio w Daytona i Phoenix. Jednak w Las Vegas poprowadził 114 okrążeń (prawie dwa razy więcej niż we wszystkich swoich poprzednich startach w Vegas) i zajął drugie miejsce za Mattem Kensethem, mimo imponującej szarży na ostatnich okrążeniach. Kahne zdołał zrehabilitować się za tę porażkę w następnym tygodniu, wygrywając w Bristolu. Po Bristolu miał dobry start na Auto Club Speedway, gdzie zajął dziewiąte miejsce. Jeszcze lepszy start miał w Martinsville, gdzie miał jeden z najlepszych samochodów i zajął czwarte miejsce. W Teksasie zajął jedenaste miejsce. W Kansas, Kahne ponownie zajął drugie miejsce za Kensethem, a finisz był bardzo podobny do tego z Las Vegas.
Sezon Kahne’a również rozpoczął się od kilku potyczek z Kylem Buschem, który rozbił go w trzech z pierwszych 11 wyścigów: w Daytona 500, Kahne jechał w pierwszej piątce, kiedy Busch obrócił go zbliżając się do zakrętu 1 na 33 okrążeniu, co spowodowało rozbicie się siedmiu samochodów, w którym uczestniczyli również Tony Stewart, Juan Pablo Montoya, Jamie McMurray i inne samochody. W Talladega, na 43. okrążeniu, Kahne jechał zewnętrznym pasem, kiedy Busch ponownie wjechał w ścianę, kierując się w stronę zakrętu 1. Kahne odbił się od ściany i z powrotem wjechał w Buscha, który zebrał dodatkowo 14 samochodów, w tym Kevina Harvicka, Davida Reutimanna, Briana Vickersa, Tony’ego Stewarta, Marcosa Ambrose’a, Grega Biffle’a, Jeffa Burtona, Caseya Mearsa, Jamiego McMurraya, Jeffa Gordona, Kurta Buscha, Davida Stremme’a i Scotta Speeda. Później, w Darlington, miał miejsce kolejny incydent, kiedy Busch wysłał Kahne’a w ścianę podczas walki o prowadzenie w końcówce wyścigu, powodując ostrzeżenie. Na Coca-Cola 600 Kahne miał grypę i wątpiono, czy zdoła ukończyć wyścig. Nie przeszkodziło mu to jednak w prowadzeniu przez największą liczbę okrążeń i prawie wygraniu wyścigu, ale Kevin Harvick wyprzedził go podczas restartu na 11 okrążeń przed końcem. W Michigan, Kahne prowadził wyścig, ale wpadł w poślizg na drugim zakręcie i samochód stanął w płomieniach. Kahne zajął 38. miejsce i spadł o cztery pozycje w klasyfikacji punktowej na 12. miejsce.
Po niepowodzeniu w Michigan, Kahne odbił się na szóstym miejscu w Sonoma i 11. w Kentucky. W Daytona, Kahne jechał za Jimmie Johnsonem przez większość wyścigu, aż do momentu, gdy został zaatakowany przez Marcosa Ambrose’a podczas późnego restartu, który wysłał go na wewnętrzną ścianę na tylnej prostej i zdegradował go do 32. miejsca. Następnie zajął 11. miejsce w New Hampshire i trzecie w Indianapolis.
W sierpniu w Pocono, Kahne wystartował z 18. miejsca. Prowadził przez 66 okrążeń wyścigu i był zaangażowany w zaciętą walkę z Tonym Stewartem o prowadzenie na ostatnich okrążeniach. Decyzja Gordona, by wziąć ostatni restart na 158 okrążeniu na wewnętrznej alei dała Kahne’owi możliwość wyprzedzenia Gordona w zakręcie 1, a następnie odpłynięcia po swoje drugie w karierze zwycięstwo w wyścigu Pocono i drugie w sezonie 2013, dzięki czemu awansował na ósme miejsce w punktacji. Jego forma nie przeniosła się jednak na Watkins Glen, gdzie został rozbity przez Matta Kensetha podczas późnego restartu, w którym zderzył się z Dale’em Earnhardtem, Jr. i zajął 34. miejsce. Kahne następnie miał siódme miejsce w Michigan, a następnie runner-up wykończenia w Bristol za Kenseth po raz trzeci w 2013 roku.
Zakwalifikował się do pościgu, ale wszelkie szanse na jego wygraną zakończył się z kraksy w Loudon. Na początku wyścigu Sylvania 300 2013, Kahne poluzował się, wpadł w poślizg i uderzył w barierę bardzo mocno. Kahne nie odniósł żadnych obrażeń, ale wywołał kontrowersje, gdy zachowywał się tak, jakby nie słyszał reportera podczas wywiadu, co doprowadziło wielu do spekulacji, że Kahne doznał urazu głowy. Kahne przeprosił za wywołanie fałszywego alarmu i powiedział, że był zbyt zły, aby o tym mówić i że nie doznał kontuzji.
Kahne zmagał się w pierwszej połowie sezonu 2014. Zbliżył się do zwycięstwa w Pocono w czerwcu, ale uderzył w zewnętrzną barierę późno w wydarzeniu, kosztując go jego strzał na zwycięstwo. Kahne powiedział, że Kyle Busch był po raz kolejny odpowiedzialny za kraksę, a sam Busch wziął na siebie odpowiedzialność tej nocy. Kiedy Kahne usłyszał, że Busch przeprosił za wypadek, zignorował to i powiedział: „Nie chcę już z nim rozmawiać o naszych wypadkach. Jestem zmęczony jego agresywnością i faktem, że jego występy wpływają na moje własne wyniki.”
Kahne zaczął kończyć plotki o swoim odejściu z Hendrick Motorsports od przedłużenia umowy sponsorskiej z Farmers Insurance na 12 wyścigów w sezonach 2015-2017. Podczas Brickyard 400, Kahne prowadził przez 70 okrążeń dzięki świetnej pozycji na torze, ale stracił prowadzenie podczas restartu z 17 okrążeniami na rzecz Jeffa Gordona i zakończył wyścig na szóstym miejscu.
W Atlancie, Kahne kontrolował ostatnie 15 okrążeń wyścigu. Na trzy okrążenia przed końcem wydawało się, że przegrał, gdy pojawiła się uwaga. Stracił cztery miejsca na pit road, ale po dwóch kolejnych ostrzeżeniach, sped przez Matt Kenseth i wygrał wyścig, aby zacisnąć miejsce w Chase. Była to jego pierwsza jedyna wygrana w 2014 roku. Zajął 15 miejsce w klasyfikacji generalnej będąc wyeliminowanym z 2 rundy Chase. Kahne otrzymał w listopadzie trzyletnie przedłużenie kontraktu z HMS, które będzie obowiązywało do zakończenia sezonu 2018. Dzień wcześniej ogłoszono, że wieloletni inżynier i szef ekipy Jamiego McMurraya z 2014 roku, Keith Rodden, powróci do HMS i zastąpi Kenny’ego Francisa na stanowisku szefa ekipy Kahne’a. Francis był szefem załogi Kahne’a od wyścigu NASCAR Nextel Cup w 2005 roku na Homestead-Miami Speedway. Zastąpienie Francisa zakończyło drugą najdłuższą parę kierowca-szef załogi w NASCAR w pierwszych dwóch dekadach XXI wieku.
Kahne powrócił do Camping World Truck Series prowadząc No. 00 Haas Automation-sponsorowany Silverado dla JR Motorsports w Charlotte. Kahne pokonał 18-letniego Erika Jonesa o 0,005 sekundy, co było drugim najbliższym finiszem w zawodach serii NASCAR Truck. Zwycięstwo to było 200. zwycięstwem Chevroleta w serii Camping World Truck. W serii Cup Kahne rozpoczął od 9. miejsca w wyścigu Daytona 500. Przez większość roku zmagał się z problemami i zdobył tylko 10 miejsc w pierwszej dziesiątce i trzy w pierwszej piątce, a jego najlepsze finisze to czwarte miejsca w Phoenix, Dover i wyścigu pościgowym w Kansas. Kahne zakończył sezon na 18. miejscu w końcowej klasyfikacji punktowej.
Kahne doświadczył trudnego sezonu 2016, ponieważ zakończył go na 17. miejscu w końcowej klasyfikacji punktowej z tylko trzema Top 5 i 13 Top 10. W trakcie sezonu Kahne nie prowadził ani jednego okrążenia w żadnym wyścigu, mimo że przejechał najwięcej okrążeń w serii.
Sezon 2017 Kahne’a rozpoczął się podobnie jak w poprzednich latach, ale udało mu się poprowadzić okrążenia w porównaniu z poprzednim rokiem. Po rozczarowujących wyścigach na początku roku, rzeczy zaczęły wyglądać w górę. W lipcu 2017 roku, Kahne powrócił na pas zwycięstwa w Brantley Gilbert Big Machine Brickyard 400, przeżywając wyścig pełen kraks, który pozbawił wiele rywalizujących samochodów, w tym powstrzymując Brada Keselowskiego w dogrywce, która zakończyła się restartem pod ostrzeżeniem. Było to 18. zwycięstwo Kahne’a w serii Cup i pierwsze od 102 wyścigów. Wyścig ten był również powodem, dla którego organ sankcjonujący NASCAR wyeliminował linię dogrywek.
7 sierpnia 2017 roku Hendrick Motorsports ogłosił, że Kahne nie wróci do zespołu na sezon 2018, a dwa dni później William Byron został ogłoszony jako zastępstwo Kahne’a. Jednocześnie ogłoszono, że samochód nr 5, pierwotne wejście Hendricka do NASCAR, zniknie z Hendrick Motorsports w przyszłości. W 2020 roku samochód nr 5 powrócił, gdy został przydzielony Kyle’owi Larsonowi.
Po wyścigu otwierającym pościg na Chicagoland Speedway, szef ekipy Keith Rodden został zastąpiony Darianem Grubbem po wielu kiepskich finiszach. Od razu, Kahne był jednym z najszybszych samochodów w Loudon, ale pech prześladował 5 zespół w Playoffs i miał wczesne wyjście z playoff. Na koniec sezonu, skończył z niską karierę w Top 10 z sześciu i zremisował swoją niską karierę Top 5 z trzech. Prowadził również 41 okrążeń w 2017 roku, co było jego drugim najniższym wynikiem w karierze po wspomnianym sezonie 2016, w którym nie prowadził ani jednego okrążenia. Kahne ogłosił, że w 2018 roku będzie jeździł Chevroletem Camaro ZL1 95 Leavine Family Racing, zastępując Michaela McDowella.
Leavine Family Racing (2018)Edit
19 września 2017 roku Kahne ogłosił, że będzie jeździł nr 95 dla Leavine Family Racing w 2018 roku. W offseason, Leavine ogłosił, że sparuje się z inżynierem zespołu Hendrick Motorsports Travisem Mackiem, który wcześniej zastąpił Grega Ivesa, kiedy Crew Chiefed dla Dale’a Earnhardta Jr. do jego najlepszego biegu w 2017 roku. Kahne zajął 10. miejsce w wyścigu All Star po zjechaniu cztery okrążenia w dół z wraku. Po bardzo rozczarowującej pierwszej połowie, która obejmowała jego najlepszy bieg z 17. miejsca na trzy okazje i zwolnienie szefa załogi Travisa Macka dla głównego inżyniera Johna Leonarda. Prowadził przez 17 okrążeń i zdobył najwięcej punktów podczas Coke Zero 400 w Daytona. W ostatnim restarcie Kahne próbował wysunąć się na prowadzenie, ale stracił je z powodu braku pomocy. Spadł z powrotem w kolejce i ukończył czwarty, najlepszy sezon dla niego, wiążąc najlepszy finisz zespołu, a także awansując o trzy miejsca w klasyfikacji na 25.
16 sierpnia 2018 roku, Kahne oświadczył, że zamierza wycofać się z pełnoetatowej konkurencji pod koniec roku. W dniu 6 września 2018 r., Po wyczerpaniu cieplnym z wyścigu wcześniej w Darlington, Kahne ogłosił, że będzie siedział poza 2018 Brickyard 400 w Indianapolis i zostanie zastąpiony przez Regana Smitha, co byłoby pierwszym wyścigiem, w którym Kahne nie ścigał się od czasu rozpoczęcia pełnoetatowej kariery w serii Cup. Po wyścigu Brickyard ogłoszono, że Kahne będzie nadal wysiadał przez następne trzy wyścigi, w których Smith nadal będzie wypełniał.
9 października 2018 r. ogłosił na Twitterze, że będzie wysiadał do końca roku, kończąc przedwcześnie swoją 15-letnią karierę.
Powrót do wyścigów dirtowychEdit
29 marca 2019 roku Kahne został ranny w ciężkim wypadku samochodu sprint na Williams Grove Speedway, a australijski kierowca James McFadden zastąpił go. Kahne nie ścigał się ponownie przez ponad rok, a jego pierwszy wyścig powrócił na Knoxville Raceway 8 maja 2020 roku; zajął 11. miejsce w kwalifikacjach ostatniej szansy.