Ölpumpe

• Die Ölpumpe ist eine wichtige Komponente in jedem Verbrennungsmotor.

• Die meisten Ölpumpen werden von der Kurbelwelle angetrieben, weshalb man diesen Typ oft über der Nase der Kurbelwelle montiert sieht.

• Die drei Arten von Ölpumpen sind Zahnrad-, Rotor- und Sichelpumpen.

• OE-Ölpumpen-Ersatzteile auf CarParts.com werden mit speziellen Preisschildern zwischen $5 und $1.600 verkauft, abhängig von der Marke, dem Zustand und der verkauften Menge.

• Eine defekte Ölpumpe kann zu einer Überhitzung des Motors, lauten Komponenten und einem Abfall des Öldrucks führen.

Ihr Automotor besteht aus Metallteilen, von denen die meisten in direktem Kontakt miteinander stehen, während sie sich bewegen. Falls Sie es nicht wissen, die Reibung von Metall auf Metall kann durch Reibung Hitze erzeugen. Diese Hitze kann die Teile miteinander verschweißen und sie außer Funktion setzen. Wenn das passiert, ist Ihr Motor für immer kaputt.

Um zu verhindern, dass Metall-auf-Metall-Reibung Ihren Motor beschädigt, zirkuliert Öl in Ihrem Motor – zwischen den beweglichen Teilen. Das Öl, das wir meinen, ist das Motoröl, das auch als Motoröl bezeichnet wird. Dieses Öl befindet sich in der Ölwanne, die unterhalb des Motorblocks angebracht ist. Da sich die Wanne unter dem Motor befindet, wird das Öl von der Ölpumpe angesaugt. Die Pumpe fördert es dann nach oben, in die Bereiche in Ihrem Motor, die geschmiert werden müssen.

Die Ölpumpe ist eine wichtige Komponente in jedem Verbrennungsmotor. Sie ist eine Baugruppe, die aus Zahnrädern, Federn, Wellen und Dichtungen besteht, die das Öl von der Ölwanne zu den Lagern, Kolben, Nockenwellen und anderen Teilen des Motors befördern. Ölpumpen sind Verdrängerpumpen, was bedeutet, dass die Ölmenge, die in die Baugruppe hinein- und aus ihr herauskommt, gleich ist.

Die meisten Ölpumpen werden von der Kurbelwelle angetrieben, weshalb Sie oft Pumpen sehen, die über der Nase der Kurbelwelle montiert sind. Neben den mechanisch angetriebenen Pumpen sind dank der Technik mittlerweile auch elektrische Ölpumpen weit verbreitet. Im Allgemeinen befinden sich Ölpumpen im unteren Teil des Motorblocks, obwohl einige kurbelwellengetriebene Ölpumpen außerhalb der Ölwanne angebracht sind.

Auch Trockensumpfmotoren haben in der Regel zwei Pumpen: eine für die Ölverteilung und eine weitere zum Absaugen des Öls, das sich in der Ölwanne ansammelt. Die zusätzliche Ölpumpe wird als Spülpumpe bezeichnet und ist oft in der Ölwanne oder im Ölsumpf zu sehen.

Wie eine Ölpumpe funktioniert, hängt von der Art des Pumpenantriebs ab. Unabhängig vom Mechanismus saugen Ölpumpen das Öl aus der Ölwanne durch ein Sieb. Das Öl fließt an einem Öldruckregler vorbei, der für den richtigen Druck sorgt, bevor es zum Ölfilter geleitet wird. In einigen Schmiersystemen ist ein Ölkühler eingebaut, der das heiße Motoröl abkühlt, bevor es zu den Ölspritzern gelangt. Die Öldüsen sind es, die das Motoröl zu den Lagern, Kolben und der Nockenwelle spritzen.

Wie bereits erwähnt, gibt es verschiedene Arten von Pumpenmechanismen, die Ölpumpen verwenden. Diese verschiedenen Arten von Pumpen arbeiten in drei Phasen des Arbeitszyklus, nämlich beim Füllen, beim Umfüllen und beim Fördern.

Zahnrad-Ölpumpe

Die Zahnrad-Ölpumpe gilt als der einfachste Ölpumpentyp. Sie saugt über zwei ineinander greifende Zahnräder das Öl vom Einlass an und führt es um die Gehäusewand herum zum Auslass. Zahnrad-Ölpumpen erzeugen einen Zwangsstrom des Öls. Ist dieser Ölstrom blockiert, kann die Pumpe durch einen Druckanstieg im Gehäuse beschädigt werden.

Rotor-Ölpumpe

Die Rotor-Ölpumpe wird als interne Ölpumpe klassifiziert und verwendet Rotoren, um Öl aus der Ölwanne zu fördern. Eine Ölpumpe vom Rotortyp besteht aus einer Rotoreinheit, die aus einem Außenring (Stator) und einem darin rotierenden physikalischen Rotor besteht. Der Rotor, der kleiner ist als die Fläche im Inneren des Stators, hat eine Achse, die von der Achse des Stators versetzt ist. Ein Rotor hat in der Regel vier oder fünf Außenlamellen, während der Stator fünf bis sechs hat. Durch den Achsversatz und die zusätzlichen inneren Lappen des Stators entsteht ein Spiel, das ausreicht, damit sich das Öl bei der Rotation des Rotors ansammeln kann.

Sichelölpumpe

Die Sichelölpumpe ist eine weitere Form einer internen Ölpumpe, die genau wie die Rotorpumpe einen inneren Rotor und einen äußeren Ring verwendet. Der Unterschied ist jedoch die halbmondförmige Dichtung, die das Öl auf seinem Weg durch die Baugruppe teilt. Diese halbmondförmige Teilung dient auch als Dichtung zwischen den Ein- und Auslassöffnungen.

OE-Ölpumpen-Ersatzteile auf CarParts.com werden mit speziellen Preisschildern zwischen $5 und $1.600 verkauft, abhängig von der Marke, dem Zustand und der verkauften Menge. Die Produkte werden entweder einzeln oder als Teil eines Kits verkauft. Um ganz einfach die beste Ölpumpe für Ihr Fahrzeug zu finden, geben Sie das Jahr, die Marke und das Modell auf der Registerkarte Filter an. Sie können aus der Serie oder Marke wählen, die unter dem Menü „Einkaufen nach“ aufgelistet ist, um Ihre Auswahl weiter einzugrenzen.

Schmierung ist essentiell, um Ihren Motor in optimalem Zustand zu halten, besonders bei langen Fahrten. Ohne die richtige Schmierung würde Ihr Motor nicht lange überleben. Die Ölpumpe dient als Herzstück des Schmiersystems Ihres Autos, also ist es nur logisch, dass Sie sie intakt halten. Wenn Sie neugierig sind, was passieren könnte, wenn die Ölpumpe anfängt zu versagen, hier sind einige der schlechten Auswirkungen, die Ihr Auto haben könnte.

Die Ölpumpe reguliert den Öldruck basierend auf der Temperatur, der Motordrehzahl und dem Gesamtzustand des Motors, damit das Öl den Motor richtig erreicht. Eine defekte Ölpumpe kann dazu führen, dass der Öldruck abnimmt, was zu einer inkonsistenten und ineffizienten Ölförderung führt. Wenn dies geschieht, leuchtet die Ölwarnleuchte im Kombiinstrument auf, um den Fahrer zu warnen.

Da eine defekte Ölpumpe eine unzureichende Ölmenge liefern kann, werden bewegliche Teile nicht richtig geschmiert. Weniger Schmierung bedeutet mehr Reibung und es ist kein Geheimnis, dass Reibung Wärme erzeugt. Ein Mangel an Ölfluss führt zu höheren Motorbetriebstemperaturen und kann das Risiko einer Motorüberhitzung erhöhen. Wenn der Motor zu heiß wird, trifft der Pfeil des Temperaturmessers auf die „H“-Markierung.

Eine ausgefallene Ölpumpe kann dazu führen, dass die Komponenten in Ihrem Ventiltrieb aufgrund des reduzierten Ölflusses anders arbeiten. Infolgedessen können Komponenten wie die Stößelstangen und die Ventilführung bei ihrer Bewegung Geräusche verursachen. Außerdem verschleißen sie schneller und gehen möglicherweise früher als erwartet kaputt.

Der hydraulische Ventilstößel, auch als Hydrostößel bekannt, ist eine Vorrichtung, die dafür verantwortlich ist, dass das Ventilspiel in einem Verbrennungsmotor null ist. Er verrichtet seine Arbeit mit Hilfe von Ölschmierung. Eine mangelnde Ölversorgung aufgrund einer defekten Ölpumpe kann die Fähigkeit des hydraulischen Ventilstößels beeinträchtigen, das Nullspiel der Ventile zu halten. Dies kann bei näherer Betrachtung zu ungewöhnlichen Geräuschen führen, die aus dem Inneren der Ventile kommen.

Ganz gleich, wie viel Öl Sie in Ihrem Öltank gelagert haben und ganz gleich, wie gut die Qualität dieses Öls ist, es wird Ihrem Fahrzeugmotor nichts nützen, wenn dieses Öl die verschiedenen beweglichen Teile des Motors nicht erreichen kann. Kurz gesagt, das Öl wird nutzlos sein, wenn die Ölpumpe Ihres Autos nicht richtig funktioniert.

Motorüberhitzung ist sowohl kostspielig als auch gefährlich; sie kann zur Zerstörung des Motors führen und Ihr Fahrzeug unfahrbar machen. Es gibt viele Gründe, warum Ihr Automotor überhitzen kann, einer davon ist ein Schaden an der Ölpumpe Ihres Fahrzeugs. Das Gute ist, dass die Pumpe nicht so schwierig zu ersetzen ist. Hier zeigen wir Ihnen, wie Sie die Pumpe ersetzen, wenn sie beschädigt ist, damit Sie eine Überhitzung Ihres Motors verhindern können.

Schwierigkeitsgrad: Moderat

Sie benötigen:

• Ersatzpumpe
• Ersatz-Ölwannendichtung
• Sichelschlüssel
• Ölablasswanne
• Ratschensatz
• Dichtungsschaber Werkzeug
• Tücher
• Trichter
• Schutzbrille
• Latexhandschuhe

Schritt 1: Parken Sie Ihr Fahrzeug auf einer ebenen Fläche und ziehen Sie die Feststellbremse an. Sie können auch etwas hinter die Räder legen, damit sie nicht wegrollen, während Sie arbeiten.

Schritt 2: Stellen Sie eine Ölwanne unter den Motor. Entfernen Sie mit einem Halbmondschlüssel die Ölablassschraube und lassen Sie das Öl in die Wanne ablaufen. Setzen Sie den Stopfen wieder ein.

Schritt 3: Lösen Sie mit einem Steckschlüssel und einer Ratsche die Ölwanne vom Motorblock und nehmen Sie sie ab, um Zugang zur Ölpumpe zu erhalten.

Schritt 4: Entfernen Sie die Ölwannendichtung; Sie können dies mit einem Dichtungsschaberwerkzeug tun. Reinigen Sie die Montagefläche des Motorblocks, um darüber liegende Dichtungsreste zu entfernen.

Schritt 5: Lösen Sie mit der Antriebsratsche die Schrauben der Pumpe und nehmen Sie sie ab. Montieren Sie anschließend die neue Pumpe an ihrem Platz. Achten Sie darauf, die Schrauben mit dem richtigen Drehmoment anzuziehen (das richtige Drehmoment liegt zwischen 14 und 21 Fuß-Pfund).

Schritt 6: Montieren Sie eine neue Dichtung über der Wanne und setzen Sie sie wieder ein.

Schritt 7: Gießen Sie mit einem Trichter frisches Öl in den Motor. Danach setzen Sie den Deckel des Ölbehälters wieder auf und ziehen ihn fest.

Nach all dem können Sie den Motor laufen lassen und den Öldruck überprüfen, um sicherzustellen, dass er korrekt ist.