By Robert Tate, Automotive Historian and Researcher
Images courtesy of the National Automotive History Collection
Posted: 01.23.2017
Historia Packard Motor Car Company, która jest historycznie znana z ich świetnie wyglądających samochodów i wspaniałego dziedzictwa, produkowała również świetnie wyglądające ciężarówki.
Motorowe ciężarówki Packard były produkowane we wczesnych latach 1900. Były one zdolne do przenoszenia ciężkich ładunków przy dużych prędkościach na zdradliwych drogach w pierwszych dniach transportu dla wielu potrzeb konsumentów w tym czasie.
Modele ciężarówek używały opon pneumatycznych do ich operacyjnych metod podróżowania. Standardowe wyposażenie obejmowało deskę rozdzielczą i tylne lampy olejowe, klakson mechaniczny wraz z niezbędnymi narzędziami w skrzynce narzędziowej dla tych niespodziewanych sytuacji awaryjnych, które były częścią procesu podróżowania w tamtych czasach.
Inżynierowie Packard wprowadzili wiele wspaniałych badań inżynieryjnych dla swoich projektów ciężarówek Packard. Pomysł na produkcję ciężarówek Packard wyszedł jednak od pana Henry’ego Joya, który napisał do Jamesa Warda Packarda (jednego z założycieli firmy), który chciał opracować całoroczny, trwały pojazd.
W 1903 r. dostępny stał się pojazd dostawczy z podwoziem Model F i logo „Packard Motor Car Company” namalowane na jego tylnej ćwiartce. Początkowo, pojazd ten był używany tylko do obsługi fabryki i do załatwiania różnych spraw na terenie fabryki. Jak zauważono w książce „Packard: A History of the Motor Car and the Company”, stwierdzono, że „zainteresowanie Jamesa Warda Packarda dziedziną handlową nigdy nie było bardziej niż powierzchowne, i dopiero po przeniesieniu firmy do Detroit pod koniec 1903 r., Henry Joy mógł sam zająć się pomysłem umieszczenia Packarda w szeregu producentów ciężarówek.”
Po wczesnych dniach wozów ciągniętych przez konie, Packard Motor Car Company wyprodukowała 700 ciężarówek do końca lat 1900. Model TA był ciężarówką o ładowności pół tony, dostępną pod koniec 1904 r. Do połowy lat 1900, firmy w Chicago, Buffalo, Baltimore i Bostonie używały modeli Packard TA. Ciężarówki TA miały tylko dwa cylindry, w przeciwieństwie do czterech w samochodach osobowych, a ich kierowcy dysponowali mocą 14 koni mechanicznych.
W latach 1908 i 1909 produkcja ciężarówek podwoiła się. Packard produkował również ciężarówki przeznaczone do użytku jako wozy strażackie, a w 1911 r. Packard Model 30 Firetruck. Przemysł pojazdów użytkowych rozwijał się w późnych latach 1900, ponieważ coraz więcej firm i działań wojennych w większym stopniu polegało na pojazdach ciężarowych.
Jeśli kiedykolwiek w naszej historii istniało miejsce, w którym od pojazdu wymagano niemal nieuzasadnionej wytrzymałości, było to miejsce w jednostce wojskowej. Ciężarówki Packard były używane w wojsku amerykańskim ze względu na ich znaną wytrzymałość i niezawodność. W czasie wojny ciężarówki Packard były znanymi i mile widzianymi pojazdami w wielu miastach północnej Francji.
Zmarły prezes Packarda, Alvan Macauley, tak mówił o swoich ciężarówkach w czasie działań wojennych: „Aspekt handlowy jest przyćmiony wspaniałą okazją do wykonania prawdziwej usługi poprzez dostarczenie naszemu rządowi sprzętu, który może być uważany za niezbędny do skutecznego prowadzenia wojny.”
Jednakże, niestety, na początku lat dwudziestych, ciężarówki Packard musiały stawić czoła większej konkurencji ze strony Loco-mobile i Peerless, nie wspominając o bezpośredniej konkurencji ze strony Forda, Dodge’a i Chevroleta oraz modeli ciężarówek Mack i White. Packard zaprzestał produkcji ciężarówek, kierując się bardziej potrzebami rynku niż innymi kwestiami, i skupił się na rynku konsumenckim pod koniec lat dwudziestych, kiedy to firma wyprodukowała jedne ze swoich najbardziej znanych samochodów.
Aby poznać pełną historię ciężarówek Packard, proszę przeczytać „Packard: A History of the Motor Car and the Company” autorstwa Beverly Rae Kimes, Stana Graysona i Henry’ego Austena Clarka, Jr.
Szczególne podziękowania dla Roberta Tate, historyka motoryzacji i badacza, za wniesienie tej historii do programu MotorCities Story of the Week.
W celu uzyskania dalszych informacji na temat zdjęć proszę odwiedzić http://www.detroitpubliclibrary.org/ lub e-mail Ten adres e-mail jest chroniony przed robotami spamującymi. Musisz mieć włączoną obsługę JavaScript, aby go zobaczyć. Prosimy nie publikować tej historii i/lub zdjęć bez zgody MotorCities National Heritage Area. (Bibliografia: Kimes Rae Beverly Grayson Stan. „Packard A history Of the Motor Car and the Company” 1978)
Jeśli chciałbyś napisać artykuł do biuletynu MotorCities, napisz na adres Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, musisz mieć włączoną obsługę JavaScript. lub zadzwoń pod numer 313-259-3425.