Lorsque vous êtes en train de magasiner une voiture d’occasion, rien n’est certain. Derrière la belle peinture et le travail de détail se cache une voiture qui a enduré l’utilisation et les abus des propriétaires précédents – et il n’y a aucune garantie qu’elle ait été aussi choyée qu’elle peut le paraître. Une voiture peut cacher de nombreux secrets, et même l’inspection ou l’essai routier le plus fastidieux peut ne pas révéler de sérieux signaux d’alarme.
C’est là qu’intervient le rapport sur l’historique du véhicule. Il existe deux acteurs majeurs qui proposent ces rapports : AutoCheck et Carfax (à ne pas confondre avec le concessionnaire de voitures d’occasion Carmax). Tous deux peuvent vous donner une idée du passé d’une voiture, mais ils ne sont pas identiques. Pour brosser un meilleur tableau de ce que sont ces rapports, comment ils diffèrent et quels autres rapports pourraient exister, nous avons fait quelques recherches et trouvé quelques réponses.
Rapport sur l’historique du véhicule : Qu’est-ce que c’est, d’ailleurs ?
Essentiellement, un rapport d’historique de véhicule est le casier judiciaire d’une voiture : tout ce qui a pu arriver à une voiture est capturé par ces rapports. Par » tout « , on entend tout incident qui a pu déclencher une sorte d’implication de l’assurance ou du DMV. Les exemples d’événements déclencheurs comprennent les changements de propriétaire, les accidents signalés, si une voiture a été considérée comme un citron ou a été volée, et tout changement de titre de marque, de récupération, de reconstruction, etc.
Ces rapports utilisent le numéro d’identification du véhicule (le numéro VIN) et d’énormes bases de données d’informations pour reconstituer un dossier abrégé du passé d’une voiture, avant que vous ne la trouviez sur un lot de voitures d’occasion. Un rapport vierge apporte le genre de tranquillité d’esprit que vous souhaiterez lors de l’achat de quelque chose d’aussi coûteux qu’une voiture d’occasion.
Carfax : la norme
« Show me the Carfax » a peut-être été utilisé pour la première fois comme slogan de Carfax, mais il s’est depuis infiltré dans le discours quotidien. Un peu comme Google et Kleenex dans leurs domaines respectifs, » Carfax » est devenu un terme fourre-tout pour tout rapport d’historique de véhicule. Ce n’est pas un hasard : de tous les rapports existants, Carfax est le plus ancien, puisqu’il existe sous une forme ou une autre depuis 1986. Aujourd’hui, la société tire des données de plus de 100 000 sources et dispose de plus de 17 milliards d’enregistrements.
Carfax passe au crible son trésor de données pour trouver les enregistrements de vols, l’historique des dommages causés par les inondations, les indicateurs d’accidents tels que les airbags déployés, et les changements de titres liés à un numéro VIN spécifique. Il vous dira combien de propriétaires précédents la voiture a eu, si le kilométrage est vérifiable, s’il y a un prêt ou un privilège contre la voiture, et si elle a un titre propre ou a déjà été considérée comme une perte totale.
Unique à Carfax, les données sur l’historique des services ainsi que l’historique des inspections de sécurité et des émissions. Si une voiture a déjà échoué à une inspection, le rapport le signale, ainsi que la date de l’échec et le kilométrage à la date de l’échec.
L’historique du carnet d’entretien indique quel entretien a été effectué et quand. Cette information, cependant, pourrait ne pas être complète si un propriétaire a travaillé sur la voiture lui-même ou l’a emmenée dans un garage indépendant qui n’a pas enregistré ce qui a été fait de manière à ce qu’une base de données Carfax puisse le trouver. Néanmoins, cela peut donner une bonne base de référence quant à la fiabilité générale et à l’entretien de la voiture.
Si vous achetez une voiture avec un Carfax propre mais que vous apprenez plus tard qu’il y avait un problème dans l’historique de la voiture enregistré par le DMV mais non relevé par le rapport, vous avez droit à une garantie de rachat. Carfax vous rachètera la voiture pour le prix d’achat total.
AutoCheck : le rapport basé sur les évaluations
Un inconvénient du rapport Carfax est qu’il ne vous donne aucune base pour savoir si les données divulguées sont bonnes ou mauvaises par rapport à des voitures similaires ; c’est à vous de juger de la signification des informations présentées. AutoCheck, qui appartient au géant des rapports de crédit Experian, cherche à remédier à cela avec son rapport basé sur un score. AutoCheck examine un grand nombre des mêmes facteurs que Carfax, mais va plus loin en compilant les informations dans un score numérique unique. Ce score peut ensuite être utilisé pour comparer des véhicules similaires du même âge et du même kilométrage approximatif. Plus le score d’une voiture est élevé, plus elle est performante par rapport à son groupe de pairs.
Par rapport à Carfax, les sources de données dont AutoCheck s’inspire sont moins nombreuses. Cela signifie qu’il y a un risque que le rapport AutoCheck ne soit pas aussi approfondi ou complet qu’un rapport Carfax. La nature plus limitée d’AutoCheck signifie qu’il n’y a pas non plus d’informations sur les dossiers d’entretien ou les émissions et les inspections de sécurité.
Ce que vous obtenez, ce sont les informations sur le titre, le statut de rappel ouvert, l’historique de l’immatriculation, les dossiers d’accidents, les privilèges ou les prêts contre la voiture, l’historique des accidents, les dommages antérieurs causés par une inondation ou une tempête, et le statut de citron. Il peut également révéler tout enregistrement de vol ou de retour de compteur kilométrique. Toutes ces données sont utilisées pour calculer le score AutoCheck.
Comme Carfax, AutoCheck offre également une protection contre le rachat. Ils vous rachètent la voiture jusqu’à 110 % de la valeur comptable NADA si le rapport AutoCheck n’a pas révélé un problème antérieur de titre de propriété signalé par l’État.
Acheter un rapport – ou en trouver un gratuitement
Ces rapports sont faciles à obtenir : les sites Web d’AutoCheck et de Carfax sont à une recherche Google, et tout ce que vous avez à faire est de leur échanger les informations de votre carte de crédit contre un de leurs rapports. Carfax est le plus cher, à 39,99 $ pour un seul rapport ; AutoCheck demande 24,99 $ pour un seul rapport. Les deux proposent des options de groupage et des prix plus bas si vous prévoyez de tirer des rapports pour plusieurs NIV.
Cela dit, vous ne devriez vraiment acheter un rapport d’historique vous-même que si vous achetez à un vendeur privé. Les concessionnaires automobiles offrent très couramment des rapports d’historique gratuitement aux acheteurs potentiels ; si un concessionnaire n’en offre pas ou se montre réticent à la demande, c’est une raison suffisante pour s’éloigner. Tout concessionnaire éthique voudra être franc avec l’historique du véhicule, et le coût du rapport est, pour le concessionnaire, une dépense commerciale bon marché qui vaut bien la tranquillité d’esprit qu’il procurera aux clients potentiels. Si vous vous retrouvez chez un concessionnaire qui ne veut pas vous obtenir un rapport d’historique, allez voir ailleurs.
Ces rapports peuvent également être trouvés sur des moteurs de recherche de voitures tels que iSeeCars, AutoTrader ou Edmunds, et parfois gratuitement. Pour compléter le rapport Carfax gratuit qui figure sur la plupart des annonces, iSeeCars fournit tout ce que vous devez savoir sur une voiture d’occasion, y compris l’analyse des prix, l’historique des annonces et la dépréciation prévue, avec son outil gratuit VIN Report.
Les rapports alternatifs
Carfax et AutoCheck dirigent à peu près le spectacle lorsqu’il s’agit de rapports sur l’historique des véhicules, mais d’autres choix existent également. Voici un bref récapitulatif de deux options moins connues : National Motor Vehicle Title Information System (NMVTIS) Le NMVTIS est un rapport sur l’historique du véhicule émis par le ministère de la Justice et vendu par quelques fournisseurs sélectionnés. Il divulgue les informations sur le titre, le statut du titre – junk, branded, salvage, rebuilt, etc. – la vérification de l’odomètre et l’historique des pertes. Les informations sont fournies par les brocanteurs, les assureurs et les DMV des États. Les fournisseurs autorisés du rapport NMVTIS comprenaient carsforsale.com, carrecord.com, titlecheck.us et vinsmart.com.
Un NMVTIS coûte 4,95 $ par rapport.
National Insurance Crime Bureau (NICB)
Un autre service gratuit est la vérification du NIV disponible auprès du NICB. Ce rapport se limite à révéler si une voiture est marquée comme volée ou récupérée.
Ce qu’il faut garder à l’esprit
Comme tout, il y a toujours un grain de sel à prendre avec toute information présentée dans ces rapports. Ces rapports sont, après tout, aussi bons que les sources dont ils sont tirés – et ces sources n’ont pas toujours les dossiers les plus à jour. Et si quelque chose n’a pas été signalé, comme un accident mineur qui n’a pas été signalé à la compagnie d’assurance, le rapport Carfax ou AutoCheck – ou tout autre rapport – ne le reflétera pas.
Plutôt que d’utiliser le rapport d’historique comme une fin en soi, considérez-le comme un point de départ, un bon premier obstacle à franchir pour toute voiture qui vous intéresse. Le rapport peut également être un bon corroborateur pour tout ce qui est inhabituel lors d’une inspection avant l’achat.
Au sujet du meilleur rapport, Carfax est généralement le plus approfondi et le plus complet, mais AutoCheck vous fera économiser de l’argent tout en fournissant un rapport complet. Si vous voulez toutes les données que vous pouvez obtenir, allez à Carfax. Si vous ne ressentez pas le besoin d’éplucher toutes ces informations, choisissez AutoCheck. Et si vous êtes vraiment paranoïaque, faites les deux rapports.
Quoi que vous achetiez, obtenir un rapport sur l’historique du véhicule est une excellente idée avant d’acheter tout véhicule d’occasion. Peu importe que vous fassiez vos achats sur eBay, Autotrader, Cars.com ou iSeeCars.com : un rapport d’historique peut vous alerter sur des choses dont vous ne vous seriez jamais rendu compte – comme des dommages causés par une inondation, un titre de marque ou une altération de l’odomètre – et vous mettre à l’aise avant de sortir votre chéquier et de signer les papiers.