Lorsque vous avez été sur votre moto pendant des heures, la dernière chose que vous voulez quand vous descendez est de marcher dans des bottes inconfortables, cela n’a pas à être ainsi.
La meilleure botte que j’ai trouvée pour la marche est l’Alpinestar Newland GTX. Elles ont Gore-Tex, donc vous savez qu’elles sont imperméables, et elles sont polyvalentes. Plus que tout autre élément de ma liste, la Newland GTX est chaude quand il fait froid dehors et fraîche quand il fait chaud.
Nous en avons testé quatre autres pour comparer toutes les caractéristiques ici…..
Nos 5 meilleurs choix de bottes de moto pour la marche
| Marque | Taille | Couleur | Prix |
|---|---|---|---|
| Icon Superduty 5 Motorcycle Boots | 7-14 | Noir | Moins de 150 $ |
| Bottes imperméables TCX X-Blend | 39-47 | Noir | Moins de 200 |
| Alpinestars Newland GTX | 37 | Noir | Moins de 250 | Alpinestars Roam 2 | 36-40 | Noir | Moins de 150 |
| Alpinestars Corozal Adventure Drystar | 7-13 | Noir/Marron | Moins de 300 |
Nous avons choisi les bottes de moto les plus confortables et nous les avons toutes réunies au même endroit, pour que vous n’ayez pas à le faire. Regardez nos critiques vidéo approfondies afin de pouvoir choisir la botte de moto qui vous convient le mieux.
Voici mes bottes de moto Street et commuting préférées. Je vais commencer avec mes choix qui tendent vers la forme, puis travailler lentement dans des chaussures plus fonctionnelles. La première botte que nous allons examiner est l’Icon Superduty 5.
Icon Superduty 5 Motorcycle Boots
C’est l’Icon Super
Duty disponible sur revzilla.com, et c’est probablement mon premier choix pour une chaussure de banlieue. Quelque chose que je peux utiliser pour rouler au travail le matin et ensuite autour du bureau toute la journée.
C’est une botte de moto assez légitime, une tige en cuir complet et une âme en acier, et un blindage sur les deux parties pointues de votre cheville.
C’est une excellente boîte à orteils, un contrefort de talon parfait, mais en même temps, c’est une chaussure de travail efficace. Je pense que cette botte est probablement la MEILLEURE ET la plus confortable des bottes de moto pour la marche.
Le motif de la bande de roulement en dessous est mou sur l’interface du repose-pied, mais partout ailleurs, c’est assez adhérent, et le style est excellent. C’est probablement parce qu’Icon s’est arraché la société de chaussures Timberland.
Je pense que c’est une chaussure au look époustouflant, surtout dans les coloris marron ou faible, look phénoménal sous une paire de jeans.
J’ai commandé le noir parce que je voulais voir s’il y a de la magie dedans. Il n’y en a pas vraiment. Je commanderais probablement l’un des autres coloris si c’était à refaire.
En ce qui concerne la taille, je porte un onze et demi dans à peu près tout, et ce onze et demi est parfait.
Pour attacher la botte, vous attachez les lacets exactement comme vous l’avez appris à l’école primaire, puis vous enclenchez la boucle à verrouillage positif en travers du haut.
La boucle fait un excellent travail pour serrer l’ensemble de la chaussure, et je pense qu’elle va durer longtemps.
Elle est en aluminium, j’ai fait parcourir à la mienne 15 000 kilomètres à cheval la saison dernière et une tonne de kilomètres de randonnée, et je n’ai aucune raison de supposer qu’elle va céder de sitôt.
Elles prennent un certain temps à se roder, mais une fois qu’elles le font, ce sont des bottes de moto très confortables, et elles sont très solides.
Ikon ne les commercialise pas comme étant imperméables, donc ils ne vont certainement pas garantir ce que je vais dire mais, la Super Duty 4 va probablement vous garder au sec.
Si je vaporise un protecteur de cuir imperméable sur la botte et que je reste à l’écart des grosses flaques d’eau, oui, je leur fais confiance pour les balades sous la pluie.
La seule chose que je déteste dans la Super Duty, c’est le panneau du levier de vitesses. Lorsque j’ai mon jean enroulé sur la boucle, la seule chose qui trahit la botte de moto, ce sont les stupides picots en caoutchouc.
Sans eux, vous ne pourriez pas distinguer cela d’une chaussure ordinaire, et ce n’est pas agréable non plus parce que ces derniers ne m’aident en rien à changer de vitesse geat.
Pour 300 $, je pourrais me procurer une autre chaussure polyvalente, qui est la botte imperméable X-Blend de TCX.
Botte imperméable X-Blend de TCX
Je pense que celle-ci est meilleure que la Super Duty à tous les égards, sauf un, et j’y viendrai.
L’excellente TCX X-blend disponible sur revzilla.comest homologuée CE, elle dispose donc d’un blindage du talon et des orteils au niveau de la cheville.
C’est une construction entièrement en cuir, tout comme l’icône Super Duty, bien que celle-ci remonte un peu plus haut autour du mollet, ce qui vous permet d’obtenir la protection supplémentaire contre les glissements qui va avec.
Il y a une doublure entièrement imperméable à l’intérieur de la botte qui est la grande façon dont le TCX va couler l’icône, et pourtant, d’une certaine manière, cela parvient à atteindre le même poids que son Super Duty. C’est essentiellement huit cent quarante grammes, grâce à cela, elle se sent très agile sur le pied.
Sortant de la boîte, je dirais que cette chaussure est plus confortable à porter, il est plus facile de marcher dedans et elle n’a pas l’air aussi encombrante que l’Icon Super Duty.
C’est plus un style vintage classique et bravo à TCX car ce panneau de shifter est assez subtil pour ne pas se démarquer.
Je ne suis pas amoureux des lacets et la seule chose qu’ils mettent vraiment en danger est ma fierté. Si les lacets s’accrochent à la moto, je ne le remarquerai probablement pas avant d’arriver au prochain feu rouge, puis d’essayer de poser mon pied et de basculer et d’avoir l’un des accidents les plus nuls et les plus publics connus.
La seule chose qui m’attire de cette chaussure est son confort. Le cuir est incroyablement souple dès la sortie de la boîte, et la cheville est squishy. Le talon et la coupe des orteils semblent bouger avec mon pied, et cela me fait peur.
Je préfère une botte plus rigide quand elle est neuve. S’il vous plaît, donnez moi une âme plus ferme, donnez moi un cuir plus épais, donnez moi un blindage plus rigide parce que je sais que tout cela va se casser au fil du temps, et quand ce sera le cas, j’aurai une chaussure qui sera confortable et sûre.
Ça ne me dérange pas de mettre du temps en selle pour qu’une chaussure se sente comme ça éventuellement, mais quand elle se sent comme ça hors de la boîte, je suis sceptique que TCX sorte de sacrifier trop en termes de sécurité.
J’aime la Xblunt, elle est censée mélanger style et protection, et elle réussit. Je veux dire, non ce n’est pas le mélange exact que je voudrais.
J’aime un peu plus d’oomph d’une botte de moto, mais si vous êtes moins préoccupé par la protection que moi, c’est un excellent choix.
J’ai choisi deux bottes de banlieue qui fonctionnent bien et qui sont belles, mais que faire si je ne me soucie pas tant que ça des apparences ?
Peut-être que je roule dans la rue juste pour le plaisir. Peut-être que je fais des trajets de 200 kilomètres par jour, ce qui fait de moi un tourneur. Si c’est le cas, je veux la Alpinestars Newland GTX.
Alpinestars New Land GTX
GTX signifie gore-tex, donc je sais que ce sera la botte la plus imperméable que nous ayons vue. Gore-tex est comme de l’or massif pour les motards.
Nous sommes prêts à payer cher pour une garantie de sécheresse. Vous voyez généralement ce matériau entrer en jeu en quelque sorte autour de la barre des quatre ou cinq cents dollars.
La Alpinestars New Land GTX disponible sur revzilla.combien qu’elle ne coûte que deux cent quatre-vingt-dix dollars en ce moment, alors comment se fait-il qu’elle soit si bon marché ?
On économise une partie de cet argent en obtenant une botte demi-longue, et on économise aussi sur le système de fermeture. Les nouvelles terres délaissent les fermetures éclair fantaisie aqua guard, et les boucles pour ce bon vieux velcro.
Cela me fait un peu sentir comme un jardinier de faire ma botte avec du velcro mais, je n’ai pas de plainte légitime parce que cela fonctionne.
La mesure d’économie la plus importante a probablement été de couper la doublure gore-tex à une bonne trentaine de centimètres en dessous du haut de la botte.
Je veux un pantalon imperméable qui va descendre en dessous de ce point ; sinon, je vais avoir des fuites d’eau par le haut.
J’ai adoré porter ces bottes, principalement parce qu’elles sont polyvalentes. Plus que toute autre chose sur ma liste, le nouveau terrain est porté quand il fait froid dehors et frais quand il fait chaud.
Il a également le tissu extensible en accordéon sur le devant et le dos, bien qu’elle me donne des mouvements de cheville sans restriction, c’est à peu près égal dans le confort de marche à la X-Blend. De plus, elle arrive environ 100 grammes plus légère.
Je vais passer en revue les goodies habituels pour nous clôturer.
La protection de la cheville est intégrée des deux côtés, le contrefort du talon, la boîte à orteils, la bande réfléchissante à l’arrière, deux aérations en mesh, qui sont les premières de la journée, et la certification CE.
Elle a un cuir pleine fleur tout autour et une tige en acier. C’est un hybride quelque part entre la marche et l’équitation. A ce propos, c’est la même semelle que l’on voit sur la botte étanche Alpine stars Rome 2.
Alpinestars Roam 2 WP Boots
Quand je veux savoir à quoi sert une botte, je regarde le bas de celle-ci. Cette botte a une semelle tech touring, tout comme la Newland, et cela signifie donc que la Alpinestars Rome 2 disponible sur revzilla.comest destinée à un usage intensif dans la rue et à des déplacements sérieux, à la tournée ce genre de choses.
Trois grandes différences avec la botte Newland. Elle monte plus haut, donc j’obtiens la protection supplémentaire de la glissière et l’armure du tibia qui vient avec ce territoire.
C’est probablement la botte la plus protectrice de ma liste, et c’est pourquoi je la vois tout le temps sur les tournées sportives. La deuxième grande différence est la membrane imperméable.
C’est du bon matériel, donc ce n’est pas du gore-tex. Il n’y a pas de garantie à vie de sécheresse sur le Roam 2.
Bien sûr, ce type reçoit une tonne de critiques positives, faisant explicitement référence à son imperméabilité, donc c’est probablement l’une des meilleures options non gore-tex qui existent.
Il arrive également environ 60 $ moins cher que le Newland à nouveau, peut-être parce qu’il n’est pas gore-tex.
La troisième grande différence est le châssis. C’est du cuir synthétique ici plutôt que de la vraie vache, donc il me manque un peu de cette respirabilité.
Pour être honnête, je ne m’en soucie pas car de la membrane imperméable n’était pas si respirable, pour commencer.
A part ça, la Rome 2 a les mêmes stats que la Newlens, approuvée CE, une armure au niveau des orteils et de la cheville et un insert réfléchissant.
Tout comme la Newlands, je porte habituellement un onze et demi, mais je trouve que les dix et demi me vont mieux.
Alpinestars Corozal Adventure Drystar
Si vous cherchez une nouvelle paire de bottes d’aventure confortables dans la gamme des moins de 300 $, les assauts de base d’Alpinestars Corozal, disponibles chez revzilla.com, vont reporter une tonne de caractéristiques de leur série off-road ainsi que de leur série street.
Combinez-les pour en faire un excellent ensemble off-road on-road prêt à sortir de la boîte.
Le noyau de la botte est une botte très haute avec des tonnes de protection. Ils ont également la Belize, qui s’arrête à peu près à mi-chemin de la botte, donc si vous voulez une botte un peu plus courte, vous pouvez les obtenir dans les bottes de style Belize.
Elles sont très, très similaires à celles-ci, mais si vous voulez la protection complète d’une botte tout-terrain avec le confort d’une botte de rue, la Corozal est la seule voie à suivre.
Ces choses font 15 pouces du sol jusqu’au sommet de ces bottes. Elles sont sérieuses, et elles sont sérieuses en matière de protection, mais elles sont aussi sérieuses en matière de confort.
Le cuir TPU est tout mélangé pour faire un excellent paquet. Le cuir va être dans toutes les zones où nous voulons fléchir, plier, bouger et rester confortable.
Le TPU, qui est juste un nom fantaisiste pour le plastique, va être dans toutes les zones où nous voulons une protection supplémentaire. Nous ne sommes pas aussi préoccupés par le mouvement, et nous voulons une résistance sérieuse aux impacts.
De bas en haut, nous allons commencer ici, nous avons du cuir autour du fond de la botte, qui va s’assurer que votre pied peut se déplacer, il va se casser comme votre paire de tennis préférée.
Cette botte ne va pas fléchir comme votre paire de tennis préférée. Nous passerons en revue l’âme et cette lame Flexi plus tard, mais elle va fléchir un peu.
Elle va probablement se plier plus que votre botte tout-terrain typique, mais pas tout à fait autant qu’une botte de rue complète. Celle-ci va être un compromis entre les deux.
En remontant le long de la botte, vous allez remarquer que celle-ci a deux boucles, ces boucles font un cliquet, elles s’ajustent, et elles sont à libération rapide pour que vous puissiez mettre et enlever les choses très rapidement.
Vous avez juste quelques clips que vous pouvez ajuster ceux-ci la toute première fois. Une fois que vous faites cela, vous allez être bon pour aller.
Comme nous venons sur le tibia, vous allez voir une plaque de tibia TPU massive. C’est comme ce que vous allez trouver dans les bottes tout-terrain Alpinestars.
Il vient avec la résistance aux impacts, et il ajoute un peu de style. De plus, si vous entrez en contact avec quoi que ce soit hors route, cela va être là pour garder le vieux Monsieur tibia amical et heureux.
Tout en haut, vous avez un grand panneau de velcro, encore une fois qui est rapide, facile à entrer et à sortir, donc il vous permet un peu d’ajustement autour du mollet en fonction du type de chaussettes que vous portez.
S’ils remontent, cela va vous permettre de vous mettre dans une position confortable.
Si nous regardons en arrière sur l’avant de la botte, vous allez voir que le cuir change plusieurs fois en montant dans la botte.
La raison pour laquelle sur l’avant de la botte, vous voulez qu’elle fléchisse un peu pour être confortable pour le coureur, mais vous voulez aussi cette protection robuste et cette résistance à l’abrasion.
A mesure que nous remontons sur l’avant de la botte, vous allez avoir ce TPU qui recouvre une grande partie du cuir, donc pour s’assurer que ces choses sont extra confortables.
Vous pouvez articuler cette cheville de la façon dont vous avez besoin d’avant en arrière. Ils ont changé pour presque comme un matériau de type micro-suède et puis un cuir beaucoup plus doux et plus souple.
Vous verrez qu’il va noir ainsi que brun tout autour et ce que cela fait est de permettre plus de flexion et de flexion sans bouquet supplémentaire.
C’est bien qu’ils ajoutent dans ces caractéristiques de confort pour s’assurer que ces choses sont bonnes à aller pour le long terme.
Vous verrez la même chose au dos, le cuir noir avec presque un aspect d’accordéon lorsqu’il se plie qui va se replier sur lui-même.
Il est beaucoup plus souple, donc il va se plier, et cela va continuer jusqu’au dos, les chances que ce soit l’une de vos zones d’impact clés assez minces.
Si vous regardez le côté intérieur de la botte, vous allez remarquer quelques transitions.
Ce que vous avez, c’est une texture de presse à chaud, et la raison pour laquelle elle est là, c’est à chaque fois que vous avez du mauvais temps, ce cuir peut être assez glissant contre le cadre de la moto.
Il peut laisser votre pied bouger un peu, donc cette texture va vous aider à vous accrocher à la moto et à empêcher votre pied de glisser sur ce repose-pied.
S’il y a de l’humidité chaque fois que vous roulez, il y a de fortes chances que si vous êtes un écrivain d’aventure, vous allez probablement rouler dans de sales trucs boueux, alors c’est bien d’avoir ça là-dessus.
Dans les boîtes à orteils à l’avant de la botte, vous allez remarquer du TPU asymétrique sur les deux. Un seul d’entre eux va être utilisé.
Ce sera celui qui se trouve à gauche de la botte. C’est là pour réduire toute l’usure provenant de ce levier de vitesse.
Mille après mille, surtout dans les trucs techniques, vous allez probablement changer de vitesse un tas de fois, donc cela va aider à réduire toute cette usure prématurée, ce qui pourrait causer cette botte à commencer à devenir inconfortable.
Pour garder les choses symétriques et garder l’esthétique va bien et lisse, ils viennent d’ajouter un sur le côté droit ainsi. Il ne semble pas trop hors de place encore définitivement s’intègre dans l’ensemble de la configuration de l’aventure.
La dernière chose que je veux regarder est sur l’extérieur de la botte. Nous avons des boîtes à orteils rigides juste à l’avant.
Si vous essayez, il serait difficile de pousser vers le bas sur ce cuir, mais si vous vous enroulez sur le côté, il faut beaucoup moins de pression pour enfoncer ce cuir.
La raison pour laquelle c’est comme ça, c’est qu’il y a une enveloppe en plastique dur sous le cuir à l’intérieur de la botte, c’est pour une sérieuse résistance aux impacts.
Si vous êtes dans un scénario d’aventure, il vous arrive de descendre du vélo et de donner un coup de pied dans une pierre. Vous voulez quelque chose là pour vous protéger.
Similaire à comme des bottes à bouts d’acier, que quelqu’un porterait dans un environnement industriel. Celles-ci vont fléchir un peu plus, mais toujours dévier une grande partie de cet impact vers le reste de la botte.
Vous allez voir la même chose juste autour de l’arrière sur le talon, cette coupe de talon, vous voulez vous assurer qu’elle a des tonnes de résistance à l’impact ainsi qu’il vous donne le soutien dont vous avez besoin, et il HAS cette doublure TPU là sur l’arrière ainsi.
Et enfin, sur l’extérieur, nous avons la lame flexible. Je ne sais pas où ils ont trouvé ce nom, mais son travail est de s’assurer que nous avons un mouvement d’avant en arrière, mais nous n’avons pas de mouvement d’un côté à l’autre. Il est là pour réduire toute blessure à la cheville.
Vous voulez la mobilité pour être capable de descendre du vélo et de vous déplacer. Si vous êtes sur une section technique ou que vous devez promener le vélo autour d’un sentier ou d’un obstacle, vous voulez pouvoir le faire, et vous voulez pouvoir bouger cette cheville d’avant en arrière.
Mais, si vous avez un accident, vous ne voulez pas rouler cette cheville, donc ce que cela fait, c’est permettre un mouvement d’avant en arrière. Vous verrez ce plastique se déplacer à l’intérieur du boîtier sur le dessus.
Ce que cela va permettre, c’est ce mouvement complet d’avant en arrière, mais cela va le limiter d’un côté à l’autre.
Une fois que vous commencez à rouler sur le côté, cela va s’accrocher à ces roulettes à l’intérieur et s’assurer que cela arrête ce mouvement de déplacement, ce qui pourrait causer une blessure à la cheville.
En bas, vous pouvez voir que les semelles de celles-ci sont un peu plus agressives que votre botte de rue typique, mais pas au point de ressembler à une véritable botte de style motocross tout-terrain.
Nous avons de gros ergots sur la semelle, ET cela va vous aider à marcher dans ces conditions de boue méchante.
Nous avons également des lamelles sur chacun de ces ergots, cela va vous aider à obtenir cette traction dans ces trucs méchants. Nous avons également une section où le talon remonte presque jusqu’au coussinet de la plante du pied.
En dessous, nous avons une tige qui va de l’avant jusqu’à l’arrière. Cela fournit une quantité énorme de soutien en dessous.
Il limite la gamme que vous pouvez plier ces bottes, les semelles de ces bottes ne tournent pas beaucoup, mais c’est comme ça pour une raison.
Ce sont des bottes faites pour être sur une moto que le pilote va être debout et se positionner pour la conduite technique beaucoup, donc tout comme vos bottes hors route, ils ne vont pas plier beaucoup.
Même chose ici sur vos bottes d’aventure, elles prévoient que vous passiez beaucoup de temps debout sur les chevilles
Elles ont cette tige à l’intérieur pour minimiser toute pression transférée à votre arche et cette belle zone plate pour que vous puissiez vous déplacer sur la cheville et vous mettre dans la position dont vous avez besoin pour maintenir votre équilibre et passer ces obstacles aussi rapidement que possible.
La dernière chose que nous voulons regarder est l’ouverture, et à l’intérieur, nous avons une doublure rembourrée autour de l’intérieur.
Sous cette doublure rembourrée, vous avez cette barrière imperméable dry star que la substance est imperméable, mais elle est aussi respirante.
Elle va permettre à la sueur de s’évacuer parce que les molécules de cette humidité qui s’évapore sont plus petites qu’une goutte d’eau. Malgré tout, ces gouttelettes d’eau ne vont pas traverser cette barrière de trois couches d’épaisseur.
Elle va être imperméable, mais elle va aussi empêcher vos pieds de transpirer autant qu’avec une simple doublure imperméable standard.
Nous avons aussi cet excellent rembourrage tout autour, et à l’arrière pour assurer le confort. Une belle ouverture large, donc il va être facile de l’enfiler et de l’enlever.
Dans l’ensemble, une grande botte de style aventure mais définitivement sur l’extrémité plus grande du spectre. Si vous vouliez une variation plus courte d’une botte très similaire, vous pourriez aller avec la botte Belize.
Sinon, restez avec ces coraux. Ces choses vont vous donner la protection dont vous avez besoin pour les cavaliers d’aventure sérieux.
Vous pouvez les obtenir en brun ou en noir. En ce qui concerne le dimensionnement, une paire de taille 9 s’adapte à mes pieds, mais ils étaient assez serrés.
Si j’ai acheté la taille 10, ils vont être assez larges, et je devrais être en mesure de porter les chaussettes plus épaisses de style Motocross hors route.
Je vais aller de l’avant et dire que ceux-ci s’adaptent à la taille, donc quelle que soit la taille que vous portez habituellement, allez-y et commandez-les vers le haut et ils devraient s’adapter parfaitement.
C’est tout pour ma liste de bottes de moto confortables pour la marche, et je vous remercie beaucoup pour la lecture.
Découvrez quel type de botte de moto est le meilleur pour vous et le type de conduite que vous faites. Consultez notre guide vidéo détaillé qui vous guide à travers chaque type de botte afin que vous puissiez décider quel type de botte de moto est le meilleur pour vous.
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