Różne zestawy hamulcowe PowerStop są dostarczane z różnymi typami wirników. Dobrze jest znać różnice w modyfikacjach wirników i wiedzieć, jakie mogą przynieść korzyści.
Nauka związana z wymianą ciepła w wirnikach
Wiercenie otworów i nacinanie otworów w wirnikach może poprawić hamowanie, ale w różnych sytuacjach. Aby zrozumieć, w jaki sposób te modyfikacje wirników mogą poprawić siłę hamowania, należy najpierw zrozumieć trzy formy wymiany ciepła:
-
Conduction: When there exists a temperature gradient within a body, heat energy will flow from the region of high temperature to the region of low temperature. This is conduction. Conduction heat flows from the edge of the rotor through the hub bearing, and it also flows through the brake pad into the caliper.
-
Convection: Air flow dissipates heat from a body. Normally, the higher the air flow over the rotor, the more heat is removed. The rotor vanes act like a fan blade to move air from the inside of the rotor to the outside edge. The rotor vanes helps remove heat through convection.
-
Radiation: heat is removed through infrared radiation (electromagnetic radiation that is not visible). After you drive your car, stop and pop the hood, you can feel the heat with your hands above the engine without touching it. You are feeling the infrared radiation coming off the engine.
Wszystkie trzy metody wymiany ciepła występują podczas uruchamiania hamulców. Podczas typowego zatrzymania, wymiana ciepła wynosi około 25% przewodzenia, 35% konwekcji i 40% promieniowania. W przypadku zatrzymania przy wysokiej temperaturze i dużej prędkości, wymiana ciepła wynosi około 15% przewodzenia, 40% konwekcji i 45% promieniowania. Przy dużej prędkości, konwekcyjne przenoszenie ciepła jest bardzo ważne. Dlatego właśnie otwory mogą pomóc obniżyć temperaturę hamulca. Wiercone otwory ułatwiają przepływ powietrza przez łopatki. Temperatura hamulca może spaść nawet o 180 stopni. Klocki hamulcowe pracują lepiej w niższych temperaturach, a także zmniejszasz ryzyko pulsowania hamulców.
Więc, wiercone czy nacinane?
Wiercone wirniki nie poprawiają wymiany ciepła. Jednak szczeliny mogą poprawić wydajność hamulców poprzez usunięcie gazu i pyłu, który jest uwięziony pomiędzy klockiem a wirnikiem. Ten gaz i pył zmniejsza siłę tarcia zapobiegając pełnemu kontaktowi klocka z rotorem.
Gdy mamy wybór pomiędzy otworami i szczelinami, otwory dadzą lepszą siłę hamowania niż szczeliny przy normalnej jeździe miejskiej/autostradowej. To dlatego wysokiej klasy rotory BMW, Porsche, Corvette i Mercedes są nawiercane, a nie nacinane. Jednak w przypadku wyścigów na torze (zatrzymania przy dużej prędkości), szczelinowe wirniki są lepszym wyborem.