Dwusuw był tematem rozmów wielu entuzjastów dirt bike’ów i riderów na całym świecie. Mówi się, że tego typu motocykle nie wrócą na rynek. Z drugiej strony, to fałszywe twierdzenia krążące i rozprzestrzeniające się jak ogień zostały udowodnione, ponieważ niektóre z najbardziej znanych marek nadal wystawiają na sprzedaż swoje własne dwa suwy. Na przykład, KTM utrzymuje stałą produkcję każdego roku. Zarówno Yamaha jak i Gas Gas oświadczyły, że ich dwusuwy nigdzie się nie wybierają. I osobliwie, firma o nazwie Husaberg, która rozpoczęła swoją branżę w robieniu lekkich czterosuwów obecnie produkuje tylko dwusuwy.
Wśród wszystkich wymienionych firm i producentów powyżej, największym dostawcą i sprzedawcą dwusuwów jest twój własny komputer osobisty. W cyfrowym świecie, w którym żyjemy, Internet jest jednym miejscem, gdzie można znaleźć różne rzeczy, które są w zakresie swoich zainteresowań. Wystarczy jedno kliknięcie i już możesz kupić wszystko, co chcesz. Dzięki temu, proces zakupu będzie bezproblemowy. Przez ostatnie 10 lat, rozwój dwusuwów był powolny, a to oznacza, że możesz dostać aktualny motocykl, który ma więcej niż kilka lat.
Oto lista 10 najlepszych motocykli dwusuwowych, których trzeba szukać na rynku.
- SUZUKI RM250, 2003 – 2008
Cena jest tym, co sprawia, że SUZUKI RM250 znajduje się na szczycie tej listy. Gdy minął rok 2008, rower został wycofany z produkcji i w rezultacie ceny są obecnie niskie. Cena wynosi około 2000 dolarów w stanie pierwszym. W tym czasie wielu producentów wycofywało się z produkcji, a jedynymi, którzy ciągle walczyli o zaszczytne miejsce w rankingu 250 dwusuwów w świecie MX były Suzuki i Yamaha. Niektóre z obaw we wcześniejszych latach obejmowały łagodny jetting, ale przeciwnie, zawieszenie było doskonałe, silniki były szybkie i były spójne.
- KTM 300, 2004 & LATER
Jeśli szukasz najlepszego motocykla przeznaczonego do wyścigów, jak również do jazdy na sztywnych trialach, KTM 300 jest obecnie rozważany przez wielu kierowców. W roku 2004, rower przeszedł godną uwagi aktualizację, ale nawet tak, te, które zostały wykonane około 2000 do 2003 były również całkiem dobre. Dwie edycje to EXC i MXC, z których ostatnia miała dodatkowe przełożenie zorientowane na pustynię. Obecnie zostały one przemianowane na XC-W i XC. Jedną z najważniejszych modyfikacji była opcja elektrycznego rozrusznika w 2008 roku. Nie ma co ukrywać, że koszty są nieco wyższe w przypadku używanych dwusuwów KTM, ale można je odzyskać w momencie odsprzedaży.
- YAMAHA YZ250, 2005 & LATER
Yamaha wcześniej miała najwybitniejszy japoński dwusuw 250 w czasie, gdy inni producenci wyszli z branży. W 2005 roku, YZ nabył swoją własną aluminiową ramę, którą trzyma do dziś. Mając to na uwadze, każdy model z ostatnich siedmiu lat jest wartościowy. Od tego czasu widelec jest pojedynczym elementem, który został znacznie ulepszony. Najlepiej nadaje się do motocrossu, nawet większego niż KTM.
- KTM 250, 2004 & LATER
W przeciwieństwie do reputacji modelu 300, KTM 250 jest od niego tak samo nieodróżnialny. Do dnia dzisiejszego jest on okrzyknięty najszybszym dwusuwem 250, którego osoba może szukać. Stała szorstka plama dwusuwów KTM zawsze było jego zawieszenie aż do teraz. Edycje EXC, które w odpowiednim czasie przemianowano na linię XC-W, są modelami off-roadowymi i są niesamowicie doskonałe, niedobór po prostu na gładkiej dolnej mocy 300.
- HONDA CR250R, 2000, 2001
Wydaje się dziwne, aby usunąć te lata jako najlepsze Hondy CR250R, jednak jest to faktem. Cała rzecz przyszła zbiorczo przeznaczona dla Hondy w roku 2001-posiadała nowomodną ramę oprócz starszego silnika. Edycja 2000 była mniej więcej identyczna. Pomimo tego, jest więcej niż kilku jeźdźców, którzy będą chcieli mieć Hondę CR250R.
- HONDA CR250R, 2002-2007
W 2002 roku Honda wyposażyła 250-tkę w elektroniczne urządzenie sterujące mocą, choć w żadnym wypadku nie rozbudowała całkowicie konstrukcji. Silnik stał się nieco bardziej leniwy niż ten, który zastąpił. Rama, w przeciwieństwie do tego, była świetna. Miało to up-to-the-minute rama, jak również zawieszenie, które pozostają wielkie handler przeznaczony do równo motocross i off-road. Honda ogłosiła, że nie będzie już konstruować dwusuwów po roku 2007, choć rozwój modeli zatrzymał się lata wcześniej.
- YAMAHA YZ125, 2005 & LATER
Pozostaje najlepszym motocyklem 125 motocrossowym, choć nie zmienił się od kilku lat. Aluminiowa rama pojawiła się w 2005 roku, jednak poprzednie wersje były wyjątkowe. Yamaha w żadnym wypadku nie była najszybszą 125-tką. To KTM zawsze dzierżył ten tytuł. Ale zaletą Yamahy jest to, że jest najlepiej prowadząca się i najlepiej zawieszona.
- GAS-GAS 250 && PÓŹNIEJ
Wydaje się, że dwusuwowe modele Gas Gas były stworzone do jazdy w terenie i były świetne. Jednak firma przeszła całą drogę przez czterech różnych importerów w ciągu 10 lat, co więcej, dostępność była punktowa. W pewnym momencie, nie wszystkie rowery zostały dostarczone do Stanów Zjednoczonych w jakikolwiek sposób. Jeśli kiedykolwiek natkniesz się na jeden, niektóre z nich są nadal niezawodne rowery, a dostępność części nie jest tak straszna.
- KAWASAKI KX500, 2000-2004
Uważany przez wielu ludzi i entuzjastów motocykli za największy pustynny ścigacz wszech czasów. Może inicjować starty z linii, jak również rozpędzać się szybciej niż kilka współczesnych motocykli. Rower nie zmienił się w przeszłości, więc na rynku używanych, to wszystko w odniesieniu do sytuacji, a nie rocznika.
- HONDA CR500R, 2001
Rounding w górę listy jest CR500R. Sam motocykl nie zmienił się zbytnio w porównaniu z poprzednimi latami. Honda 500 jest najprawdopodobniej najbardziej spójnym motocyklem dirtowym, jaki kiedykolwiek powstał. Silnik był w stanie poradzić sobie z brudem i nadal działał, a dodatkowo żelazna powłoka cylindra mogła być ponownie nawiercana w miarę zużycia. Honda była najprawdopodobniej lepszym motocyklem motocrossowym w porównaniu do swojego odwiecznego rywala, Kawasaki KX500, jednak nigdy nie osiągnęła podobnych komplementów jako motocykl terenowy.