Während viele Enthusiasten Motorräder für den Spaß, den Sport oder das Hobby davon fahren, benutzen nicht wenige von uns sie tatsächlich als städtischen Transport. Keine langen Bergfahrten, keine Autobahnfahrten entlang der Küste, nur die einfache Fahrt von Punkt A nach Punkt B oder zum Supermarkt an der Ecke, wenn Sie einen Becher Milch brauchen.
Während es viele Optionen für Motorräder gibt, wurden nicht alle mit Blick auf die Navigation im städtischen Dschungel entwickelt. Deshalb habe ich nach sorgfältiger Recherche, Gesprächen mit Motorradbesitzern in den USA und dem Stöbern in einigen Motorradforen eine Liste von sieben Motorrädern zusammengestellt, die sich hervorragend für die Stadt und das Pendeln eignen.
Für diese Liste hatte ich die Prioritäten Kraftstoffeffizienz, Agilität, Leistung und Komfort im Sinn.
#7: 2020 Zero SR/F
Die Revolution der Elektromotorräder steht uns allen wirklich bevor. Ähnlich wie Tesla es für Straßenautos getan hat, tut Zero es für Motorräder. Intelligente Verpackung, Zusammenarbeit mit vielen verschiedenen Elektronikspezialisten, eine branchenweit bahnbrechende 2-Jahres-Garantie für den Antriebsstrang und 5 Jahre für das Netzteil – die SR/F ist wahrlich ein Höhepunkt der Ingenieurskunst.
Die SR/F produziert das Äquivalent von 140 lbs-ft Drehmoment bei buchstäblich 1 RPM, mit einem Nennäquivalent von 110 PS, was sich vielleicht ein wenig beängstigend anhört. Aber in allen Testberichten, Videos, Fahrermeinungen, Besitzer-Feedback und dergleichen, ist die Wahrheit, dass das Motorrad eines der am einfachsten zu fahrenden Bikes auf dem Markt ist.
Es hat verschiedene Fahrmodi, die verschiedene Aspekte des Motorradfahrens ansprechen, wobei der verrückteste der Sportmodus ist, der einem die ganze Zeit alle Möglichkeiten bietet. Ich würde die Zero SR/F eher im Straßenmodus fahren, da dies der Modus ist, in dem man ein wenig Spaß haben kann, aber auch die Stabilitätskontrolle, das ABS und einige regenerative Bremsen aktiviert und die Federung etwas weicher macht, um die Erwartung von etwas raueren Straßen zu erfüllen.
Die Zero SR/F hat jedoch zwei Gründe, warum sie auf Platz 7 liegt. Erstens muss es aufgeladen werden, und wenn Sie das Standardmodell bekommen, erwarten Sie 8 Stunden, um von 0% auf 95% an einer Standard-120-V-Steckdose aufzuladen, mit einer Reichweite von etwa 100 Meilen, wenn Sie die vollen Bohnen bekommen. Es gibt ein Premium-Modell, das in der Lage ist, Supercharger-Stationen zu nutzen und mit einem Schnelllade-Inverter ausgestattet ist, der die Ladezeit auf 4 Stunden reduzieren kann, aber das führt zum zweiten Problem.
Einfach gesagt, ist die Zero SR/F teuer. Das Standardmodell mit langer Ladezeit beginnt bei 19.500 US-Dollar vor Steuern, Lieferkosten, PDI, Registrierung und Verwaltungsgebühren. Das Premium-Modell beginnt bei 22.000 $ für nur ein paar Features mehr.
#6: 2020 Kawasaki Z400
Kawasaki hat eine Erfolgsgeschichte mit seinen Ninja- und Z-Reihen von Motorrädern, und die Z400 baut auf diesem Erfolg weiter auf. Während ihr größerer Bruder, die Z650, definitiv ein fähiges Standard-Naked Bike ist, gewinnt die Z400 in Bezug auf ihre Fähigkeiten als Pendler-Motorrad.
Mit einem respektablen 399ccm-Parallel-Twin, der 49 PS produziert, ist der Grund, warum die Z400 über ihrer Gewichtsklasse steht, dass sie unendlich wendig ist. Eine niedrigere Sitzhöhe, eine Menge Gewicht, das tief und nahe dem Schwerpunkt liegt, und ein Radstand von nur 54 Zoll bedeuten, dass dieses Motorrad Kreise um größere, schwerere Naked Bikes tanzen kann und dann mit einem schönen Parallel-Twin-Säuseln in den Sonnenuntergang zischt.
Mit einem anständigen Tank, der 3,6 Gallonen fassen kann, produziert die Z400 einen realen Durchschnitt von 66 MPG, was Ihnen eine anständige Reichweite für ein Pendeln gibt. Außerdem ist sie mit einem Preis ab 5.000 Dollar sehr erschwinglich.
Der Grund für den 6. Platz ist allerdings, dass die 180-Grad-Kurbelwelle des Parallel-Twin bei höheren Drehzahlen und Autobahngeschwindigkeiten zu Vibrationen im Rahmen führt. Mit ein wenig mehr Puffer zwischen Motor und Rahmen und weniger direkt angeschraubter Befestigung würde dieses Motorrad in der Liste nach oben schießen.
#5: 2020 Yamaha MT-07
Yamaha bekommt den Zuschlag in dieser 2020er Liste wegen einer einfachen Tatsache: Nutzbarkeit. Die MT-07 ist so etwas wie ein Hybrid-Kind, das die meisten Motorteile und das Fahrwerk der YZF-R6 Supersportler übernimmt, sie aber sehr beruhigt, um dem Motorrad ein sehr realistisches Leistungsband zu geben.
Es mag am Anfang etwas viel klingen, mit einem 689-cm³-Parallel-Twin, der 75 PS produziert, aber Yamaha hat die Kupplungsannahme und das Gaspedal absichtlich weniger sensibel gemacht als bei der R6. Das Ergebnis ist ein sehr linearer Drehmomentverlauf im unteren Drehzahlbereich, der ansteigt, je weiter man das Gas aufreißt. Es ist ein bisschen größer als die meisten anderen Bikes auf dieser Liste, aber aufgrund seines schmalen Profils und seines unverfälschten Grunzens ist es durchaus in der Lage zu pendeln, unterstützt von einem 3,7 Gallonen Tank und einer Effizienz von unglaublichen 65+ MPG für die Leistung, die Sie bekommen.
Es gibt jedoch ein paar Nachteile. Erstens, aufgrund der Art und Weise, wie das Gewicht entlang der Mittellinie statt unten verteilt ist, mag das Motorrad Manöver unter 10 MPH nicht so sehr. Zweitens ist es ziemlich teuer, beginnend bei 7.600 $ UVP und mehr um die 8.500 $ nach allen zusätzlichen Gebühren.
#4: 2020 Honda CB300R
Diese Liste wäre nicht vollständig ohne die Erwähnung der CB300R. Es mag ein kleines Motorrad sein, ein buckliges kleines Naked, aber es ist eine absolute Freude in der Stadt. Sie hat einen 286ccm Single, der etwas mehr als 30 PS produziert, aber sie ist auch ein Federgewicht mit 320 Pfund im nassen Zustand.
Was bedeutet das also für Sie, den Pendler? Sie ist überraschend schnell, wendig bis hin zum peinlichen Supersportler und hat eines der bequemsten Polster, auf denen ich je das Vergnügen hatte, mein Hinterteil zu platzieren. Ich weiß nicht, was für Drachentränen und Einhornstaub sie für die Sitzpolsterung verwendet haben, aber selbst bei meinem Gewicht von 260 Pfund war das Polster einfach magisch.
Mit einem relativ kleinen Tank von 2,6 Litern, aber mit einer Effizienz, die in Richtung 80 MPG kitzelt, kann man die CB300R realistisch ausfahren und kommt locker 185-200 Meilen mit einer Tankfüllung. Das ist das wahre Geheimnis dieses Motorrads. Es ist ein Allrounder. Die G310 GS ist ein kleines Juwel im BMW Motorrad Lineup, das ruhige, unauffällige kleine Motorrad in der hinteren Ecke hinter den großen Tourern und Supersportlern. Mit ihrem winzigen 313-ccm-Einzeltriebwerk schafft es die BMW trotzdem, 34 PS und ein respektables Drehmoment zu liefern, das gerne im mittleren bis hohen Drehzahlbereich liegt.
Was dieses Motorrad zu einem hervorragenden Pendler macht, ist die Tatsache, dass die GS im Gegensatz zur G310 R Naked einen Hauch von Adventure-Touring-DNA in das Motorrad bringt. Eine etwas höhere Sitzbank mit besserer Polsterung, ein kleines Windschott vorne statt des reinen Naked, ABS serienmäßig und ein integrierter Gepäckträger, der bereit ist, eine Cargo-Box direkt aus dem Ausstellungsraum zu montieren. Das leicht überarbeitete Fahrwerk ist weniger aggressiv und steif als das der R, aber immer noch in der Lage, Kurven enthusiastisch zu meistern.
Die G310 GS schafft bis zu 75 Meilen pro Gallone aus einem 3-Gallonen-Tank und kann fröhlich bei Autobahngeschwindigkeiten cruisen, mit einer maximalen Höchstgeschwindigkeit von 90 MPH. Und um das Ganze abzurunden, beginnt die G310 GS bei 5.800 Dollar.
#2: 2020 Ducati Scrambler Sixty2
Ja. Eine Ducati in der Nähe der Spitze. Obwohl der Name Ducati eher für feuerspeiende Supersportler und raubeinige Nakeds bekannt ist, ist es eine Tatsache, dass der Verkehr in vielen italienischen Städten und Ortschaften… hektisch sein kann, ich glaube, das ist das beste Wort. Mit diesem Gedanken im Hinterkopf hat Ducati die Scrambler Serie entwickelt, um mit dem Chaos der Stadt umgehen zu können.
Die neueste Ausgabe, die Scrambler Sixty2, ist genau in der Mitte ein Pendlerbike. 399ccm L-Twin, 41 PS, 3,7 Gallonen Tank, bis zu 55 MPG. Die Sixty2 ist leicht, hat eine Menge Grunz aus dem L-Twin und ist schmal genug, um extrem wendig zu sein, aber auch breit genug, um Stabilität und Sicherheit auf italienischen Straßen zu bieten, von denen einige noch originales Kopfsteinpflaster aus der Römerzeit sind. Von Grund auf ist dieses Motorrad nicht für die Rennstrecke gedacht, sondern um den Verkehr und das Pendeln zu überleben.
Aufgrund der Plakette auf dem Tank muss man allerdings einen Aufpreis zahlen, und die Scrambler Sixty2 beginnt bei 8.000 Dollar, aber sie hat einen Stammbaum hinter sich, der das zu einem Wertangebot macht.
#1: 2020 Suzuki SV650
Sie wissen, dass Suzuki einen Gewinner baut, wenn es fast jede Empfehlungsliste in so ziemlich jedem Vergleichstest anführt, den Sie sich vorstellen können. Bestes Einsteiger-Motorrad, bestes Sport-Naked Bike, bestes Tagesausflugs-Motorrad und jetzt auch noch bestes Pendler-Motorrad.
Wenn man auf der neuen SV650 sitzt, fühlt sie sich einfach richtig an. Die Polsterung ist stützend, aber nachgiebig. Die Federung ist steif, aber geschmeidig. Die Bedienelemente sind leicht und einfach zu handhaben, trotz des 645 cm³ großen V-Twins mit 72 PS Leistung. Die Leistung setzt linear ein und überwältigt Sie nicht. Der Tank fasst 3,8 Gallonen und die Verbrauchswerte liegen bei rund 50 MPG.
Die Checkliste für ein Pendler-Motorrad ist schnell abgearbeitet, und dann geht es los, um ein Wochenende voller Spaß in den Kurven zu haben. Als eines der beliebtesten Einsteiger-Motorräder der Welt sind Ersatzteile in den Werkstätten fast immer vorrätig.
Wie die Ducati ist sie ein bisschen teurer als das durchschnittliche Pendler-Motorrad, das bei 7.100 Dollar anfängt, aber wie die Ducati hat sie ihren Preis verdient. Sie ist buchstäblich das Arbeitspferd für die Pendlerwelt.