2021 Ram 1500

Übersicht

Der 2021 Ram 1500 ist nicht der beste Pickup-Truck, weil er die meisten „Best-Er ist nicht der beste Pickup, weil er die meisten „Best-in-Class“-Auszeichnungen hat, sondern weil er die Erwartungen an die gesamte Gattung hochschraubt. Früher wurden Pickups eher nach Robustheit als nach Raffinesse beurteilt. Das ist vorbei. Und dieser neueste Ram übertrifft mit seinem luxuriösen Innenraum und seinem komfortablen Fahrverhalten selbst die besten Versionen des Chevy Silverado 1500, GMC Sierra 1500 und Ford F-150. Die innovative Luftfederung, der integrierte Laderaum, die geteilt klappbare Heckklappe und der riesige 12,0-Zoll-Touchscreen sind alles Optionen, die die Konkurrenz nicht bietet. Neben einem sparsamen und drehmomentstarken Diesel-Sechszylindermotor ergänzt der Ram seinen serienmäßigen V-6- und optionalen Hemi-V-8-Motor mit Hybridsystemen. Sie tragen zum zeitgemäßen Erscheinungsbild des Pickups bei, das auch durch seine umfangreiche Technologie und unzähligen Möglichkeiten unterstützt wird – was den Ram zu einer leichten Wahl für unsere 2021er 10Best-Liste sowie zu einem Editors‘ Choice Award macht.

Was ist neu für 2021?

Nicht nur das Debüt des Ram 1500 TRX mit Hellcat-Antrieb, den wir separat testen, macht das Ram Halbtonnen-Lineup für 2021 interessanter, sondern auch die Einführung einiger cooler neuer Optionen für die weniger extremen Modelle. Dazu gehören ein neu verfügbares Head-up-Display, ein volldigitaler Rückspiegel, eine Funktion, die die Lenkung des Trucks beim Rückwärtsfahren mit einem Anhänger steuert, sowie Off-Road-Seiten im Infotainment-System, die die Fahrhöhe, die Nick- und Wanküberwachung und den Verteilergetriebe-Modus anzeigen. Neben einigen verbesserten anhängerspezifischen Funktionen, der Erweiterung des Advanced Safety-Pakets um die Fußgängererkennung und der erweiterten Verfügbarkeit des Frontkollisionswarners gibt es eine spezielle Limited Longhorn 10th Anniversary Edition. Sie enthält eine Fülle exklusiver Embleme innen und außen sowie eine bergbraune Innenausstattung mit einzigartigen Zierteilen.

Preise und Kaufempfehlung

Obwohl die Ankunft des verrückten TRX die Attraktivität des Rebel mindert, denken wir immer noch, dass es der richtige Halbton-Ram ist. Wir würden uns für die Doppelkabine mit Allradantrieb entscheiden, die 3500 Dollar mehr kostet als die Version mit Heckantrieb. Der serienmäßige V-6-Motor ist zwar brauchbar, aber wir bevorzugen die zusätzliche Leistung und das sexy Rumpeln, das der Hemi V-8 für 1495 Dollar bietet. Wir würden auch die Luftfederung wegen der einstellbaren Fahrhöhe wählen. Da entweder das Level 1- oder das Level 2-Paket erforderlich ist, sind wir der Meinung, dass das letztere mit Fernstart, 115-Volt-Steckdose, Parksensoren vorne und hinten, elektrisch verstellbaren Pedalen, passiver Freisprecheinrichtung und vielem mehr die beste Wahl ist. Wir würden auch den 33-Gallonen-Kraftstofftank wählen, mit dem man auf Reisen weniger tanken muss als mit dem 26-Gallonen-Standardtank. Die einzigen anderen Optionen, die wir empfehlen würden, sind das Sicherheits- und Komfort-Paket (adaptiver Tempomat, automatisches Fernlicht, Spurhalte-Assistent) und die Multifunktions-Heckklappe, die auch einen Spray-in-Bedliner mitbringt.

Motor, Getriebe und Leistung

Zwischen den vielen Ausstattungsvarianten gibt es V-6- und V-8-Benzinmotoren, die alle mit einem leicht schaltenden Achtgang-Automatikgetriebe kombiniert sind. Beide Motoren werden von einem 48-Volt-Hybridsystem unterstützt, wobei der 5,7-Liter-Hemi-V8 auch ohne die elektrische Unterstützung zu haben ist. Wir haben einige Modelle mit letzterem gefahren und schätzten den baritonalen Auspuffton des Motors und die zügige Beschleunigung. Wir haben auch Rams mit dem 3,0-Liter-V-6-Diesel (genannt EcoDiesel) gefahren, der ein Drehmoment von 480 lb-ft entwickelt, was mehr ist als ähnliche Dieselmotoren in Halbtonnen-Pickups von Chevy und Ford. Der ölverbrennende Sechszylinder ist langsamer als der Hemi, aber er ist für einen Diesel kultiviert und liefert einen besseren Kraftstoffverbrauch. Für abenteuerlustige Leute bietet das robuste Rebel-Modell ein kräftigeres Aussehen und eine legitime Geländegängigkeit. Jeder Ram 1500 bietet ein beeindruckendes Fahrverhalten dank einer Hinterradaufhängung mit serienmäßigen Schraubenfedern oder optionalen Luftfedern, im Gegensatz zu den traditionellen Blattfedern der einheimischen Konkurrenz. Modelle mit Luftfederung haben sogar einstellbare Fahrhöhen, die die Kraftstoffeffizienz und Geländegängigkeit verbessern. Die leichte Lenkung und die starken Bremsen sorgen für entspanntes Fahren und sicheres Anhalten.

Anhängelast und Nutzlast

Der Ram 1500 kann bis zu 12.750 Pfund ziehen und eine Nutzlast von bis zu 2320 Pfund tragen. Seine maximale Anhängelast übertrifft alle außer dem Ford F-150, der derzeit 13.000 Pfund überschreitet. Rams mit Doppelkabine – einschließlich des Rebel-Modells – können nicht so viel ziehen wie das verlängerte Quad-Cab-Modell, überschreiten aber immer noch 11.500 Pfund.

Kraftstoffverbrauch und reale Fahrleistungen

Mit hybridisierten V-6- und V-8-Motoren sowie einer Diesel-Option hat die Ram 1500-Reihe unterschiedliche Kraftstoffverbrauchswerte. Die EPA schätzt, dass der effizienteste V-6 Ram bis zu 20 mpg in der Stadt und 26 mpg auf der Autobahn erreicht, während die V-8 Version bis zu 17 mpg in der Stadt und 23 mpg auf der Autobahn erreicht. Die Regierung schätzt, dass dieselbetriebene Rams bis zu 22 mpg in der Stadt und 32 mpg auf der Autobahn erreichen; diese Zahlen sind etwas niedriger mit Allradantrieb. Der von uns getestete Rebel erreichte auf der 75-mph-Real-World-Economy-Route, die Teil unseres umfangreichen Testprogramms ist, einen Verbrauch von 24 mpg Highway. Das sind 6 Meilen pro Stunde besser als der V-8 Rebel mit Benzinmotor und 4 Meilen pro Stunde besser als der V-8 Laramie ohne Hybridantrieb, den wir getestet haben.

Interieur, Komfort und Ladung

Im Innenraum bietet der Ram 1500 äußerst funktionale Ablagen und einen großzügigen Fahrgastraum. In den höheren Ausstattungsvarianten kommen hochwertige Materialien und Annehmlichkeiten hinzu, die den Ram mehr wie ein Luxusfahrzeug als wie einen Pickup erscheinen lassen. Die meisten Modelle können mit gehobenen Ausstattungsmerkmalen wie beheizten und belüfteten Sitzen und einem Panorama-Schiebedach ausgestattet werden, während die schicksten Versionen über Premium-Lederoberflächen und Echtholzakzente verfügen. Wie die meisten Full-Size-Pickup-Trucks ist auch die Doppelkabine des Ram 1500 äußerst geräumig. Außerdem bietet sie viel Stauraum im Innenraum und eine einzigartige geteilt klappbare Heckklappe. Es sind sowohl das Fünf-Fuß-Sieben-Zoll- als auch das Sechs-Fuß-Vier-Zoll-Ladebett erhältlich, aber das erweiterte Quad Cab ist nur mit dem letzteren kombinierbar.

Infotainment und Konnektivität

Ram Trucks haben schon seit einiger Zeit eines der besten Infotainmentsysteme und Konnektivitätsfunktionen in ihrer Klasse. Das setzt sich auch bei den neuesten Trucks fort, mit einem reaktionsschnellen 8,4-Zoll- oder einem riesigen optionalen 12,0-Zoll-Touchscreen, der für alle Modelle außer dem Ram-Basismodell erhältlich ist. Schade, dass wir während unseres 40.000-Meilen-Langzeittests eine Menge Probleme mit dem riesigen Display hatten. Die Systeme verfügen über zahlreiche Steckdosen sowie Apple CarPlay, Android Auto und einen mobilen Hotspot.

Sicherheits- und Fahrerassistenzfunktionen

Der Ram 1500 des Modelljahrs 2021 wurde von der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) mit fünf Sternen im Crashtest bewertet, aber die letzte Version, die vom Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) bewertet wurde, wurde nicht zum Top Safety Pick ernannt. Der Pickup verfügt außerdem über eine Vielzahl an verfügbaren Fahrerassistenzsystemen, die von der automatischen Notbremsung bis zum Spurhalteassistenten reichen. Zu den wichtigsten Sicherheitsmerkmalen gehören:

• Erhältlich mit Toter-Winkel-Überwachung und Querverkehrswarner
• Erhältlich mit automatischem Fernlicht
• Erhältlich mit adaptivem Tempomat

Garantie und Wartung

Der Ram hat eine konkurrenzfähige begrenzte Garantie und Antriebsstranggarantie, die nur von der längeren Garantie des Nissan Titan übertroffen wird. Auch der Halbtonner Sierra und Silverado sowie der Toyota Tundra bieten eine kostenlose planmäßige Wartung.

Weitere Merkmale und Spezifikationen