Comment déterminer si le thermostat du moteur d’une voiture est coincé

L’autre radiateur

Il y a un autre composant de type radiateur-sous le tableau de bord, appelé le radiateur. Lorsque la voiture est réchauffée et que le chauffage est allumé, un ventilateur souffle de l’air sur le radiateur. La chaleur produite par le liquide chaud du radiateur traverse le radiateur et est dispersée dans l’habitacle de la voiture, réchauffant ainsi l’intérieur de la voiture.

Comment savoir si votre thermostat a cessé de fonctionner

Lorsque le thermostat se bloque et cesse complètement de fonctionner, il existe plusieurs indicateurs que vous pouvez vérifier pour déterminer le coupable. Consultez le tableau ci-dessous.

Tests et explications des symptômes du thermostat

Location

Vous pouvez trouver le thermostat de votre voiture en commençant par la durite supérieure du radiateur et en la suivant jusqu’à l’endroit où elle entre dans le haut du moteur. Le boîtier du thermostat se trouve juste là où la durite du radiateur rencontre le boîtier du moteur. Il ressemble à la moitié d’une balle de baseball en métal.

Lorsque le thermostat se bloque, il est raisonnable de le remplacer simplement. De même, lorsque le boîtier du thermostat est retiré, le joint du boîtier doit être remplacé, même si vous ne faites que le vérifier. Un joint de boîtier doit être capable de sceller complètement, et il ne le fera pas s’il a été utilisé.

Le thermostat et le boîtier coûtent ensemble moins de 20 $. Continuez à lire, cependant, pour savoir comment être sûr que votre thermostat est le problème.

Démontage et test

Si vous n’êtes toujours pas sûr que le thermostat est coincé, effectuez la procédure suivante pour obtenir un diagnostic précis.

1. Débrancher le câble négatif de la batterie.
2. Vidanger une partie du liquide de refroidissement (un gallon devrait suffire) afin que le fluide ne se déverse pas lorsque vous effectuez l’étape suivante.
3. Retirez la durite supérieure du radiateur.
4. Retirez le boîtier du thermostat.
5. Retirez le thermostat.
6. Localisez et notez la température estampillée sur la lèvre du thermostat.
7. Remplir un pot avec de l’eau froide et un thermomètre et le placer sur le brûleur de la cuisinière.
8. Placer le thermostat dans l’eau froide.
9. Mettre le brûleur en marche.
10. Surveiller le thermomètre. Lorsque la température atteint le nombre que vous avez enregistré à l’étape n°6, le thermostat commencera à s’ouvrir. S’il ne le fait pas, ou s’il ne s’ouvre pas avant d’atteindre une température différente (plus chaude généralement), alors le thermostat est mauvais et doit être remplacé. S’il s’ouvre à la température désignée, alors le thermostat est tout à fait correct.

Avertissement utile

Le thermostat est un composant si vital pour le bien-être de votre véhicule, et pourtant il est si bon marché. Son remplacement est bien moins coûteux que la réparation d’un moteur déformé. Un moteur déformé doit être retiré et soit refait, si les dommages ne sont pas terriblement graves, soit complètement remplacé.

Certains propriétaires de voitures retirent mais ne remplacent pas le thermostat de leur voiture. Ce n’est pas une bonne idée, car un moteur froid ne fonctionne pas efficacement et un réchauffement constant et lent enlèvera des années à la vie du moteur.

Soyez prudent et remplacez !

Merci de vous être arrêté !

Cet article est précis et vrai au meilleur de la connaissance de l’auteur. Le contenu est uniquement destiné à des fins d’information ou de divertissement et ne remplace pas les conseils personnels ou professionnels en matière d’affaires, de finances, de droit ou de technique.

Questions & Réponses

Question : Ma voiture ne fonctionne pas à chaud, mais je n’ai pas de chaleur qui circule à l’intérieur de ma voiture. Est-ce que c’est mon thermostat qui ne fonctionne pas ?

Réponse : C’est votre radiateur ou le ventilateur qui souffle sur le radiateur. Remplacez le noyau de chauffage et/ou le ventilateur et vous aurez de la chaleur.

Question : Je laisse ma voiture se réchauffer, et quand je me mets en route, j’allume mon chauffage, puis ma jauge de température redescend à froid. Ensuite, j’éteins le chauffage et la jauge remonte. Que peut-il se passer ?

Réponse : Cette anomalie est normale. Sur certains véhicules, elle est plus évidente que sur d’autres. Certains conducteurs utilisent cette anomalie pour les aider si la voiture commence à surchauffer. Pour en comprendre la cause, un petit historique du système de refroidissement s’impose. Le chauffage d’un véhicule utilise le système de refroidissement des radiateurs. Oui, vraiment. Le liquide du radiateur est acheminé à travers le radiateur de votre véhicule et retourne à votre moteur. Revenez nous voir pour lire un article intitulé Système de refroidissement du moteur du véhicule. Il abordera en profondeur ce que vous rencontrez.

Question : Ma jauge de température se situe entre le milieu et le froid et ne semble jamais devenir chaude, mais j’ai de la chaleur dans l’habitacle. Le thermostat de ma voiture est-il en mauvais état ?

Réponse : Entre mi-chemin et froid me semble être une excellente lecture. Est-ce qu’il fait normalement plus chaud ? Si oui, oui, vérifiez votre thermostat. Tant que le moteur fonctionne à froid, c’est parfait. Il ne faut pas qu’il soit froid ou chaud. N’importe où entre les deux, surtout vers le côté froid est bon.

Question : Je viens de monter un 462 big block Chevy pour les courses de dragsters. Le moteur tourne à chaud, le thermostat fonctionne, mais lorsque je l’ai retiré, il n’y a pas de liquide de refroidissement dans le boîtier, ne devrait-il pas y avoir du liquide ?

Réponse : Oui, il devrait y avoir du liquide de refroidissement, à moins que son niveau soit bas, qu’il y ait des fuites ou simplement pas assez pour le voir dans le bol. Si le thermostat est au sommet du moteur lorsque vous l’ouvrez, le liquide peut être juste en dessous.

Question : Comment changer mon boîtier de thermostat sur un Toyota Tacoma V6 2004 ??

Réponse : Cet article reflète la Mustang 2007, mais le processus est similaire sur tous les véhicules. Il vous guidera dans le changement du boîtier du thermostat. https://axleaddict.com/auto-repair/2007-Ford-Musta…

Question : Le ventilateur de ma voiture reste allumé. J’ai changé le commutateur de température. Quel peut être le problème ?

Réponse : Si vous faites référence au ventilateur du radiateur, il peut y avoir plusieurs raisons différentes à cela. Certains véhicules sont équipés d’un ventilateur qui reste allumé même après l’arrêt du moteur pour continuer à le refroidir. Il finit par s’éteindre tout seul. Une autre raison peut être qu’un fil touche la terre, envoyant ainsi continuellement le signal au ventilateur pour qu’il continue à fonctionner. Si c’est un véhicule plus ancien, l’embrayage du ventilateur peut avoir lâché et doit être remplacé.

Question : Je viens de remplacer le capteur de température sur mon Audi. Après un mois où la voiture roule à froid, surtout sur l’autoroute, mais en allant lentement aussi, elle reste chaude. Elle prend un temps trop long pour se réchauffer. Le capteur de température est-il coincé ouvert ?

Réponse : Le capteur de température détecte la température du moteur. Il n’y a rien de  » coincé  » à ce sujet. Il semble que vous ayez un problème avec le thermostat. Est-ce à cela que vous faisiez référence lorsque vous avez parlé de capteur de température ?

Question : Un mauvais thermostat provoquerait-il une certaine chaleur seulement d’un côté du véhicule l’autre côté froid ?

Réponse : Je ne soupçonnerais pas le thermostat. Je rechercherais un blocage dans vos conduites de refroidissement. Le liquide de refroidissement n’atteint pas un côté du moteur. Vérifiez également que les tuyaux sont bien en place.

Question : Comment puis-je vérifier si le thermostat est coincé en position fermée, et quels en sont les effets possibles ?

Réponse : Une façon simple de vérifier le thermostat est de retirer le boîtier, qui est généralement situé sur le dessus, à l’avant et près du centre du moteur. Ensuite, retirez le thermostat pour l’inspecter. Est-il rouillé ? Il y a un petit tampon sur le thermostat indiquant la température à laquelle il doit s’ouvrir. Ensuite, mettez-le dans une casserole d’eau et portez l’eau à ébullition. Le thermostat s’ouvre-t-il lorsque l’eau atteint cette température ? Effets : réchauffement lent et surchauffe.

Question : Comment réparer une Honda Accord Lx 1999 si elle surchauffe dans la cruche de débordement et que le thermostat a cessé de fonctionner à l’intérieur de la voiture ? À votre avis, de quoi s’agit-il ?

Réponse : Vérifiez le noyau de chauffage. Il peut être bloqué ou fuir.

Question : Mon chauffage ne fonctionne pas et ma voiture a commencé à surchauffer mais la dernière fois que cela s’est produit, c’est parce que mon radiateur avait une fissure alors je l’ai remplacé. Qu’est-ce qui pourrait ne pas aller avec ma voiture maintenant ? J’ai une Acura tl 06

Réponse : Vous pourriez vouloir vérifier le noyau de chauffage. C’est un radiateur à l’intérieur de la voiture qui produit la chaleur lorsque vous allumez le chauffage. Avez-vous remarqué une odeur de liquide de radiateur dans votre voiture ? Le pare-brise devient-il brumeux sans raison apparente ? Si le radiateur est en bon état, vérifiez la pompe à eau. Enlevez le bouchon du radiateur et mettez la voiture en marche. Observez l’écoulement de l’eau à l’intérieur du radiateur. Tourne-t-elle vigoureusement à mesure que la voiture se réchauffe ? Ou ne bouge-t-elle pas beaucoup ? Lorsque votre véhicule se réchauffe, le thermostat s’ouvre et l’eau devrait commencer à tourbillonner au fur et à mesure que l’eau circule dans la pompe à eau qui refroidit le moteur.

Question : J’ai une Honda Civic de 2000. Un thermostat bloqué en position fermée peut-il provoquer la fissuration d’un vieux radiateur ?

Réponse : Pas nécessairement. Il se fissurerait à cause d’une surchauffe ou du gel. Le thermostat pourrait être le coupable, mais un faible niveau de liquide de refroidissement serait plus probable. Le liquide de refroidissement ne fait pas que refroidir le moteur, il empêche également le fluide de geler. Votre système contient-il du liquide de refroidissement ou simplement de l’eau ? L’eau va geler, se dilater et fissurer les pièces du moteur. C’est la raison d’être des bouchons antigel. Ils sont censés sortir avant que votre moteur ne se fissure s’il devient trop froid.

Question : La jauge de température de ma voiture sur le tableau de bord n’indique rien, mais mon chauffage souffle toujours de l’air chaud. Pensez-vous que cela pourrait être le capteur de température du liquide de refroidissement qui a mal fonctionné ?

Réponse : Ce ne serait pas mon premier choix. Vérifiez d’abord les fils. Commencez par la jauge et assurez-vous que les fils n’ont pas été pincés, détachés, desserrés ou cassés.

Question : Ma voiture ne surchauffe que dans la circulation ou au ralenti. Les ventilateurs de mon radiateur ne se mettent pas en marche, sauf si j’allume la climatisation. Quel pourrait être le problème ?

Réponse : Si vous n’allumez pas l’a/c, le moteur va-t-il surchauffer là où vous devez vous arrêter ? Parfois, le moteur devient très chaud mais ça va. Lorsque la clim est allumée, elle pousse le moteur à trop chauffer, ce qui engage les ventilateurs. La climatisation est connue pour pousser les moteurs trop chauds. Il se peut que le vôtre surchauffe suffisamment pour que les ventilateurs ne se déclenchent que lorsque la climatisation est mise en marche. Vérifiez également que votre thermostat est en état de marche.

Question : Le tuyau inférieur s’est détaché dans ma voiture pendant que je conduisais, puis je l’ai fait remplacer, mais maintenant la jauge de température ne bouge pas du tout et n’a pas d’air chaud non plus. Est-ce à cause du thermostat ?

Réponse : Il semble que votre thermostat ait été affecté négativement lorsque le tuyau est tombé. Il a probablement fait couler le fluide, ce qui a fait que le thermostat est à sec, ce qui l’a gelé dans une position.

Question : J’ai une Dodge Caravan 2014, le chauffage fonctionne et la jauge de température ne dépasse pas la moitié du point. Cependant, mon voyant de contrôle moteur s’est allumé avec le code p0128 pour le thermostat. Je ne comprends pas pourquoi il n’a pas surchauffé et j’ai encore une très bonne chaleur à l’intérieur. Qu’est-ce que cela peut signifier ?

Réponse : Le thermostat peut fonctionner de manière inappropriée. Avez-vous retiré le thermostat et l’avez fait bouillir dans une casserole pour vérifier quand et s’il s’ouvre ? Un véhicule peut très bien fonctionner si le thermostat ne s’ouvre pas. Il fonctionnera du côté chaud, sans dépasser la moitié, et chauffera l’intérieur sans problème. Mais, lorsque le temps se réchauffe à l’extérieur, ce thermostat bloqué en position fermée ne pourra pas permettre à l’eau du réservoir de circuler et le véhicule commencera à avoir des problèmes de surchauffe. Ma première étape serait de retirer le thermostat, de le faire bouillir et de m’assurer qu’il s’ouvre à la bonne température (généralement marquée sur la lèvre du thermostat.

Question : Si j’ai un Dodge Ram 5.9 de 98, ma jauge reste entre le froid et la moitié après le réchauffement mais le chauffage ne souffle que de l’air froid cela pourrait-il être le thermostat coincé ouvert ?

Réponse : Si le thermostat était coincé ouvert, le chauffage finirait par se réchauffer. Entre le froid et la moitié semble être une température de moteur fine. Il s’agit plus probablement d’un problème avec le noyau de chauffage.

Question : Lorsque ma voiture tourne au ralenti, la jauge de température monte normalement jusqu’à mi-chemin. Lorsque je commence à rouler, la jauge de température retombe rapidement à zéro. S’agit-il d’un problème de thermostat ? Le chauffage à l’intérieur fonctionne.

Réponse : Cela ressemble plus à une jauge défectueuse pour moi. Lorsque la voiture commence à bouger, il semble que le signal soit perdu pour la jauge de température. Je pense aussi que peut-être, lorsque vous commencez à rouler, le thermostat s’ouvre et déverse tout le liquide de radiateur froid dans le moteur, ce qui le refroidit, mais je ne crois pas qu’il puisse le refroidir autant aussi rapidement. Je vérifierais d’abord vos connexions.

Question : J’ai une Toyota Corolla 2015, le chauffage n’est chaud que d’un côté l’autre côté reste froid ?

Réponse : Si je comprends bien, le chauffage ne fonctionne que d’un côté du véhicule et pas de l’autre. Cela semble très étrange. Vérifiez que le niveau du liquide de refroidissement est plein et qu’il n’y a pas de bulles d’air dans le système de refroidissement. Si le liquide de refroidissement n’est pas plein, cela peut entraîner un mauvais chauffage à l’intérieur du véhicule.

Question : Ma jauge de température ne monte que jusqu’à la marque 1/4 sur après avoir parcouru 20 miles. Ne devrait-elle pas être à mi-chemin à ce moment-là ?

Réponse : Non. La marque à mi-chemin sur la jauge de température n’est pas la position « à aller » pour votre voiture. La température de certains véhicules est régulièrement au quart, d’autres juste en dessous de la moitié, ou quelque part entre les deux. Tant que la jauge ne dépasse pas la moitié de la marque, votre moteur va bien.

Question : Mon camion ne fuit pas de liquides, la vapeur ne sort pas du radiateur mais le bouchon est collé et la jauge de température est à 220, est-ce la pompe à eau ou le thermostat ?

Réponse : Si je comprends bien votre question, le bouchon du radiateur est coincé et votre jauge reflète 220 degrés ? Le bouchon du radiateur est « coincé » parce qu’il y a une énorme quantité de pression derrière lui. 220 degrés, c’est la surchauffe. La surchauffe entraîne une pression. La pression appuie sur le bouchon du radiateur, ce qui le rend très difficile, voire impossible à retirer, car vous ne devriez pas le retirer. Laissez la température baisser et le bouchon devrait se détacher en appuyant et en tournant dans le sens des aiguilles d’une montre. N’essayez pas de retirer le bouchon lorsque la température est élevée !

Question : J’ai un ram 1500 2015 3,6 v6 en ce moment il fait environ 1 Celsius à l’extérieur. Il faut à mon camion environ 30 minutes de conduite sur l’autoroute pour se réchauffer. Se pourrait-il que le mon thermostat soit coincé ouvert ?

Réponse : Absolument.

Question : Lorsque je suis sur l’autoroute, le chauffage de ma voiture fonctionne bien, mais lorsque je ralentis, il souffle de l’air froid et la jauge de température augmente. Qu’est-ce qui pourrait clocher avec ma voiture ?

Réponse : Le vent créé lorsque vous conduisez sur l’autoroute est ce qui empêche votre moteur de surchauffer. Lorsque vous ralentissez, la chaleur devient froide très probablement à cause d’un faible niveau de liquide de radiateur.

Question : Récemment, mon tuyau supérieur de radiateur s’est détaché pendant que je conduisais. Je suppose qu’elle était desserrée. L’antigel s’était déversé lorsque la durite s’est détachée, j’ai donc marché jusqu’au magasin de pièces automobiles pour en acheter. Lorsque j’ai remis le tuyau en place et ajouté de l’antigel, ma jauge de température est élevée, mais il n’y a pas de surchauffe. Pourquoi la jauge de température descend-elle lorsque j’appuie sur la pédale d’accélérateur ?

Réponse : Il peut y avoir quelque chose de coincé dans les conduites de liquide de refroidissement ou votre thermostat est mauvais et lorsque vous appuyez sur l’accélérateur, cela le force à s’ouvrir, ce qui permet au liquide de refroidissement de s’écouler. Lorsque vous relâchez la pédale, il cesse de s’écouler et se réchauffe à nouveau.

Question : Le thermostat de ma voiture ne bouge pas du tout, qu’est-ce que cela signifie ?

Réponse : Si votre thermostat ne bouge pas, même lorsque la clé de contact est tournée sur la position ON, vous avez un problème de câblage. Quelque part, le fil qui envoie le signal au tableau de bord est cassé, ou le fusible est grillé.

Question : Mon chauffage ne fonctionne que lorsque le véhicule roule sur l’autoroute, il se refroidit lorsque je ralentis ou m’arrête. Pourrais-je simplement remplacer le thermostat et tout ira bien ou est-ce plus que cela ?

Réponse : Il semble que le noyau de chauffage ne fonctionne pas correctement. Vérifiez si le radiateur n’est pas à court de liquide, sinon je vérifierais votre radiateur.

Question : Ma jauge de chaleur est légèrement au-delà du milieu et reste comme ça sur de courts trajets. Lorsque j’ai conduit 50 miles, la jauge de chaleur a commencé à aller vers le chaud. Une idée de la raison ?

Réponse : Ma question pour vous est : « Jusqu’à quel point vers le chaud ? ». Avez-vous dû vous arrêter par crainte d’une surchauffe ? S’il est juste allé un peu vers le côté chaud, alors c’est simplement dû au travail continu du moteur qui l’a fait devenir plus chaud que la simple conduite locale. S’il est allé beaucoup vers le côté chaud, mais sans surchauffe, vérifiez votre niveau de liquide antigel, il peut être bas.

Question : Ma voiture ne se réchauffe pas rapidement lorsque je la démarre. Je dois attendre 7 à 10 minutes pour qu’elle se réchauffe sinon je ne peux pas la conduire. Est-ce un thermostat qui ne fonctionne pas ?

Réponse : Oui, il semble que le thermostat ne se ferme pas correctement. Un moteur se réchauffe assez rapidement parce que le thermostat limite le flux d’antigel uniquement au moteur. Une fois que le moteur est chaud, le thermostat s’ouvre et permet à l’antigel de circuler. Il semble que votre thermostat reste ouvert, permettant ainsi à tout l’antigel de s’écouler, tout le temps, ce qui rend le processus de réchauffement lent.

Question : Ma voiture a commencé à chauffer. J’ai donc changé le thermostat. Elle a continué à chauffer. J’ai donc utilisé la voiture sans le thermostat tout l’été. Elle était bien. Que dois-je faire pour ma voiture qui surchauffe ?

Réponse : J’ai un vieux camion dont j’ai retiré le thermostat et que j’utilise toujours sans lui. Il faudra plus de temps à votre moteur pour chauffer sans lui. Essayez un nouveau thermostat avec du liquide de radiateur frais, ou laissez-le de côté.

Question : Mon thermomètre prend environ deux à trois minutes pour monter au niveau. Lorsque la voiture est arrêtée comme à un feu rouge ou autre, le thermostat commence à monter jusqu’à la surchauffe. Mais quand je commence à rouler, il redescend au milieu. Qu’est-ce qui se passe ?

Réponse : Vérifiez le niveau de liquide dans le radiateur. Ajoutez du liquide de radiateur si nécessaire. S’il n’y a pas assez de liquide qui circule dans le système lorsque vous êtes arrêté, la température du liquide augmente. Lorsque vous conduisez, le vent souffle sur le radiateur et refroidit le liquide. Lorsqu’il n’y a pas assez de fluide dans le système, il ne peut pas maintenir la température vers le bas sans l’aide du vent passant sur le radiateur.

Question : Il n’y a pas de fuite de liquide de refroidissement et la couleur de l’huile est normale, mais ma jauge de température reste sur le froid. Ces symptômes indiqueraient-ils un thermostat coincé ?

Réponse : Oui, ce serait certainement un thermostat coincé.

Question : La température de ma voiture monte en surchauffe dans les cinq minutes. Avec le chauffage en marche, l’air commence à se réchauffer lentement comme si le thermostat était coincé ouvert. Pourquoi ma voiture surchaufferait-elle si vite si le thermostat était ouvert ?

Réponse : C’est peut-être parce que vous avez une faible quantité de liquide de radiateur.

Question : Mon thermostat est bloqué fermé (c’est-à-dire qu’il est bloqué à 50) et ma climatisation ne fonctionne plus. Ma panne de climatisation pourrait-elle être uniquement un problème de thermostat ?

Réponse : Je ne suis pas sûr de ce qu’il faut entendre par  » c’est coincé à 50 « . Est-ce que c’est à 50 degrés qu’il est bloqué ? Un thermostat fermé entraîne une surchauffe du moteur. Le climatiseur est parfois le premier à s’arrêter en cas de surchauffe. Essayez d’abord de remplacer le thermostat, c’est la réparation la moins chère et la plus rapide pour voir s’il y a us un autre problème.

Question : Il faut 30 minutes à mon ram 1500 2015 pour se réchauffer à -5 Celsius à l’extérieur. Le thermostat est coincé ouvert ?

Réponse : Yep. Vous pouvez également vérifier l’indice de votre thermostat. Il existe différents réglages de température meilleurs pour l’été et d’autres sont meilleurs pour l’hiver.

Question : Pourquoi le trop-plein de mon radiateur dans mon Blazer bout-il ?

Réponse : Quelle est la lecture de votre thermostat lorsque cela se produit ? L’eau bout à 212 F. Le thermostat s’ouvre à environ 180-200 F. Si l’eau bout dans le réservoir de débordement, cela signifie qu’elle est à ou au-dessus de la température d’ébullition de 212F. Vérifiez le bon fonctionnement de votre thermostat et faites l’appoint de votre liquide de radiateur.

Question : Pourquoi le moteur de ma voiture fuit-il du liquide de refroidissement après avoir remplacé le thermostat ?

Réponse : Vérifiez les colliers de serrage des tuyaux. Quelque chose est desserré. Si vous êtes certain que toutes les durites sont bien fixées, vérifiez les durites elles-mêmes. Il peut y avoir une fissure dans une ligne de tuyau.

Question : Combien de temps faut-il pour réchauffer le moteur d’une Corolla à hayon après avoir allumé le moteur ?

Réponse : Cela dépend de plusieurs variables IE : Quel est le temps qu’il fait ? Froid, tiède, chaud ? La voiture est-elle conduite tout de suite ou garée le temps qu’elle se réchauffe ? Le radiateur est-il plein de liquide ? Si tout est sur une base moyenne, temps chaud, stationné pendant le réchauffement, plein de fluide, je dirais que dans les 3 à 5 minutes, il montera en température.

Question : Pourquoi la jauge de température grimpe-t-elle haut alors que j’ai encore de la chaleur ?

Réponse : La jauge continue de grimper parce que le moteur surchauffe. Le chauffage n’est pas lié à la lecture de cette jauge.

Question : Ma jauge de température, dans la voiture, indique une valeur normale, et le moteur ne surchauffe pas. Mais je n’ai pas de chauffage dans la voiture. Pourquoi cela ?

Réponse : Lorsque vous mettez le chauffage en position haute, pouvez-vous sentir l’air souffler dans la cabine du véhicule ? Si oui, vous sentez l’air souffler, mais que c’est de l’air froid, alors regardez du côté de votre radiateur. C’est du radiateur que provient la chaleur. Si vous ne sentez pas l’air souffler, alors votre ventilateur de chauffage, ou le panneau de commande, doit être remplacé. Vérifiez d’abord le noyau de chauffage.

Question : Je suis originaire du Royaume-Uni. J’ai une Astra H Mark 5 09. J’ai obtenu un code de défaut, qui suggère que le thermostat est défectueux, mais je n’ai aucun symptôme d’un thermostat défectueux. Serait-ce l’élément chauffant qui est défectueux ? Le problème que j’ai est que lorsque je démarre la voiture à froid, elle démarre du premier coup. Lorsque je l’éteins ou que je fais un court trajet, elle ne démarre plus. Je dois tourner la clé deux fois. Elle démarre toujours à la deuxième tentative. Des suggestions ?

Réponse : Bonjour à vous, au Royaume-Uni. Je ne suis pas familier avec l’Astra H. Juste en connaissant le système de démarrage des véhicules, je regarderais d’abord le démarreur pour les signes d’extinction puis comme vous l’avez dit, vérifiez les éléments chauffants, en particulier celui sur l’échappement. Les éléments chauffants accumulent rapidement des saletés lorsqu’ils sont sur l’échappement.

Question : Ma voiture fonctionne à chaud, mais je n’ai pas de chaleur qui va à l’intérieur de ma voiture, est-ce mon thermostat qui ne fonctionne pas ?

Réponse : Il s’agirait d’un problème de noyau chauffant. Le chauffage de votre voiture utilise un dispositif appelé radiateur de chauffage. Il est très similaire à un radiateur, mais il est situé sous votre tableau de bord. Le liquide de radiateur chauffé circule du moteur vers le radiateur et retourne vers le moteur. Lorsque le chauffage est activé dans votre voiture, un ventilateur souffle sur le radiateur, ce qui fait circuler la chaleur du liquide du radiateur dans l’habitacle. Soit le noyau de chauffage est mauvais, soit le ventilateur qui souffle sur le noyau de chauffage ne fonctionne pas.

Question : Mon Buick Enclave 2010 a chauffé trop vite et mon tableau de bord indique « puissance réduite au moteur ». Le liquide de refroidissement est dans la voiture mais ne fonctionne pas évidemment. Que dois-je faire ?

Réponse : La première chose que je vérifierais est que le niveau de liquide de refroidissement est bien plein dans le radiateur. Avec le moteur froid, ouvrez le bouchon du radiateur. Mettez le moteur en marche. Observez le liquide de refroidissement à l’intérieur du radiateur à l’endroit où vous avez retiré le bouchon du radiateur. Après quelques minutes, lorsque le moteur se réchauffe, le liquide du radiateur devrait bouger un peu en raison du fonctionnement de la pompe à eau. Si le liquide ne se déplace jamais, la pompe à eau ne fonctionne pas. Ensuite, je vérifierais le thermostat. Si le thermostat ne s’ouvre pas, le moteur peut surchauffer.

Question : Je n’ai pas de chauffage dans notre van même si la température et le moteur sont chauds. Parfois, le moteur tourne presque à chaud, puis tout d’un coup, la température redevient normale et nous avons de la chaleur. Cela pourrait-il être un problème de thermostat ?

Réponse : Cela ressemble beaucoup à ce que le thermostat soit le coupable.

Question : Je possède une Dodge Journey 2009. Mon chauffage ne fonctionne pas. Il ne donne que de l’air froid et il y a aussi un voyant de vérification du moteur sur mon tableau de bord. Le problème du chauffage de ma Dodge Journey pourrait-il être un thermostat coincé ?

Réponse : Assurez-vous que le liquide du radiateur est plein, sans bulles. Pressez la durite supérieure du radiateur pour faire sortir les bulles d’air qui pourraient être piégées dans la durite supérieure. Le voyant de vérification du moteur s’allume lorsque le système de smog a un problème. Vérifiez la vanne RGE.

Question : J’ai de la chaleur dans ma voiture mais ma voiture fait des bulles par le radiateur et de la vapeur sort de ma voiture ce n’est pas une surchauffe pourrait-il s’agir du thermostat ?

Réponse : Absolument. Il semble que le thermostat soit coincé en position fermée ou semi-fermée.

Question : Mon ventilateur tourne dès que j’allume ma voiture et ma jauge de température reste sur le froid. Est-ce le signe d’un mauvais thermostat ?

Réponse : Pas nécessairement. Je suppose que votre véhicule utilise un ventilateur auxiliaire et non un ventilateur à embrayage. Avant de blâmer le thermostat, vérifiez et assurez-vous que le ventilateur lui-même n’a pas de problème.

Question : Un thermostat qui s’ouvre et se ferme lorsqu’il est mis dans l’eau chaude peut-il encore rester bloqué à la fermeture lorsqu’il est installé dans la voiture ? Je vis cette situation.

Réponse : Il est peu probable qu’il s’agisse d’un problème avec le thermostat s’il s’est avéré qu’il s’ouvre et se ferme bien dans l’eau bouillante. Quelle était la température de l’eau lorsqu’il s’est ouvert serait ma question ? Avez-vous vérifié la présence de débris étrangers ? S’il y a une obstruction qui empêche le thermostat de se déplacer, par exemple une accumulation de rouille à l’endroit où il a été installé. De même, il peut y avoir des corps étrangers dans le liquide du radiateur qui se coincent dans le thermostat lorsque le moteur tourne.

Question : Si ma voiture surchauffe, cela provoque l’arrêt du fonctionnement de mon ventilateur. Cela s’est produit alors que je conduisais. Selon vous, quelle peut être la cause de la surchauffe de ma voiture et quelle est la meilleure façon de la réparer ?

Réponse : Si je comprends votre question, le ventilateur du radiateur s’arrête lorsque votre voiture surchauffe. Vérifiez pour être sûr si ce n’est pas l’inverse. La voiture peut être en surchauffe PARCE QUE le ventilateur s’est éteint. Si le ventilateur s’arrête, le moteur surchauffe rapidement. Si la surchauffe provoque l’arrêt du ventilateur, vérifiez qu’il n’y a pas de câblage qui devient chaud et provoque une mise à la terre qui à son tour pourrait éteindre le ventilateur.

© 2012 Joanna

Teanganaki Tawanang le 14 mars 2020:

Ma voiture Toyota corolla ne peut pas avancer lorsqu’elle est en refroidissement du moteur mais peut seulement avancer en marche arrière. Merci.

Joanna (auteur) de Wilseyville le 10 décembre 2013:

Dans votre situation, je dirais :  » Non « , ne le retirez pas. Le thermostat est en position fermée lorsque le moteur est froid, ce qui limite l’endroit où le liquide de refroidissement peut s’écouler. Cela permet au liquide de se réchauffer plus rapidement. Si vous vivez dans un climat extrêmement froid, vous avez plus que jamais besoin du thermostat. Si vous le retirez, votre moteur mettra beaucoup plus de temps à se réchauffer pour atteindre une condition de conduite optimale, et encore moins à se réchauffer suffisamment pour activer le chauffage. Merci de nous avoir lu !

Abdullah Umer de Riyadh, Arabie saoudite, le 09 décembre 2013 :

Bon article. Merci de l’avoir posté.

Je vis dans une région au climat chaud. La température minimale en hiver est d’environ 15 degrés centigrades et en été la température minimale est d’environ 25 degrés centigrades.

Alors, est-il sécuritaire de retirer le thermostat ? Pour éviter le blocage du flux du liquide de refroidissement et la surchauffe.

La température maximale en été monte jusqu’à 45 degrés centigrades.

Joanna (auteur) de Wilseyville le 03 mars 2013:

Hi jessesToons ! Je suis ravie d’apprendre que cet article vous a été utile. Moi aussi, j’aime trouver des articles utiles quand je peux.

Bonne chance avec votre voiture!