Une transmission manuelle est amusante lorsque vous allez quelque part. Mais, que se passe-t-il lorsque vous devez ralentir la voiture ? Ou, devoir faire un arrêt?
C’est plus facile avec une automatique. Il suffit d’appuyer sur le frein pour que la voiture ralentisse. La transmission va rattraper le moteur alors que les freins forcent le ralentissement de la voiture. Lorsque l’arrêt est plus rapide, la pression est accrue sur la transmission pour vous faire descendre en première vitesse sans sauter la séquence.
Puisque le principe de base de la conduite d’une transmission manuelle est le contrôle, le pouvoir de ralentir la voiture repose entièrement sur vous.
Il y a deux façons de le faire. Cela dépendra toutefois du type d’arrêt. On pourrait simplement relâcher l’accélérateur, freiner lentement, mettre le levier de vitesse au point mort et rouler en roue libre jusqu’à l’arrêt. Cette méthode n’est pas recommandée dans toutes les situations. Elle peut convenir pour une conduite à faible vitesse, mais une fois que vous avez mis le levier de vitesse au point mort, vous avez perdu la possibilité d’accélérer pour éviter tout problème de dernière minute lié au trafic environnant. Votre temps de réaction à une manœuvre augmentera si vous devez repasser à un rapport positif et mettre du gaz pour éviter les ennuis.
La bonne façon de ralentir votre voiture équipée d’une boîte manuelle est de rétrograder. Lorsque vous retirez votre pied droit du frein, vous appuyez sur l’embrayage avec votre pied gauche, vous rétrogradez d’un rapport. Vous devrez toucher la pédale d’accélérateur pour faire une correspondance de régime avant de relâcher l’embrayage. Maintenant, vous retournez sur le frein pour répéter le processus jusqu’à ce que vous atteigniez au moins la troisième vitesse. La voiture devrait ralentir et vous devriez lentement vous mettre sur les freins pour passer au point mort et arrêter la voiture.
Lorsque vous ralentissez à partir d’une vitesse d’autoroute, un peu plus de travail est nécessaire. Il vous faudra surveiller le compteur de vitesse et le tachymètre pour mesurer vos rétrogradations. Vous voudrez peut-être attendre d’atteindre 35-40MPH avant de rétrograder de la sixième à la quatrième puis à la troisième – en utilisant correctement les pédales de frein, d’embrayage et d’accélérateur. Faites attention si vous passez à une vitesse inférieure lors de la rétrogradation. Vous pourriez finir par faire tourner le moteur à un régime excessif, ce qui pourrait causer des problèmes sur la route.
Cependant, si vous voulez vous amuser un peu, travaillez un peu l’accélérateur lors des rétrogradations. De cette façon, vous pourrez profiter du merveilleux bruit que fait votre Volkswagen et qui est de la musique aux oreilles de n’importe qui – même de nos TDI !
Le rétrogradage est un art en soi. Pratiquez-le à quelques reprises. D’ailleurs, c’est en forgeant qu’on devient forgeron.