Alltäglich höre ich: „Mein Auto wackelt, ich muss meine Reifen auswuchten.“ Oder: „Mein Auto zieht nach rechts, ich muss meine Reifen auswuchten.“ Meine Antwort ist immer: „Nun, wer hat Ihnen das gesagt?“ . . . „Mein Mechaniker.“
Es gibt ein grundlegendes Missverständnis zwischen dem Auswuchten von Reifen und dem Ausrichten der Frontpartie eines Autos. Das Auswuchten eines Reifens ist etwas völlig anderes als das Ausrichten eines Autos, ganz zu schweigen davon, dass diese Wartungsdienste zwei völlig unterschiedliche automobile Leiden behandeln.
Hier ist, wie sich Auswuchten und Ausrichten unterscheiden, was sie beinhalten und wie Sie erkennen können, ob Ihr Auto eines braucht.
Der Unterschied zwischen Reifenwuchten und Achsvermessung
| Reifen Auswuchten | Radausrichtung |
|---|---|
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– Gewichte werden auf Flächen auf der Felge angebracht, innen und außen. |
– Einstellen des Winkels der Räder, einschließlich Nachlauf (Winkel zwischen oberen und unteren Kugelgelenken) und Sturz (der Winkel zwischen Reifen und Achse). |
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– Anzeichen dafür, dass es Zeit für einen ist: Schütteln oder Vibrieren bei 60 – 70 mph. |
– Anzeichen dafür, dass es Zeit für einen ist: Starke Abnutzung an der Außen- oder Innenkante des Reifens. |
Reifen auswuchten
Beim Auswuchten eines Reifens werden Gewichte aus Zink, Blei oder bleifreiem Verbundwerkstoff auf jeder Ebene der Felge angebracht – innen und außen.
- Die einfachste und grundlegendste Methode ist das Anbringen von Gewichten auf der Innen- und Außenseite der Felge im oberen Totpunkt (TDC) beider Felgenebenen.
- Bei einer ausgefalleneren Felge, bei der ein Außengewicht nicht erwünscht oder nicht anwendbar ist, werden Aufklebegewichte vorsichtig mit Hilfe einer Laserführung auf der Innenseite der äußeren Ebene angebracht (der Teil der Felge, der beim Anschrauben über die Bremsanlage gleitet). Man muss aufpassen, dass man nicht zu dicke Gewichte verwendet, da sie sonst am Bremssattel anschlagen und abgerissen werden. Praktischerweise gibt es für diesen Zweck dünne Viertel-Unzen-Gewichte.
- Zu guter Letzt gibt es für bestimmte Reifen, die zu viel Gewicht benötigen (vielleicht zu alt und aus dem Gleichgewicht geraten sind) und besonders für Schlamm-Terrain-Reifen, die statische Auswuchtung. Bei dieser Auswuchtung wird ein Gewicht nur auf den OT der inneren Ebene aufgebracht, um eine „perfekte Auswuchtung“ zu erreichen, wenn der Reifen nicht in Bewegung ist. Es ist ein letzter Ausweg und die am wenigsten genaue Auswuchttechnik.
Das verräterische Zeichen dafür, dass Ihre Reifen nicht ausgewuchtet sind, ist ein Zittern oder Vibrieren zwischen 60 und 70 Meilen pro Stunde. Im Allgemeinen sind Zittern im Lenkrad und/oder im Sitz des Fahrzeugs die Hauptbeschwerden, mit denen Kunden kommen.
Es gibt mehrere verschiedene Gründe, warum Reifen nicht ausgewuchtet werden können. Wenn sich die Reifen abnutzen, nehmen sie eine andere Form an, als sie ursprünglich hatten. Dies ist auf viele Faktoren zurückzuführen, wie z. B. Abnutzung Ihrer Vorderradteile (Kugelgelenke, Querlenkerbuchsen, Spurstangen usw.), die Straßenkrümmung, Schlaglöcher, hartes Bremsen, das zu flachen Stellen führt, das Abwerfen (Verlieren) von Gewichten und sogar eine schlechte Konstruktion des Reifens (häufiger bei „günstigen“ Reifen). Wenn Sie in einer schneebedeckten Gegend leben oder regelmäßig durch Schlamm wandern, können Schnee- und Eisansammlungen zu starken Erschütterungen sowie zu Schlammklumpen auf und um die Felge führen. In diesem Fall muss das Eis oder der Schlamm entfernt werden, gefolgt von einer Testfahrt und einer Neuauswuchtung, falls erforderlich.
Typischerweise müssen Reifen nicht neu ausgewuchtet werden, es sei denn, der Kunde verspürt ein Zittern oder Vibrationen, die mit nicht ausgewuchteten Reifen verbunden sind. Die meisten Kunden bevorzugen es, ihre Reifen im Rahmen von Reifenrotationen oder Ölwechseln auszuwuchten. Einige Unternehmen bieten ein kostenloses Auswuchten der Reifen mit diesen Dienstleistungen an. Unser Grundsatz lautet: „Wenn es nicht kaputt ist, reparieren Sie es nicht.“ Mit anderen Worten: Wenn es bisher kein Problem war, gibt es keinen Grund, die Zeit und das Geld des Kunden zu verschwenden.
Hinweis: Ein Rütteln und ein Wackeln sind zwei völlig verschiedene Dinge. Ein Wackeln würde man bei einer Startgeschwindigkeit von etwa 40 mph spüren, was auf einen schlechten Reifen hinweist. Ein „schlechter Reifen“ bedeutet, dass der Gürtel im Inneren des Reifens reißt oder dass der Reifen stark unrund ist.
Der Sturz ist der Winkel von der Ober-/Unterseite des Reifens zur Achse. Wenn die Oberseite des Reifens weiter herausragt als die Unterseite, handelt es sich um einen positiven Sturz.
Einige Automodelle neigen dazu, zu sehr in die Spur zu gehen. Ein guter Techniker wird dies bei der Achsvermessung berücksichtigen.
Die Räder Ihres Fahrzeugs müssen ausgerichtet werden, wenn der Nachlauf oder der Winkel der senkrecht durch das Fahrzeug verlaufenden Drehachse nicht stimmt.
Achsvermessung
Eine Achsvermessung für Ihr Fahrzeug kann aus vielen Gründen notwendig sein. In der Tat erfordern einige Wartungs- und Reparaturarbeiten eine Achsvermessung, wenn sie aufgrund der Behinderung des Nachlaufs und des Sturzes durchgeführt werden.
- Der Nachlauf ist der Winkel zwischen der Drehachse (eine imaginäre Linie, die senkrecht durch die Mitte des oberen Kugelgelenks zur Mitte des unteren Kugelgelenks verläuft) von der Vorder- zur Rückseite des Fahrzeugs.
- Der Sturz ist der Winkel zwischen der Ober-/Unterseite des Reifens und der Achse. Wenn die Oberseite des Reifens weiter herausragt als die Unterseite (weiter weg von der Achse), handelt es sich um einen positiven Sturz. Wenn die Unterseite des Reifens mehr herausragt als die Oberseite, handelt es sich um einen negativen Sturz.
Es gibt einige Dinge, die darauf hindeuten, dass Sie eine Ausrichtung in Betracht ziehen sollten.
- Eine starke Abnutzung der Reifen an der Innen- oder Außenkante ist das häufigste Anzeichen.
- Das Ziehen Ihres Fahrzeugs zur einen oder anderen Seite ist ebenfalls ein Anzeichen. Dies kann jedoch auch die Folge einiger anderer Dinge sein: niedriger Luftdruck, abgefahrene Reifen, schlecht funktionierende Bremsen, Probleme an der Front usw.
- Ein Unfall im hinteren Bereich des Fahrzeugs oder grober Kantenverschleiß der Reifen kann darauf hinweisen, dass eine Vierradausrichtung erforderlich ist.
- Es wird vorgeschlagen, dass man eine Ausrichtung jedes Mal bekommt, wenn die Reifen ersetzt werden.
- Ein Auto kann eine früher brauchen, wenn es ungleichmäßige Abnutzung gibt oder wenn Kugelgelenke, Spurstangen oder Aufhängung ersetzt wurden.
Jeder Autohersteller hat eine Werkseinstellung für das, was ihre spezifische Ausrichtung sein sollte. Leider können die Werkseinstellungen aufgrund der Unebenheiten der Umwelt, der Straßenkrümmung, der Unfälle, die die Fahrzeuge erleiden, und des täglichen Fahrens weit daneben liegen. Zum Beispiel sind die älteren Ford-Modelle dafür berüchtigt, dass sie zu sehr in die Zehenspitzen gehen. Ein guter Achsvermessungstechniker lernt diese Eigenschaften im Laufe der Jahre kennen und berücksichtigt solche Abweichungen bei der Durchführung der Achsvermessung.
Brauchen Sie eine Vierrad-Achsvermessung? Einige Fahrzeuge sind nicht für eine Vierrad-Achsvermessung ausgelegt. Beispiele sind die meisten Lastwagen (alte und neue) und ältere Autos. Alles mit einer Einzelrohrachse im hinteren Bereich kann nur eine Vorderachsvermessung haben. Neuere Geländewagen haben Einstellungen, und die meisten Autos mit Einzelradaufhängung akzeptieren die Vierradausrichtung. In den meisten Fällen ist eine Achsvermessung unnötig, aber keine schlechte Idee.
Eine entscheidende Sache, die man wissen sollte, wenn man eine Achsvermessung bekommt, ist, dass, wenn Teile an der Vorderachse benötigt werden, die Achsvermessung aufgeschoben werden sollte, bis die Teile ersetzt sind. Es gibt keinen Grund, zweimal für die Ausrichtung zu bezahlen!
Dieser Artikel ist nach bestem Wissen und Gewissen des Autors korrekt und wahr. Der Inhalt dient nur zu Informations- oder Unterhaltungszwecken und ersetzt nicht die persönliche Beratung oder professionelle Beratung in geschäftlichen, finanziellen, rechtlichen oder technischen Angelegenheiten.
Charles Joseph am 07. Mai 2019:
Warum verschleißen Reifen?
William am 19. März 2019:
Danke für diesen Artikel. Ich habe ihn gebraucht….
Farren am 12. November 2018:
Was ist, wenn mein Auto nur drei Räder hat?
ronnie a. reynolds am 22. Mai 2018:
Mein Tacoma-LKW schüttelt heftig, wenn ich bremse und vor allem bei der Verlangsamung von 65 auf 50 mph. wenn ich fahre, fährt das Fahrzeug wirklich gerade, irgendwelche Ideen?
Lisa am 01. Mai 2018:
Auto vibriert bei 60-65 mph. könnte es nur an der Unwucht liegen?
sfiso am 22. Oktober 2017:
Mein Auto wenn reichlich 100 km ein Reifen wackelt
JP am 23. September 2017:
Vielen Dank für die ausführlichen Informationen. Hat mir genau gesagt, was ich wissen musste, um das Problem zu identifizieren. Bin heute Morgen reingegangen und habe meine Reifen auswuchten lassen und kann schon den Unterschied erkennen.
Andy am 08. Juli 2017:
Wenn ich meine Ausrichtung machen lasse und alle 4 Reifen auswuchte und es immer noch wackelt, wenn ich mit 70 mph fahre, was kann es dann sein
U Maung Soe am 24. Mai 2017:
Sind die Vorderräder eines Autos immer gerade?
mike am 07. Februar 2017:
Das sind wirklich tolle Illustrationen. Ich baue eine Autowartungs-Website für ein Autopflegegeschäft auf und möchte Sie um Erlaubnis bitten, Ihre Ausrichtungsillustrationen zu verwenden.
Bill am 25. Januar 2017:
Meine Ausrichtung scheint immer ein wenig daneben zu liegen, seit ich im letzten April neue Reifen bekommen habe. Sie sagten, ich bräuchte eine Ausrichtung, also sagte ich okay. Ich bin froh zu wissen, dass es möglich ist, dass sie bei der Ausrichtung einen schlechten Job gemacht haben. Jetzt scheint das Rad im Bereich von 60-70mph ein wenig zu vibrieren. Ich werde demnächst in einer vertrauenswürdigeren Werkstatt eine Ausrichtung und Wuchtung durchführen lassen. Danke für die vielen Infos! Sehr hilfreich.
Paul am 06. September 2016:
Habe meine Reifen bei Costco gekauft Lenkrad wackelt seitdem ..jetzt weiß ich warum …danke!
josh wilson am 19. August 2016:
Danke, das war sehr hilfreich
josh am 19. August 2016:
Hallo
Ant am 17. März 2015:
Gut bro
dia am 10. Februar 2015:
Mein Auto ist ein 2003 chev malibu, sein schütteln bei 35-40 mph gut würde ich sagen wackelt. Besorgt, sagte der letzte Besitzer ersetzt zurück Stabilisator Stab. Gerade bekam es unsicher, was zu tun ist. Reifen auswuchten, Stabilisatorstange besorgen. Nicht zu klug, wenn es um Autos mechanisch kommt, brauchen Rat, mochte Artikel!
Rajesh sharma am 25. Juli 2014:
Radausrichtung&Auswuchten
will am 27. März 2014:
Vielen Dank. Das war ein hilfreicher Artikel. Nachdem ich meine Reifen von Costco gedreht und ausgewuchtet habe, fing es an zu wackeln, wenn ich schneller als 60 mph fahre. Ich hatte den Verdacht, dass es die Auswuchtung ist, war mir aber nicht sicher, da das das Einzige war, was sich geändert hat.
BeckonsAttore on September 03, 2013:
Es ist einfach für die Leute, Ersatzreifen in Canton und anderswo zu finden, aber nicht jeder weiß, was sie richtig mit ihnen machen müssen. Dies ist ein großartiger Artikel, um den Leuten zu helfen, Reifen effizient und sicher aufzuziehen, glaube ich. Herzlichen Dank dafür! URL: http://www.horizonaudio.com/wordpress/?page_id=46
Frisch am 26.03.2013:
Bei meinem 83er Grand Prix habe ich die Felgen gewechselt und auf der Fahrerseite steht der Reifen weiter raus und sieht auch so aus wie auf dem Bild mit dem positiven Sturz, aber die andere Seite sieht richtig aus und steht nicht raus könnte das noch an der Ausrichtung liegen ?Brauche Hilfe
John am 19.02.2013:
habe gerade vier Reifen in Zypern ersetzen lassen, sie haben eine Spurkontrolle gemacht. das war vor 3 tagen..1. tag war schütteln und ziehen zu einer seite. ging bk sie sagten mir, es war brechen scheiben vorne. ich sagte ihnen, es kann nicht sein seine war in Ordnung bfore. sie sagten, wenn es immer noch dosis es bringen es bk, heute entdeckte ich dort keine gewichte überhaupt auf fronts nichts. was für ein witz sie haben keine ahnung hier wirklich sauer mich……
Lois Ryan aus Upstate NY ursprünglich aus Long Island am 06. Februar 2013:
Guter Artikel. Ich habe einen vertrauenswürdigen Mechaniker, der mir sagt, ob ich eine Ausrichtung haben sollte. Ich pendle eine Stunde pro Strecke zur Arbeit, also lasse ich das Auto normalerweise alle sechs Monate ausrichten
Abdul Wahab aus Yanbu Al-Bahar, Al Madinah, Saudi-Arabien am 02. Dezember 2012:
Gute Info. thanks for sharing
Stairway2success aus Tasmanien, Australien am 08. April 2012:
Ich musste lachen, als ich auf diesen Hub stieß, denn es ist erst ein paar Wochen her, dass ich mein Auto warten ließ und ihnen sagte, dass ich eine Achsvermessung brauchen würde. Ich kam bei der Mechanik an und erwähnte zufällig, dass das Auto bei ca. 80km schüttelt. Mir wurde dann gesagt, dass es eine Auswuchtung und keine Achsvermessung bräuchte. Ups!!!