Generally Governors should never need to be adjusted, unless the governor arm has been removed or tampered with. W przypadku konieczności ich regulacji, oto jak to zrobić.
Jedną z najważniejszych części silnika jest regulator silnika. Nieprawidłowo wyregulowany regulator może skrócić żywotność silnika. Jeśli prędkość silnika nie jest kontrolowana, silnik może się zniszczyć. Nigdy nie należy uruchamiać silnika na zbyt wysokich obrotach, zwłaszcza bez podłączonego do niego obciążenia. Nawet przez krótki okres czasu może to spowodować katastrofalne awarie, takie jak rozerwanie magnesu magnetofonu na 100 małych kawałków. Nadmierna prędkość jest czymś, co wymaga natychmiastowej uwagi, ponieważ może stanowić prawdziwe zagrożenie z metalem odrywającym się przy dużej prędkości. Ta strona wyjaśni jak wyregulować mechaniczny regulator w silnikach Briggs i Stratton oraz Tecumseh.
Po pierwsze, zrozummy trochę więcej o regulatorach i dlaczego mogą one nie działać prawidłowo:
Większość skarg dotyczących regulatorów dzieli się na dwie kategorie:
- Silnik pracuje zbyt szybko lub zbyt wolno.
- Silnik przyspiesza lub poluje.
Przed próbą rozwiązania któregokolwiek z tych problemów należy przeprowadzić inspekcję podnośnika i sprężyny regulatora. Upewnij się, że wszystko działa swobodnie, a sprężyna nie jest uszkodzona lub rozciągnięta. Należy również sprawdzić regulację statyczną wojewody, aby przekonać się, że cały luz został usunięty pomiędzy wrzecionem a gaźnikiem. Najlepszym sposobem na to jest przesunięcie przepustnicy z biegu jałowego do pełnego otwarcia i obserwowanie sposobu, w jaki porusza się wałek regulatora. Jeśli porusza się zgodnie z ruchem wskazówek zegara, należy poluzować śrubę zaciskową i przy szeroko otwartej przepustnicy obrócić wałek zgodnie z ruchem wskazówek zegara i ponownie dokręcić nakrętkę. Upewnij się, że po dokonaniu regulacji przepustnica porusza się swobodnie od biegu jałowego do pełnego otwarcia. Dokładne procedury regulacyjne znajdują się w podręczniku naprawy silnika.
Po wykonaniu powyższej kontroli należy ponownie uruchomić silnik i sprawdzić, czy regulator działa teraz prawidłowo. Z silnikiem na biegu jałowym, przesuń dźwignię gubernatora palcem, aby otworzyć przepustnicę i powinien popchnąć ramię z powrotem w kierunku biegu jałowego, jeśli działa prawidłowo. Jednym ze sposobów wykonania tego testu jest usunięcie sprężyny regulatora. Jeśli nadal nadmiernie przyspiesza lub nie ma pchania w kierunku biegu jałowego, prawdopodobnie trzeba będzie mieć wewnętrzne części sprawdzone wewnątrz silnika lub ponownie sprawdzić regulację statyczną. Zobacz swój lokalny sklep naprawczy dla tego!
Innym problemem, który często występuje jest polowanie na gubernatora lub surging w górę iw dół. Większość czasu to nie jest problem gubernatora, ale częściowo zatkany gaźnik, zwykle zatkany obwód jałowy lub zużyte podnośniki. Jeśli możesz wykluczyć te przyczyny i sprawdziłeś regulacje, o których mówiłem powyżej, to być może masz regulator, który jest ustawiony zbyt czule. Innymi słowy reaguje on zbyt szybko i nadmiernie kompensuje prędkość. Wiele ramion gubernatora ma kilka otworów w ramieniu, aby zmienić czułość. Przez przeniesienie sprężyny gubernatora do otworu dalej od wału gubernatora będzie go mniej wrażliwe. Przed zabawą z tym, sprawdź instrukcję naprawy silnika masz i zobacz, czy ma sposób regulacji czułości. Czasami może trzeba zmienić sprężyny gubernatora, itp.
Wiele mniejszych kosiarek używało tego, co nazywa się „air vane governor”. Ten typ systemu wykorzystuje powietrze przepływające przez silnik do pracy łopatki tam i z powrotem przeciwko sprężyny, tak jak mechaniczny gubernator robi. Duży problem z regulatorów łopatkowych powietrza jest gruz czasami zbiera się w systemie blokując przepływ powietrza. Gdy tak się stanie, silnik przekroczy prędkość. Tak więc, w przypadku systemu łopatkowego bardzo ważne jest, aby utrzymywać żebra chłodzące w czystości, aby odpowiednia ilość powietrza mogła przepływać przez silnik. Sprężyna regulatora jest precyzyjnie skalibrowana dla silnika, przez który przepływa pełna ilość powietrza. Jeśli przepływ powietrza jest zablokowany, może to spowodować nadmierną prędkość silnika.
Silniki Tecumseh:
Pierwsze Wałek gubernatora powinien być zawsze obracany w tym samym kierunku, w którym obraca się ramię gubernatora, aby szeroko otworzyć przepustnicę. Na przykład, w silnikach Tecumseh TVS, LEV, TVM, TVXL i innych podobnych, ramię regulatora obraca się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby zamknąć przepustnicę na biegu jałowym. Aby wyregulować regulator, należy poluzować śrubę na dolnej części ramienia regulatora i przesunąć ramię regulatora tak, aby przepustnica była szeroko otwarta. Następnie należy obrócić dolny „klip” (który jest podłączony do wału gubernatora) w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. To będzie ustawić wał gubernatora na górze szpuli gubernatora. Dokręć śrubę i gotowe.
Silniki Briggs:
Aby wyregulować regulator w silniku Briggs and Stratton z poziomym wałem, poluzuj nakrętkę na ramieniu regulatora i przesuń ramię regulatora w dół, zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Następnie obróć wałek regulacyjny w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i dokręć nakrętkę.