Czas czytania: 5 minut
Jak każdy inny element, pompa wspomagania układu kierowniczego jest podatna na zużycie. Ważne jest, aby zdiagnozować (i zająć się) wadliwą pompą wspomagania układu kierowniczego, ponieważ może ona pogorszyć ogólne prowadzenie pojazdu.
Przeciętny pojazd waży około 2900 funtów. To, oczywiście, będzie się różnić w zależności od rodzaju pojazdu, który prowadzisz. Średniej wielkości samochód może ważyć do 3,400 funtów, a duży pickup może ważyć dwa razy tyle.
Po prostu, samochody są ciężkie. Ale dzięki wspomaganiu układu kierowniczego, możesz jeździć bez wysiłku – nawet przy niskich prędkościach. Dlatego też, posiadanie uszkodzonej pompy wspomagania układu kierowniczego może mieć duży wpływ na prowadzenie pojazdu.
Jakie są oznaki uszkodzonej pompy wspomagania układu kierowniczego?
Jak wspomniano, awaria pompy wspomagania układu kierowniczego może utrudnić prowadzenie samochodu. A wszelkie nagłe zmiany w zachowaniu kierownicy pojazdu mogą być niebezpieczne i mogą stanowić zagrożenie dla Ciebie i Twoich pasażerów.
Poniżej podajemy najczęstsze objawy złej pompy wspomagania układu kierowniczego:
Piszczący hałas, który zbiega się z prędkością obrotową silnika
Pośród najczęstszych objawów złej pompy wspomagania układu kierowniczego są piszczące hałasy, które zbiegają się z prędkością obrotową silnika. Pompa wspomagania układu kierowniczego jest napędzana z silnika za pomocą paska. Jeśli masz uszkodzoną pompę, może ona wyć w momencie włączenia silnika. The pitch often gets higher as your RPM climbs up.
Whining noises are often caused by a low fluid level or worn out pump. Ponieważ istnieje wiele winowajców do wycie hałasu, byłoby mądre, aby nie skakać do wniosków i pogłębić problem.
Zamiast tego, zabierz swój samochód do certyfikowanego mechanika, który jest o wiele bardziej zdolny do wykonania niezbędnych testów i oceny.
Utrata wspomagania
Miałeś to doświadczenie, gdzie twój samochód czuł się jakby powrócił do ręcznego sterowania? Jest to wyraźny znak, że wspomaganie układu kierowniczego nie działa. Pompa wspomagania układu kierowniczego jest jednym z pierwszych elementów, które należy sprawdzić, jeśli skręcanie kierownicą staje się bardzo trudne.
Pompa jest odpowiedzialna za zapewnienie prawidłowego obiegu płynu pod ciśnieniem. Jeśli pompa przestanie działać, potrzebne ciśnienie nie będzie regulowane, a kierownica będzie dużo cięższa w obsłudze.
Przecieki płynu
Pompy wspomagania układu kierowniczego mają również uszczelki, które mogą wykazywać nieszczelności, co powoduje niski poziom płynu. Jeśli podejrzewasz, że pompa wspomagania układu kierowniczego jest uszkodzona, rozważ sprawdzenie, czy nie ma wycieków.
Niski poziom płynu wspomagania układu kierowniczego może uszkodzić pompę i spowodować, że będzie wydawać dziwne dźwięki. Najczęstsze objawy niskiego poziomu płynu wspomagania to szarpanie kierownicy i sztywność kierownicy.
Możesz zapobiec dalszym problemom, śledząc wyciek wcześnie.
Jeśli masz wyciek płynu wspomagania kierownicy, prawdopodobnie znajdziesz czerwone lub jasnobrązowe formacje kałuż pod samochodem (sprawdź ten artykuł, aby dowiedzieć się więcej o wyciekach płynu). Jest to najprostszy sposób, aby dowiedzieć się, czy twoja pompa wspomagania kierownicy jest wyciek płynu.
Jednakże, podczas gdy wyciek jest jednym z najczęstszych objawów złej pompy wspomagania układu kierowniczego, nie zawsze będzie on obecny.
Zanieczyszczenie płynu metalami
Ważne jest, aby układ wspomagania kierownicy był szczelnie zamknięty, aby utrzymać i osiągnąć ciśnienie, którego potrzebuje do działania. Ale nawet gdy płyn jest całkowicie chroniony przed elementami zewnętrznymi, może zostać zanieczyszczony przez drobne zanieczyszczenia.
A skąd te zanieczyszczenia mogą pochodzić, pytasz? Z wnętrza pompy wspomagania układu kierowniczego.
Jeśli pompa jest bardzo uszkodzona, metalowe części znajdujące się w jej wnętrzu mogą się rozpaść i wymieszać z płynem wspomagania. Te drobne odłamki metalu mogą uszkodzić kanały i spowodować awarię całego układu wspomagania.
To często prowadzi do poważnych zmian w prowadzeniu Twojego pojazdu. Jeśli tak jest w Twoim przypadku, być może będziesz musiał przepłukać płyn wspomagania układu kierowniczego i wymienić pompę wspomagania oraz inne uszkodzone elementy, takie jak przekładnia kierownicza.
Czy możesz jeździć bez wspomagania?
Krótka odpowiedź brzmi: nie powinieneś – nawet jeśli możesz. Niektórzy ludzie twierdzą, że ówczesne samochody nie miały wspomagania, więc jazda bez wspomagania nie powinna być problemem.
Prawdą jest, że starsze samochody nie miały wspomagania kierownicy, ale jazda bez niego ma różne konsekwencje.
Trudności w kierowaniu
Niedziałająca pompa wspomagania może sprawić, że pojazdem będzie trudno kierować. Oczywiście, taki scenariusz stanowi zagrożenie dla bezpieczeństwa.
Nieszczelność, która pogłębia się z czasem
Nierozwiązanie problemu z pewnością go pogorszy. Płyn do wspomagania układu kierowniczego jest płynem hydraulicznym, który powinien być zamknięty w szczelnym układzie. Jeśli wycieknie, wspomaganie układu kierowniczego będzie zagrożone.
Mały wyciek może wydawać się niepokojący, ale gdy stanie się duży, zwłaszcza jeśli jest spowodowany pęknięciem gdzieś wzdłuż przewodów kierowniczych, problemy szybko się rozwiną.
Istniejący wyciek może być przyczyną awarii pompy wspomagania układu kierowniczego. Jeśli ten mały wyciek szybko zamieni się w niekontrolowany bałagan, może skończyć się uszkodzeniem pompy i innych części układu wspomagania kierownicy. Gdy tak się stanie, bardziej kosztowna naprawa i wymiana będzie jedyną opcją.
Bardzo uszkodzona pompa wspomagania
Twoja pompa układu kierowniczego wytwarza ciśnienie, aby pomóc regulować płyn wspomagania. Nawet bardzo drobne uszkodzenie może szybko zagrozić jej zdolności do wykonywania tego zadania.
Jest to doskonały moment, aby działać i skonsultować się z certyfikowanym mechanikiem, jeśli pompa nadal nadaje się do użytku. Jeśli problem będzie się pogłębiał, możesz doprowadzić do całkowitego uszkodzenia innych podzespołów, takich jak przekładnia kierownicza, nie do naprawienia.
Co to jest pompa wspomagania układu kierowniczego?
Pompa wspomagania układu kierowniczego jest odpowiedzialna za zapewnienie ciśnienia hydraulicznego niezbędnego do prawidłowego funkcjonowania układu. Reguluje ona płyn wspomagania układu kierowniczego, dzięki czemu układ kierowniczy jest lżejszy i łatwiejszy w obsłudze. Jest ona połączona z silnikiem za pomocą mechanizmu paskowo-kołowego, który jest napędzany od wału korbowego.
Istnieją różne rodzaje pomp wspomagania kierownicy, znane jako obrotowe łopatkowe, rolkowe i ślizgowe. Chociaż każda z nich charakteryzuje się inną konstrukcją i mechanizmem, wszystkie trzy działają na tej samej zasadzie, a mianowicie pompują płyn do całego układu.