Die Klimaanlage in jedem Auto ist eines der heiklen Systeme, die Sie haben. Es kann eine Reihe von Problemen geben, die dazu führen, dass die Klimaanlage überhaupt nicht oder nur mit verminderter Leistung arbeitet. Für viele Fahrer ist dies etwas, das sie eine Zeit lang ignorieren, da die Klimaanlage für das ordnungsgemäße Funktionieren eines Fahrzeugs nicht erforderlich ist. Eines der Probleme, die mit Ihrer Klimaanlage auftauchen können, ist, wenn der Druck auf der niedrigen Seite des Kompressors hoch ist, während der Druck auf der hohen Seite des Kompressors niedrig ist.
Autoreparaturen sind EXPENSIV
Die Temperatur, die Ihre Klimaanlage erzeugen kann, hängt direkt mit dem Druck im gesamten System zusammen. Die Kälteseite Ihrer Klimaanlage muss den richtigen Druck aufweisen, um die Temperatur zu erzeugen, die zur Kühlung des Fahrzeugs erforderlich ist. Sie können sogar die empfohlenen Temperaturen und Kältemitteldrücke nachschlagen, die für die jeweilige Art der Klimaanlage in Ihrem Fahrzeug erforderlich sind. In der Regel finden Sie diese Angaben im Internet, möglicherweise finden Sie den korrekten Druck auch in der Betriebsanleitung Ihres Fahrzeugs.
Wie Sie den Druck Ihrer Klimaanlage überprüfen
Die Bestimmung des Drucks in Ihrem Klimasystem ist nicht ganz einfach. Sie müssen nur ein Manometer-Set an die Klimaanlage anschließen und die Drücke auf der niedrigen und der hohen Seite aufzeichnen. Sie können ein AC-Druckmessgerät auf Amazon für etwa $30 oder so kaufen, wenn Sie dies selbst tun möchten. Einige von ihnen können ein bisschen teurer sein, aber wenn alles, was Sie tun, ist einfach den Druck zu überprüfen, die die Arbeit für Sie zu einem ziemlich vernünftigen Preis erledigt bekommen sollte. Von diesem Punkt aus müssen Sie nur noch den Druck mit der Umgebungstemperatur vergleichen, der in der Zahlentabelle für Ihr spezielles Klimagerät aufgeführt ist.
Wenn der Druck auf der hohen Seite und der niedrigen Seite mit dem übereinstimmt, was für die Umgebungstemperatur um Ihre Klimaanlage herum aufgezeichnet ist, dann haben Sie kein Problem mit dem Druck Ihres Kühlmittels. Wenn der Druck zu hoch ist, als die Tabelle angibt, dann bedeutet das, dass Sie ein überladenes System haben, und wenn er niedriger ist, dann bedeutet das, dass Sie irgendwo in der Leitung ein Kältemittelleck haben. Wenn Sie keinen Druck haben, dann bedeutet das, dass Sie überhaupt kein Kühlmittel haben und es wahrscheinlich irgendwo komplett ausläuft.
Was sollte der Druck Ihres Klimasystems sein?
Wie wir festgestellt haben, gibt es zwei verschiedene Seiten Ihres Klimasystems, die zwei verschiedene Drücke haben. Wenn Sie das Messgerät an Ihr AC-System anschließen, um den Druck zu messen, sollte das Messgerät auf der niedrigen Seite einen Wert zwischen 25 Pfund pro Quadratzoll und 30 Pfund pro Quadratzoll anzeigen. Das ist ungefähr der Durchschnitt für den Niederdruck und wird sich nur ein wenig ändern, abhängig von der Umgebungstemperatur in Ihrem Motorraum.
Wenn Sie die Hochdruckseite Ihrer Klimaanlage messen, sollten Sie irgendwo zwischen 200 Pfund pro Quadratzoll und 250 Pfund pro Quadratzoll erhalten. Wenn beide Werte in diesem Bereich liegen, dann funktioniert alles so, wie es sein sollte, und Sie sollten sich keine allzu großen Sorgen um Ihre Klimaanlage machen müssen. Wenn Sie ein Problem mit der Funktion Ihrer Klimaanlage haben, aber auch diese normalen Bereiche von niedrigen Drücken auf der niedrigen Seite und hohen Drücken auf der hohen Seite haben, dann bedeutet das, dass Sie irgendwo anders im System ein Problem haben. Wenn nicht, dann haben Sie dieses Problem als Ursache Ihres Problems ausgeschlossen, so dass es keine Zeitverschwendung ist, es zu überprüfen, auch wenn es nicht das Problem ist, mit dem Sie konfrontiert sind.
Was passiert, wenn die Messwerte nicht normal sind?
Wenn Sie bei der Messung des Drucks auf der niedrigen Seite Ihrer Klimaanlage feststellen, dass er über 100 liegt, während der Druck auf der hohen Seite bei 150 oder darunter liegt, dann haben Sie ein Problem damit, dass die niedrige Seite hoch und die hohe Seite niedrig ist.
Was verursacht hohen Druck bei ausgeschaltetem Motor?
Wenn der Luftdruck in Ihrem System höher als normal ist, auch wenn der Motor läuft, könnte eines von zwei Problemen vorliegen.
Kondenserlüfterprobleme: Es ist möglich, dass Ablagerungen den Luftstrom blockieren, der von Ihrem Kondensatorlüftermotor kommt, oder es ist möglich, dass der Motor des Kondensatorlüfters selbst irgendwie beschädigt wurde. Dadurch wird der Luftstrom durch den Kondensator reduziert, was wiederum bedeutet, dass er nicht in der Lage ist, das AC-System zu kühlen. Wenn der Kondensatorlüfter unter zu hohem Druck steht, kann sich das Aluminium verziehen und zu Undichtigkeiten an der Verdampferschlange führen. Dies kann im Wesentlichen Ihre gesamte Klimaanlage zerstören.
Überladenes System: Der andere Grund, warum Sie möglicherweise einen hohen Druck erleben, selbst wenn der Motor ausgeschaltet ist, ist, dass Ihr gesamtes Klimasystem überlastet ist. Das ist die Folge davon, dass entweder zu viel Kältemittel in das System eingefüllt wurde oder zu viel Öl. Der Druck muss irgendwie abgelassen werden, und es ist am besten, das einem Mechaniker zu überlassen, um die Arbeit sicher und richtig zu erledigen.
Um sicher zu wissen, dass dies das Problem ist, müssen Sie es testen, wenn der Motor nicht läuft, da der Druck höher wird, wenn Sie den Motor anlassen, wie es eigentlich sein sollte. Wenn der Druck bei laufendem Motor hoch ist, könnte das nur ein normaler Betriebsvorgang sein. Es ist auch möglich, dass Luft in das Kühlmittelsystem gelangt ist und den Druck ebenfalls erhöht.
Was verursacht einen zu hohen Druck auf der Niederdruckseite?
Wenn Sie feststellen, dass der Druck auf der Niederdruckseite höher ist als er sein sollte, während der Druck auf der Hochdruckseite ungefähr normal ist, dann haben Sie wahrscheinlich ein Problem mit Ihrem Kondensator. Ihr Kondensator hat einen Zyklus, den er durchläuft, damit Ihre Klimaanlage richtig läuft. Wenn der Kondensator diesen Zyklus schneller durchläuft als vorgesehen, steigt der Druck auf der Niederdruckseite stärker an als normal ist. Dies könnte das Ergebnis eines Problems mit dem Thermostatschalter oder der Temperaturanzeige sein, aber Sie werden einen Mechaniker benötigen, um dies richtig zu diagnostizieren. Es gibt ein paar zu viele Variablen für dieses eine nur auf eigene Faust behandelt werden, oder für den Grund für dieses Problem zu mehr als das, was wir gesagt haben, verfeinert werden.
Was verursacht die Low-Pressure-Seite zu hoch und die High-Seite Druck zu niedrig gehen?
Obwohl es eine Reihe von Gründen, die Ihre Low-Seite Druck zu hoch gehen kann, und die High-Seite Druck zu niedrig gehen, wenn es darum geht, beide von ihnen zur gleichen Zeit passiert, haben Sie einige begrenzte Möglichkeiten.
Wenn Sie Ihr Manometer benutzen und feststellen, dass der Druck auf der Niederdruckseite über 100 und auf der Hochdruckseite über 150 liegt, wird Ihnen ein Mechaniker wahrscheinlich sagen, dass Ihr Kompressor ausgefallen ist.
Es ist auch möglich, dass Sie ein Problem mit Ihrem Druckschalter, Ihrem Expansionsventil oder dem Sammler/Trockner haben.
Was ist ein Auto AC-Kompressor?
Der Kompressor ist der Teil Ihrer Klimaanlage, der tatsächlich den Druck erzeugt, unter dem das Kühlmittel in Ihrem Fahrzeug steht. Es liegt auf der Hand, dass dies der Ort ist, an dem Sie nach einem Druckproblem in Ihrem Klimasystem suchen sollten. Der Grund, warum Sie überhaupt eine Hochdruckseite und eine Niederdruckseite haben, liegt darin, dass der Kompressor den Druck erhöht und das Kühlmittel auf seinem Weg durch die Klimaanlage zum Kondensator, wo es sich von einem Gas in eine Flüssigkeit verwandelt, schließlich wieder Druck verliert, wenn der Kühlprozess stattfindet. Sobald es zurück zum Kompressor zirkuliert, wird es wieder unter Druck gesetzt, während der ganze Prozess weiterläuft.
Wenn Ihr Kompressor nicht so funktioniert, wie er soll, kann der Druck in Ihrem Klimasystem dadurch natürlich stark beeinträchtigt werden. Ein neuer Kompressor kann Sie ein paar hundert Dollar kosten, um zu kaufen und repariert zu werden.
Was ist der Druckschalter in der Klimaanlage meines Autos?
Wenn es nicht der Kompressor ist, der Probleme für Ihren Klimadruck verursacht, kann es Ihr Druckschalter sein. Der Druckschalter ist sowohl auf der Hoch- als auch auf der Niederdruckseite Ihrer Klimaanlage angebracht und überwacht den Druck des durchströmenden Kältemittels. Der Sinn des Schalters ist es, den Kompressor abzuschalten, um Schäden zu vermeiden, wenn der Druck zu weit außerhalb der Grenzen des Systems liegt. Wenn der Schalter ausfällt, ist dies nicht möglich und kann dazu führen, dass der Druck aus dem Gleichgewicht gerät.
Was ist ein Expansionsventil in der Klimaanlage meines Autos?
Das Ausdehnungsventil ist eine weitere Sache, die dazu führen kann, dass der Druck auf der niedrigen Seite zu hoch und auf der hohen Seite zu niedrig wird. Ihr Expansionsventil befindet sich am Verdampfer und regelt den Durchfluss des Kältemittels durch das gesamte Klimasystem. Wenn zu viel Kältemittel durch das System fließt, kann es einfrieren, und wenn es zu wenig ist, kann der Verdampfer überhitzen und Schäden verursachen. Das Expansionsventil steuert den Durchfluss so, dass er auf einem optimalen Niveau bleibt und die Verdampfertemperatur dort hält, wo sie sein muss. Wenn das Expansionsventil ausfällt, kann der Kühlmittelstand aus dem Gleichgewicht geraten.
Was ist der Receiver/Trockner in der Klimaanlage meines Autos?
Der Receiver/Trockner ist ein Teil Ihrer Klimaanlage, der das Kältemittel der Klimaanlage speichert und trocknet. In seinem Inneren befindet sich ein sogenanntes Trockenmittel, das diesen kleinen Päckchen ähnelt, die Sie vielleicht in einem Paar neuer Schuhe oder anderen Produkten finden, die trocken bleiben sollen. Sie haben normalerweise ein Etikett, das Sie davor warnt, sie zu essen. Das Trockenmittel in Ihrem Klimagerät erfüllt die gleiche Aufgabe. Es absorbiert die Feuchtigkeit aus dem Kältemittel, so dass es nicht mit Wasser verunreinigt wird.
Da die Aufgabe des Trockenmittels im Receiver/Trockner darin besteht, Feuchtigkeit zu absorbieren, ist es möglich, dass es tatsächlich seine Füllung aufnimmt und dann nicht mehr in der Lage ist, die ihm zugedachte Aufgabe zu erfüllen. Wenn Sie zu viel Wasser in Ihrem System haben und der Receiver/Trockner überlastet ist, kann er seine Aufgabe nicht mehr erfüllen. Das wiederum kann zu Problemen mit dem Klimakompressor, dem Expansionsventil und natürlich zu einem zu hohen Druck auf der Niederdruckseite und einem zu niedrigen Druck auf der Hochdruckseite führen.
Das Fazit
Der beste Weg, um festzustellen, ob Sie ein Problem mit einem zu hohen Druck auf der Niederdruckseite Ihrer Klimaanlage und einem zu niedrigen Druck auf der Hochdruckseite haben, ist das Manometer, das wir oben verlinkt haben. Auf diese Weise können Sie zumindest selbst feststellen, dass dies das Hauptproblem ist und nicht eines der vielen anderen Probleme, die möglicherweise Probleme mit der Klimaanlage Ihres Autos verursachen können. Sobald Sie wissen, dass Ihr Druck aus ist und das ist der Grund, warum Ihre Klimaanlage nicht funktioniert, wie es soll, dann sollten Sie hoffentlich in der Lage sein, eine der Ursachen, die wir durch, die zu diesem Druck Ungleichgewicht in erster Linie geführt haben, zu beheben.
Die Wartung Ihrer Klimaanlage, vor allem, wenn Sie brauchen, um das Kältemittel abzulassen und setzen neue Sachen in, ist etwas, das mit den richtigen Werkzeugen von einem professionellen getan werden muss. Dies ist nicht wirklich die Art von Arbeit, die Sie auf eigene Faust in der Einfahrt machen wollen, auf keinen Fall. Ihre beste Wette, wenn Sie wissen, dass der Druck in Ihrer Klimaanlage aus ist, ist es zu einem Mechaniker zu bekommen, so dass sie die genaue Ursache des Problems eingrenzen können und bekommen es für Sie sicher und schnell behoben.