Oui, les amis, c’est déjà vendredi ! Et cela signifie qu’il est temps pour la rubrique préférée de tous du vendredi, les lettres à Doug, où vous m’écrivez une série de lettres compliquées et stimulantes qui couvrent un large éventail de sujets automobiles pertinents, et je sélectionne celle à laquelle il est le plus facile de répondre !
Ce navigateur ne prend pas en charge l’élément vidéo.
N’oubliez pas : si vous souhaitez écrire une lettre à Doug, envoyez-moi un courriel à [email protected], ou envoyez-moi simplement une requête sur Twitter à @DougDeMuro. Comme toujours, les noms seront changés pour protéger l’auteur de la lettre, au cas où il serait recherché pour vol à main armée.
Avant d’aborder la lettre de cette semaine, cependant, je veux partager avec vous une réponse que j’ai reçue à la requête de la semaine dernière, qui était quelque chose du genre : Je m’ennuie avec mon Tesla ; que dois-je faire ? Eh bien, un lecteur – il a signé la note « Steve », même si je soupçonne que son vrai nom est plutôt « Elon » – a écrit en colère après que j’ai dit au lecteur de la vendre et d’acheter quelque chose de cool. Steve a dit:
Allô,
La vraie raison de conduire une tesla n’est pas l’excitation mais d’aider à réduire la pollution. Vos raisons pour changer de voiture sont stupides ! Sans compter que le moteur est bon pour 3 millions de miles Et c’est la voiture la plus sûre fabriquée.
Sincèrement,
Steve
Je voudrais juste souligner que Steve a exactement raison, et je retire tout mon point de vue face à son excellent argument, qui – au cas où vous auriez besoin d’un rafraîchissement – était : « vos raisons d’échanger est stupide ».
Publicité
En fait, la lettre de Steve a changé ma vie ; à tel point que je vais faire de sérieuses révisions à mon existence à l’avenir. Il ne devrait pas y avoir d’excitation dans la vie, mais plutôt notre objectif entier devrait être de réduire la pollution. Et c’est pourquoi je vais déménager de ma maison et entrer dans une Tesla Model S, que je prévois de conduire jusqu’à la lune et d’en revenir environ dix fois, soit approximativement 2,4 millions de miles – vous savez, juste assez pour à peine roder le moteur.
Admettons que j’ai une certaine crainte de brûler pendant tous mes voyages à travers la couche d’ozone. Cependant : je suis réconforté par le fait que la Tesla Model S est la voiture la plus sûre qui soit, ce qui signifie que je survivrai au voyage avec seulement quelques contusions et peut-être un genou écorché. Je te remercie donc, Steve, et je n’ai qu’une seule question : que dois-je choisir pour ma plaque d’immatriculation ? J’ai essayé « OMGTSLA », mais ils ont dit que c’était déjà pris par toi.
Publicité
En tout cas, passons à la lettre de cette semaine, qui nous vient d’un lecteur nommé Eugène. Eugène n’a pas indiqué sa ville, je vais donc devoir supposer qu’il écrit depuis New York, puisque c’est la plus grande ville d’Amérique et donc le choix le plus probable statistiquement. Quoi qu’il en soit, Eugène écrit :
Hi Doug,
Je lis vos chroniques sur Jalopnik et j’ai pensé vous poser une question, principalement parce que je suppose que vous avez des tonnes de temps libre pour donner des conseils gratuits en attendant que votre nouvelle (ancienne) voiture traverse l’océan à la nage.
Est-ce une mauvaise idée d’acheter une voiture qui était un rachat par le fabricant / un retour de la loi citron ? Je regarde des X5, et tous les vendeurs de citron disent « BMW a généreusement accepté de racheter cette voiture parce que <insérer un problème mineur avec la voiture ici>, mais la voiture est totalement bien maintenant, et vous pouvez l’obtenir pour 10 000 $ de moins ».
Ces voitures peuvent-elles être une bonne affaire, ou sont-elles à jamais maudites ?
Merci,
Eugène
Pour ceux d’entre vous qui ne sont pas familiers avec les rachats par le fabricant, permettez-moi de vous instruire. Les rachats par le fabricant se produisent de deux façons. Soit a) la voiture présente un défaut grave, et le constructeur la rachète au client en conséquence, soit b) le client récupère la voiture, se rend compte qu’il ne peut pas payer les mensualités, et décide que la seule façon de s’en sortir sans perdre beaucoup d’argent est de prétendre que c’est un citron. Il passe alors les quatre semaines suivantes à hurler à tous ceux qu’il rencontre que sa voiture est défectueuse.
Publicité
« Vous n’entendez pas ce bruit ? » dit-il au directeur du service après-vente, dans un long moment de silence prononcé alors qu’ils sont assis à l’intérieur du véhicule. « Eh bien moi, je l’entends. Et je veux que cette voiture soit RACHÉE ou j’appelle les NOUVELLES LOCALES ! »
Alors, de toute façon : quelle que soit la situation, chaque constructeur finit par racheter un petit pourcentage de ses véhicules. Le constructeur est alors tenu de donner à ces véhicules des titres « de marque » qui indiquent qu’il s’agit de « rachats par le constructeur. » L’intention est de révéler aux acheteurs potentiels qu’il pourrait y avoir un problème non résolu avec la voiture, y compris le fait qu’elle pourrait être défectueuse, ou peut-être que le propriétaire précédent était défectueux, et que vous devriez donc l’acheter à vos propres risques.
Publicité
Maintenant, pour en revenir à la question d’Eugène : devriez-vous envisager d’acheter un de ces véhicules ?
Ma réponse est : oui ! Mais seulement après un essai routier approfondi et une inspection mécanique stricte. Je dis cela parce que certaines de ces voitures n’ont pas vraiment de problème. Certaines de ces voitures ont déjà eu leurs problèmes réglés. Mais certaines de ces voitures ont un tic-tac non identifié qui vous rendra fou ; un bruit qui vous fera avaler un dévidoir de ruban adhésif et poignarder vos enfants avec un éplucheur de pommes de terre.
Publicité
En plus de l’essai routier approfondi et de l’inspection mécanique, il y a une autre chose que vous devriez considérer : la durée pendant laquelle vous prévoyez de posséder la voiture. Si vous comptez la garder pendant des années, un rachat par le constructeur est absolument un choix brillant pour la plupart des acheteurs de voitures, puisque vous pouvez profiter d’une dépréciation encore plus importante que d’habitude. Mais si vous comptez la vendre dans six mois, préparez-vous à expliquer pourquoi vous avez un titre de marque qui dit que votre voiture est un citron et que vous la vendez après seulement quelques mois de possession. Croyez-moi quand je dis que la seule explication qu’il croira est : Le tic-tac m’a dit de poignarder mes enfants avec un éplucheur de pommes de terre, et maintenant j’ai besoin de collecter des fonds pour la caution.
Voilà donc votre réponse, Eugène : vous êtes libre d’acheter une voiture rachetée par le constructeur, à condition de la soumettre à un essai routier complet, de la faire inspecter par un mécanicien de confiance et de cacher vos épluche-patates.
Publicité
@DougDeMuro est l’auteur de Plays With Cars. Il possédait un break E63 AMG et a essayé une fois d’échapper à la police à la Queue du Dragon en utilisant un ponton. (Cela n’a pas marché.) Il a travaillé comme manager pour Porsche Cars North America avant de démissionner pour devenir écrivain, principalement parce que cela signifiait qu’il ne devait plus porter de pantalon. Aussi, il a écrit toute cette bio lui-même à la troisième personne.