Practical Boat Owner

Sterling AMPS 60 & i AMPS 100

• RRP: £599 (AMPS 60) i £1,250 (AMPS 100)
• Kontakt: sterling-power.com

Sterling dostarcza ładowarki do akumulatorów i przetwornice od wielu lat, a jednym z ich największych rynków są pojazdy służb ratowniczych, które używają swoich przetwornic do zasilania coraz większej liczby urządzeń 240V używanych obecnie. Zaniepokojeni słabą wydajnością akumulatorów kwasowo-ołowiowych używanych przy wysokich prądach i niskim DoD, szukali alternatyw. Wraz z litową gamą AMPS dostarcza również ładowarki do akumulatorów, umożliwiające szybkie ponowne naładowanie akumulatorów przez alternator pojazdu.

Dwa urządzenia poradziły sobie znakomicie w teście rozładowania 100A/60A, dostarczając odpowiednio 119Ah i 77Ah, w obu przypadkach 20% powyżej ich pojemności znamionowej. Model 60 utrzymał tę wydajność przy 95A, ale 100 odpadł przy 150A, dostarczając tylko 55Ah. Sterling przypisał to BMS w 100 do wczesnego odcięcia. Maksymalne wartości prądu odzwierciedlały ten sam fakt, z 60 dostarczając 120A przez pięć minut, ale 100 tylko dostarczając 160A. Wewnątrz mają po cztery ogniwa pryzmatyczne; na zewnątrz znajduje się zdejmowany pasek do przenoszenia.

Super B Epsilon 90

• RRP: £1,860.
• Kontakt: super-b.com
• Buy now from eBay

Super B był najdroższą jednostką w teście, ale również jedną z najlepiej działających. Jego nominalna pojemność to tylko 90Ah, ale utrzymał ją przy rozładowaniu 25A, 100A i 150A. Dostarczał również prąd o natężeniu 190A przez pięć minut. Będzie to spowodowane faktem, że ma wielocylindrowy układ ogniw wewnątrz.

Zewnętrznie ma dwa uchwyty do przenoszenia, które składają się na płasko, oraz etykiety z pełną specyfikacją i środkami ostrożności. Kiedy dotarł na miejsce, napięcie zostało obniżone na czas transportu, ale dostarczono klucz imbusowy do otwarcia plastikowego panelu, który ujawnił rząd przełączników dip-switch, które należy nacisnąć, aby ponownie ustawić go do normalnego użytku.

Pamięć USB zawierała pełną instrukcję obsługi, a aplikacja pozwala na monitorowanie baterii z telefonu przez Bluetooth. Niepokojące jest to, że nie ma kolorowego oznaczenia zacisków baterii i trzeba uważnie przyjrzeć się symbolom wytłoczonym w czarnej plastikowej obudowie.

Firma ma siedzibę w Holandii i przeprowadza własne testy pojemności i rozładowania, a także zewnętrzne testy zgodności. Ogniwa pochodzą z Chin.

Mastervolt MLI-E

• RRP: £1,530.
• mastervolt.com
• Buy now from Aquafax.co.uk

Mastervolt jest jedną z największych firm na światowym rynku morskiej energii elektrycznej, z szeroką gamą ładowarek, inwerterów i akumulatorów. Od kilku lat mają duże zestawy akumulatorów litowych 24V, montowane w wielu największych jachtach żaglowych i superjachtach, ale to jest ich pierwsza samodzielna jednostka 12V. W rzeczywistości, poza różnymi kolorami plastikowych uchwytów, wygląda on bardzo podobnie do Super B Epsilon 90 (powyżej).

Z pewnością dane dotyczące wydajności są prawie identyczne, a wszystkie te same uwagi dotyczące obudowy i BMS mają zastosowanie, w tym brak kolorowego oznaczenia zacisków. Mastervolt twierdzi, że bateria ma 240 cylindrycznych ogniw i jest zbudowana, zmontowana i przetestowana w Holandii.

Zarówno ta, jak i Super B mają identyczny wyświetlacz LED na górze, pokazujący stan naładowania i ostrzegający o niskim napięciu, i obie oferują aplikację do monitorowania baterii przez Bluetooth.

Transporter

• RRP: £1,195.
• Kontakt: transporterenergy.co.uk
• Buy now from eBay

Transporter to europejski oddział amerykańskiej firmy Dragonfly Energy, która jest duża na rynku pojazdów rekreacyjnych (RV). Wszystkie jej produkty są montowane i testowane w USA.

Jedna dostępna obecnie jednostka Transportera ma wielocylindrowy układ wewnętrzny, wykorzystujący wszechobecne ogniwa 18650. Zewnętrznie różni się od wszystkich innych testowanych urządzeń tym, że posiada miedziane końcówki z nakrętkami i śrubami do podłączenia przewodów dodatnich i ujemnych, w przeciwieństwie do wpuszczanych zacisków ze stali nierdzewnej. Transporter twierdzi, że daje to lepsze połączenie elektryczne i pozwala uniknąć nadwyrężenia wewnętrznego połączenia z ogniwami w przypadku zbyt mocnego dokręcenia śrub lub ich korozji po kilku latach użytkowania w środowisku słonej wody.

Posiada odpinany pasek do przenoszenia. Działał dobrze do 100A, ale jeśli prąd przekroczył tę wartość, nawet o 1A, po 30 sekundach BMS wyłączał się i nie resetował, dopóki nie podałeś napięcia ładowania. Jest to niewątpliwie decyzja projektowa mająca na celu zapobieżenie uszkodzeniu baterii w przypadku powtarzających się długotrwałych przeciążeń, ale wydaje nam się ona niepotrzebnie ostra.

Victron Smart 100

• RRP: £1,465.
• Kontakt: victronenergy.com
• Kup teraz z eBay

Victron to kolejny duży gracz na światowym rynku przenośnych źródeł zasilania, w tym morskich, off-grid i zapasowych, z ładowarkami, inwerterami, kontrolerami paneli słonecznych i szeroką gamą akumulatorów.

Do tej pory ich baterie litowe wymagały oddzielnego zewnętrznego systemu BMS, a Smart 100 jest taki sam, ale powiedziano nam, że nowe samodzielne jednostki pojawią się wkrótce. Wewnętrznie komórki są z czterech dużych pryzmatycznych typu, z aktywnym ciągłym równoważenia. Akumulatory są montowane w Chinach lub Europie Wschodniej, ale firma przeprowadza własne testy na miejscu.

Zewnętrznie jednostka cierpiała z powodu braku kodowania kolorystycznego terminali, z wytłoczonymi symbolami i nie miała żadnego sposobu na podniesienie jej, z wyjątkiem małego grzbietu na górze pudełka.

Wydajność była doskonała, przekraczając swoje wartości znamionowe przy 25A, 100A i 150A, i dostarczając 205A przez pięć minut, i posiada aplikację na telefon do monitorowania baterii.

Relion RB100 i RB100HP

• RRP: £1,000 (RB 100) i £1,100 (RB100HP).
• Kontakt: dbsleoch.co.uk
• Kup teraz z eBay

Relion to kolejna amerykańska firma, z bogatą ofertą akumulatorów litowych, 12V, 24V i 48V, wszystkie produkowane w Chinach, a nowe modele pojawiają się cały czas. Pracują na wszystkich rynkach off-grid i mają swój własny dział rozwoju.

Dwie jednostki, które mieliśmy do testów różnią się tylko maksymalnymi możliwościami prądowymi, i jak rozumiemy są podobne wewnętrznie, z konstrukcją wielocylindrową, ale różnymi ustawieniami BMS. Potwierdziło się to w naszych testach, w których obie jednostki dostarczały energię zbliżoną do ich znamionowych pojemności przy 25A i 100A, ale RB100 dostarczał tylko 82Ah przy 150A, w porównaniu do 102Ah RB100HP.

Maksymalne prądy wykazały taką samą różnicę, 178A dla RB100 i 198A dla wersji o wysokiej mocy.

RB100 posiada parę składanych plastikowych uchwytów do podnoszenia, w przeciwieństwie do RB100HP, który posiada pasek do podnoszenia.

3 Lion 3L-100

• RP: £1,299.
• Kontakt: roadpro.co.uk
• Kup teraz przez eBay

3 Lion jest dostarczany przez NDS z Włoch, jednego z największych europejskich graczy na rynku off-grid, z szeroką gamą ładowarek, inwerterów, paneli słonecznych, kontrolerów i baterii litowych, obsługujących rynek RV i przyczep kempingowych, jak również łodzi.

Z tego powodu akumulator jest dostarczany w komplecie z wielofunkcyjną skrzynką kontrolną i wyświetlaczem, który pobiera moc z każdego źródła – alternatora silnika, paneli słonecznych i ładowarki – równoważąc potrzeby akumulatora, a następnie rozdziela ją do różnych gniazd, przy czym wszystkie funkcje są wyświetlane na wyświetlaczu LCD. To wszystko jest wliczone w cenę.

Zewnętrznie obudowa była podobna do kilku innych w teście, co sugeruje, że wiele z nich może pochodzić z tej samej chińskiej fabryki. Zaciski dodatnie i ujemne są oznaczone kolorami. Wewnątrz znajdują się 132 cylindryczne ogniwa.

Wydajność była wyższa od znamionowej przy 25A, zbliżona przy 100A, ale tylko 82Ah przy 150A. Maksymalny prąd wynosił 190A przez pięć minut.

EZA 100 i EZA 130

• RP: £1,299 (EZA 100) i £2,995 (EZA 130).
• Kontakt: roadpro.co.uk lub eza.fr
• Kup teraz na eBay

Francuska firma EZA jest kolejnym ważnym graczem na rynku off-grid, RV. Model 100 ma pryzmatyczne chińskie ogniwa, ale są one montowane w Europie i mają solidną metalową obudowę w porównaniu do plastikowych wszystkich innych. Zaciski są blisko siebie i trzeba uważać z kluczem przy ich podłączaniu. Urządzenie posiada wewnętrzny system BMS oraz szereg diod LED na górze, wskazujących stan naładowania.

Wydajność jest bliska wartości znamionowej przy 25A i 100A, ale ponieważ nie zaleca rozładowywania przy obciążeniu większym niż 100A, zatrzymaliśmy się tutaj.

EZA130 jest bardzo znaczącą i wyrafinowaną jednostką, ponownie zaprojektowaną dla rynku RV i zmontowaną we Francji w metalowej obudowie. Posiada dwa gniazda wlotowe i dwa wyloty, i jest zaprojektowany do podłączenia do wejść z alternatora silnika, plus układ paneli słonecznych i ładowarki akumulatorów sieciowych.

Dwa gniazda zasilą normalne zapotrzebowanie 12V, plus inwerter. Wewnątrz posiada zintegrowaną ładowarkę do akumulatorów, zaprojektowaną do stosowania z najnowszymi inteligentnymi alternatorami pojazdów oraz kontroler słoneczny. Posiada automatyczne wyłączenie, które odłącza baterię, gdy nie jest używana przez dłuższy czas.

Wydajność była zgodna z wartościami znamionowymi przy 25A i 130A, ale znowu było to maksimum, przy którym miała być rozładowywana.

Lifos 68

• RRP: £699.
• Kontakt: solartechnology.co.uk
• Kup Teraz z eBay

Lifos jest nowością na rynku, i chociaż był poniżej naszego celu 100Ah, uwzględniliśmy go, ponieważ może być interesujący dla najmniejszej łodzi trailable, lub jako moc dla małego elektrycznego outboardu. Firma ma w planach większe modele.

Posiada zgrabny składany plastikowy uchwyt, a jej zaciski mają sprytne mosiężne stożkowe słupki, które mogą być używane do kabli akumulatorowych z zaciskami lub odkręcane do złączek pierścieniowych. Wewnątrz posiada cztery pryzmatyczne ogniwa i jest produkowany w Chinach na licencji Lifos.

Wydajność była na poziomie lub blisko wartości znamionowych przy 25A i 65A, ale powyżej 70A wyłączał się, zgodnie ze specyfikacją.