Na ostatniej kolacji ktoś zapytał mojego przyjaciela Jima: „Więc Jim, czym się zajmujesz?”
Jim odpowiedział: „Och, jestem spedytorem”
„A who……….!!!” – brzmi odpowiedź.
Spedytorzy są integralną częścią łańcucha dostaw i globalnego handlu morskiego i chociaż są zaangażowani we wszystkie rodzaje transportu (morski, drogowy, kolejowy i lotniczy), tutaj skupiam się na handlu morskim, który stanowi ponad 90% światowego handlu..
Jednakże wiele osób nadal nie wie, kim jest spedytor i jaka jest jego rola w całym łańcuchu…
W celu wyjaśnienia, nie ma jednego prostego i szybkiego wyjaśnienia, kto to jest spedytor i czym się zajmuje..
W najbardziej zwięzłych i laickich słowach, spedytor jest wielofunkcyjnym agentem/operatorem, który podejmuje się obsługi przepływu towarów z punktu do punktu w imieniu właściciela ładunku..
Istota spedycji polega na zapewnieniu, że ładunek jest odbierany od sprzedawcy i dostarczany do nabywcy w wymaganym miejscu, po właściwej cenie i w tym samym stanie, w jakim został odebrany z miejsca pochodzenia, przy użyciu najbardziej odpowiednich zasobów i tras możliwych do pokonania..
Zgodnie z danymi WTO, wartość światowego handlu w 2015 roku wyniosła.16/- bilionów… Z tego globalnego handlu, UNCTAD szacuje, że przesyłki skonteneryzowane stanowiły około 1687 milionów ton (2015 szacunek) przewożonych w 177,6 milionach kontenerów (2015 szacunek), obejmujących 998 miliardów ton mil (2016 szacunek)…. Staggering isn’t it…??
Jeśli jesteś importerem lub eksporterem wyobraź sobie, że musisz przejść przez działania związane z organizacją dokumentacji handlowej i finansowej, negocjowaniem umów frachtowych, monitorowaniem ruchu ładunku, transportem, odprawami celnymi, inspekcjami portowymi i wszystkimi innymi działaniami samodzielnie dla powyższej wielkości..
Daunting huh…!!! I tu właśnie pojawia się spedytor. Doświadczony spedytor o ugruntowanej pozycji na rynku powinien posiadać następujące możliwości (własne lub zlecone na zewnątrz)
-
Doświadczony we wszystkich rodzajach transportu – drogowym, kolejowym, i morskich - zdolny do zapewnienia efektywnych kosztowo i skutecznych rozwiązań w zakresie przewozu ładunków w oparciu o wymagania klienta
- zdolny do zorganizowania przechowywania ładunku (zazwyczaj wszyscy duzi spedytorzy mają własne magazyny)
- zdolny do zorganizowania dystrybucji lub „spedycji” ładunku zgodnie zgodnie z instrukcjami klienta
- mają możliwość negocjowania stawek frachtowych z linią żeglugową
- mogą rezerwować ładunek z linią żeglugową zgodnie z wymaganiami klienta lub na podstawie własnej umowy
- przetwarzają wszystkie odpowiednie dokumenty przewozowe, takie jak świadectwa pochodzenia, dokumentację celną i portową, konosamenty i związaną z nimi dokumentację wysyłkową/negocjacyjną (Eur1, Certificate of Origin, itp.)
- wydawać własne zatwierdzone konosamenty domowe (HBL)
- zorganizować transport ładunku z/do siedziby klienta i portu
- posiadać gruntowną wiedzę na temat transgranicznego przemieszczania ładunków
- umieć zorganizować odprawę celną
Więc, czy każdy może zostać spedytorem..??
Teoretycznie odpowiedź wydaje się być TAK….
Mówię tak, ponieważ nie ma żadnych globalnych regulacji ani wymogów licencyjnych dla każdego, kto chce zostać spedytorem w porównaniu do kogoś, kto chce zostać agentem rozliczeniowym lub brokerem celnym, co nawiasem mówiąc różni się od bycia spedytorem.
Dopóki ktoś jest w stanie wypełniać powyższe obowiązki, a klient jest zadowolony z jego referencji, każdy może nazywać siebie spedytorem..
Spedytor będzie jednak musiał zarejestrować się w lokalnym urzędzie miasta/urzędzie skarbowym, urzędzie podatkowym itp. zgodnie z lokalnymi przepisami w celu wystawienia faktury i prowadzenia działalności spedycyjnej zgodnie z prawem..
Zgodnie z moją wiedzą USA z licencją OTI i Chiny z licencją spedytora klasy A,B,C,D wymagają od spedytora posiadania licencji przed rozpoczęciem działalności spedycyjnej… (Jeśli ktoś zna inne kraje, w których wymagana jest licencja na prowadzenie działalności spedycyjnej, proszę o podzielenie się tą wiedzą..)
Spedytor może również potrzebować rejestracji w lokalnych urzędach celnych i portowych, aby mógł złożyć własny manifest, wydać zlecenie dostawy lub wystawić konosament…
Podczas gdy najwięksi spedytorzy mogą posiadać własną infrastrukturę i zaplecze do obsługi funkcji spedytora, istnieje wiele firm spedycyjnych, które nie posiadają własnej infrastruktury i zaplecza, a większość swoich działań zlecają na zewnątrz..
Wykonują one wszystkie lub większość z wyżej wymienionych działań jako dostawcy usług logistycznych 3PL, których definicja obejmuje spedytorów, firmy kurierskie, firmy oferujące usługi logistyczne i transportowe na zasadzie podwykonawstwa.
Pojęcie spedytora jest jednak obecnie używane dość luźno i wiele firm/osób wchodzących w obszar logistyki określa siebie mianem spedytora z powodu braku lepszego zrozumienia ich działania i tego, jak się nazywać.
We własnym interesie i w celu zapewnienia szybkiej obsługi ładunku, klient (importer lub eksporter) musi dołożyć należytej staranności przy wyborze spedytora i przestrzegać niezbędnych środków ostrożności i zabezpieczeń, zwłaszcza jeśli importuje po raz pierwszy lub eksportuje po raz pierwszy.Należy również pamiętać, że spedytor różni się od agenta rozliczeniowego, NVOCC i brokera towarowego..
*** Koniec artykułu ***