Die F-15SE Silent Eagle ist eine verbesserte Version des F-15 Strike Eagle-Flugzeugs, die von Boeing für internationale Kunden entwickelt wird. Die F-15SE zeichnet sich durch ein innovatives Design aus, das ihren Radarquerschnitt reduziert. Ein Prototyp der F-15SE Silent Eagle wurde erstmals im März 2009 vorgestellt. Das F-15SE Flugdemonstrationsflugzeug, F-15E1, absolvierte seinen Erstflug im Juli 2010.
F-15SE Silent Eagle Design
Die F-15SE ist 63,6 Fuß (19,4m) lang, 18,5 Fuß (5,6m) hoch und hat eine Spannweite von 42,8 Fuß (13m). Das Grunddesign der F-15SE ähnelt dem der F-15 Strike Eagle, wobei neue Komponenten hinzugefügt wurden. Zu den neuen Komponenten gehört die konforme Waffenbucht (CWB) anstelle der standardmäßigen konformen Treibstofftanks.
Die CWB erhöht die interne Beförderungskapazität des Flugzeugs erheblich und reduziert auch seine Radarsignatur. Zwei zusätzliche Waffenstationen ermöglichen es dem Flugzeug, vier zusätzliche Luft-Luft-Raketen zu tragen.
Die Silent Eagle verfügt außerdem über zwei um 15° nach außen geneigte Seitenleitwerke. Die geneigten Leitwerke verleihen dem Flugzeug Heckauftrieb und reduzieren den Ballastverbrauch, während sie gleichzeitig die Reichweite um 75 bis 100 nautische Meilen erhöhen. Außerdem werden verschiedene Bereiche des Flugzeugs mit Beschichtungen versehen, um die Radarsignatur zu minimieren.
Die F-15SE wurde auch als nicht-tarnfähiges Mehrzweckflugzeug konzipiert. Die CWBs können entfernt werden und das Flugzeug kann je nach Missionsanforderungen mit konformen Treibstofftanks ausgestattet werden.
F-15SE Silent Eagle Entwicklungsprogramm
Boeing hat mit der Entwicklung der F-15SE als Weiterentwicklung der F-15 Flugzeugfamilie begonnen. Das Unternehmen unterzeichnete im November 2010 eine Absichtserklärung mit Korea Aerospace Industries für die Entwicklung der CWB der F-15SE.
Boeing schloss im November 2010 erfolgreich den Waffenstart aus der linken CWB des F-15E1 Flugdemonstrationsflugzeugs ab. Die F-15E1 startete eine inerte AIM-120 und demonstrierte damit die Fähigkeit des Flugzeugs, eine Rakete im Flug einzusetzen.
Windkanaltests am CWB der Silent Eagle wurden im Juni 2012 abgeschlossen. Ein maßstabsgetreues Modell des Flugzeugs wurde verwendet, um die Aerodynamik des CWB-Designs zu testen.
Boeing hat das Flugzeug für den F-X III-Wettbewerb angeboten, der von Südkoreas Defense Acquisition and Procurement Agency zur Beschaffung von 60 neuen Kampfflugzeugen für die Luftwaffe der Republik Korea ausgeschrieben wurde. Die F-15SE konkurriert um den 7,3-Milliarden-Dollar-Auftrag mit dem Eurofighter Typhoon und der F-35 von Lockheed Martin.
Die drei Unternehmen haben ihre formellen Angebote im Juni 2012 eingereicht. Eigentlich sollte Südkorea im Oktober 2012 über den Gewinner des Wettbewerbs entscheiden, doch die Entscheidung wurde nun auf Mitte 2013 verschoben.
Neue Aufträge aus Saudi-Arabien und Japan sind auch die treibenden Kräfte hinter der Entwicklung der nächsten Generation von F-15 Flugzeugen. Die Entwicklungskosten für die F-15SE werden auf jeweils 100 Mio. $ geschätzt. Boeing plant, das Flugzeug fünf ausländischen Kunden mit einem geschätzten Markt für 190 Bestellungen anzubieten. Die Flugerprobung der F-15SE wird voraussichtlich im Jahr 2013 erfolgen.
Triebwerke, Cockpit und Avionik
Die F-15SE wird mit zwei General Electric F110-GE-129 Turbofan-Triebwerken mit einem Schub von 29.000 lbs oder zwei Pratt & Whitney F 100-PW-229 Triebwerken mit einem Schub von 29.000 lbs ausgestattet sein.
Die F-15SE verfügt über ein Joint Helmet Mounted Cueing System der nächsten Generation von Vision Systems International, ein Elbit 11in x 19in Large Area Display (LAD) System im vorderen und hinteren Cockpit, ein digitales Fly-by-Wire Flugkontrollsystem, Link-16 Fighter Data Link und ein Infrarot-Such- und Verfolgungssystem (IRST).
Ein fortschrittlicher Targeting Pod ermöglicht dem Flugzeug die Zielidentifikation und autonome Verfolgung. Das Flugzeug wird außerdem mit einem Navigationspod ausgestattet, der ihm Allwetter- und Nachtangriffsfähigkeiten verleiht.
Das Flugzeug wird außerdem mit fortschrittlicher elektronischer Ausrüstung ausgestattet, darunter das digitale elektronische Kriegsführungssystem (DEWS) von BAE Systems und ein aktives elektronisch abgetastetes Radar (AESA).
F-15SE Waffen und Leistung
Die F-15SE kann Luft-Luft-Raketen wie AIM-120 und AIM-9 sowie Luft-Boden-Waffen wie präzisionsgelenkte Waffen, JDAM und Globules admire tragen. Die F-15SE kann mit einer maximalen Geschwindigkeit von 2.655km/h fliegen. Sie kann mit einer Geschwindigkeit von 15.240m/min steigen. Das Flugzeug wird eine Reichweite von 3.900km und eine Dienstgipfelhöhe von 18.200m haben. Das Leergewicht des Flugzeugs wird 14.300 kg betragen, das maximale Startgewicht liegt bei 36.741 kg. Das Flugzeug kann eine Nutzlast von 11.748 kg tragen.
Der globale Markt für Militärflugzeuge 2011-2021
Dieses Projekt ist Teil unserer aktuellen Analysen und Prognosen des globalen Marktes für Militärflugzeuge, die auf unserer Business-Informationsplattform Strategic Defence Intelligence erhältlich sind. Für weitere Informationen klicken Sie hier oder kontaktieren Sie uns: EMEA: +44 20 7936 6783; Amerika: +1 415 439 4914; Asien-Pazifik: +61 2 9947 9709 oder per E-Mail.
.gif)
Verwandter Inhalt
F-15E ‚Strike‘ Eagle, Vereinigte Staaten von Amerika
Das Boeing F-15E-Doppelzweckflugzeug ist ein fortschrittlicher Langstrecken-Abfangjäger und taktisches Flugzeug.
Boeing RC-135 Aufklärungsflugzeug, Vereinigte Staaten von Amerika
Die Boeing RC-135 ist ein viermotoriges, mittelschweres Aufklärungsflugzeug, das von Boeing Defence and Integrated Systems für die US Air Force (USAF) entwickelt und hergestellt wird.