En l’an 1969, le festival de musique Woodstock a eu lieu dans le nord de l’État de New York, les astronautes américains se sont posés sur la lune et la société AMF a repris la production des motos Harley-Davidson.
Rappelons-nous les années AMF de Harley-Davidson
Avant l’acquisition de Harley-Davidson, American Machine Foundry, ou AMF, était principalement connue pour ses équipements de bowling et autres articles de loisirs. AMF a essentiellement lancé à Harley-Davidson, alors financièrement chancelante, une bouée de sauvetage, et a conservé la propriété de la société de motos pendant une douzaine d’années.
Bien qu’il y ait eu, et qu’il y ait toujours, de nombreux fans des Harleys de l’ère AMF, il y avait aussi beaucoup de puristes de Harley qui n’étaient pas trop emballés par toute l’idée qu’un fabricant d’articles de sport produise la moto américaine emblématique.
– AMF était d’abord très connu pour ses équipements de bowling et les articles de sport.
Pendant les années où AMF était propriétaire de Harley-Davidson, divers fabricants de motos japonais, britanniques, allemands et italiens produisaient également des motos auxquelles le public motocycliste était très réceptif. En plus de produire les petites motos qu’elles fabriquaient depuis des années, ces entreprises ont commencé à produire des motos de rue et de tourisme plus grandes.
La Honda 750, la Yamaha 650, la Triumph 650 et les cycles Kawasaki Mach III offraient une véritable concurrence aux Harley qui étaient produites sous la surveillance d’AMF.
Les modèles Honda 750, en particulier, s’avéraient être de gros vendeurs, et les motos commençaient à être personnalisées comme des choppers.
Que se passe-t-il dans les années AMF pour Harley Davidson ?
Il y avait des rumeurs de mécontentement concernant la fabrication et la fiabilité des Harleys de l’ère AMF parmi certains propriétaires des machines. Il était communément admis que la société s’était vendue à l’Amérique corporative, ce qui a fait plonger la qualité globale et l’image des machines et de la marque plus bas que jamais.
AMF a cependant maintenu le nom Harley pendant ces années de vaches maigres. Même si la concurrence commerciale des constructeurs étrangers était intense, Harley-Davidson est restée la marque de motos lourdes la plus vendue.
Publicité vintage pour une Aermacchi 350 / Harley-Davidson.
Dès le début des années 1960, Harley-Davidson a produit une ligne de petites motos qui étaient en fait des motos Aermacchi fabriquées en Italie, redessinées et marquées comme des Harleys. AMF a continué à produire ces modèles jusqu’en 1978, date à laquelle la division a été vendue à la société italienne de motocycles Cagiva.
Les modèles 65 cc M-65, 100 cc Baja et 125 cc Rapido ont tous été produits par Harley-Davidson jusqu’en 1972. Le cycle de modèles Sprint de 250 cc qui a été produit pendant la majeure partie des années 1960 a été essentiellement réintroduit en tant que modèle SX-350 de 350 cc en 1971.
-Ah, ce dont tout amateur de moto a besoin dans sa vie, une voiturette de golf Harley-Davidson.
AMF a également continué à produire une ligne préexistante de voiturettes de golf Harley-Davidson à trois et quatre roues pendant les années où elle a dirigé la société.
-La Super Glide FX 1200cc de Harley-Davidson.
En 1971, la FX 1200 Super Glide fait sa première apparition. Première machine custom/cruiser produite par Harley-Davidson, cette moto était un modèle hybride Sportster/big twin. Bien que les ventes de cette moto aient été quelque peu léthargiques au début, la Super Glide et ses variantes ultérieures se sont avérées assez populaires auprès des consommateurs de motos.
La production de motoneiges Harley-Davidson a également débuté en 1971, et s’est poursuivie jusqu’en 1975.
Oui, ils ont fabriqué des motoneiges Harley-Davidson !
AMF Harley Davidson Motorcycles from 1973 to the end of 1981
Un grand pas en avant pour Harley-Davidson a eu lieu en 1973 lorsque la société a ouvert une nouvelle usine d’assemblage à York, en Pennsylvanie.
Désigné pour commémorer le bicentenaire de l’Amérique, Harley-Davidson a sorti une ligne de motos en édition limitée appelée Bicentennial Liberty Edition en 1976. Avec leurs décalcomanies commémoratives spéciales, ces motos ont généralement été bien accueillies par leurs propriétaires et les critiques de motos.
Seulement 650 Confederate Editions ont été produites entre les différents modèles que Harley-Davidson avait à proposer à l’époque.
L’un des modèles Harley-Davidson les plus rares et les plus controversés a été produit durant l’année qui a suivi le bicentenaire. En 1977, AMF-Harley a produit une ligne de motos en édition limitée connue sous le nom de série « Confederate Edition ».
La ligne « Confederate Edition » consistait en des Sportsters, Electra Glides et Super Glides peints en argent qui étaient accessoirisés en usine avec des décalcomanies du drapeau rebelle. Entre les différents modèles, un nombre total d’environ 650 de ces motos ont été produites.
Après qu’une plainte pour violation des droits civils ait été déposée contre Harley-Davidson pour son utilisation d’un symbole culturellement insensible, la société a décidé de ne plus utiliser le symbole du drapeau confédéré sur ses produits, y compris les modèles « Confederate Edition ».
-La Harley-Davidson XLCR-1000 est sortie en 1977.
Harley-Davidson a également lancé un modèle de café racer de 1000 cm3 connu sous le nom de XLCR en 1977. Bien que le modèle soit populaire auprès des collectionneurs de nos jours, il était largement ignoré à l’époque de sa sortie. Les chiffres de vente du XLCR étaient faibles, et le modèle a été abandonné en 1979.
-Evel Knievel descendant violemment et son Xr750 suivant juste derrière après un saut réussi à 90 mph au-dessus de 13 bus au stade de Wembley – 1975.
La moto de course XR-750 a fait ses débuts en 1970, puis a été réintroduite avec un tout nouveau moteur en alliage en 1972. La XR-750 a été produite en plusieurs années modèles entre 1972 et 1980. Ce modèle Harley de l’ère AMF était le type de moto que le cascadeur Evel Knievel utilisait pour ses sauts à moto dans les années 1970. Après 1980, seul le moteur de ce modèle de moto de course dirt track est devenu disponible.
-Le modèle FXB Sturgis de Harley-Davidson est sorti en 1980.
Parmi les autres modèles notables qui ont été produits par Harley-Davidson pendant les années AMF, on trouve le FXS Low Rider en 1977, le » Fat Bob » en 1979 et le modèle FXB Sturgis de 80 pouces cubes en 1980.
L’association d’AMF avec les motos Harley-Davidson a pris fin en 1981 lorsque AMF a vendu la société à un groupe d’investisseurs dont Willie G. Davidson, le petit-fils du cofondateur de la société, William A. Davidson.
Le rachat de Harley-Davidson à la réunion AMF s’est produit en 1981.
Qui est vraiment propriétaire de Harley Davidson ?
Les nouveaux propriétaires de l’entreprise ont revigoré Harley-Davidson avec un sentiment de renaissance et d’indépendance qui a énormément stimulé le moral de l’entreprise. Ayant eu l’occasion de se libérer d’une plus grande entreprise propriétaire, Harley-Davidson était de retour, avec une toute nouvelle philosophie et une quête d’excellence.
Lowbrow Customs’ AMF Motorcycle Grips (Ain’t Motorcycles Fun ?), inspirées des Harley-Davidson de l’ère 1970.
Plusieurs réservoirs d’essence des Harley-Davidson fabriquées durant les années AMF présentaient des motifs vibrants à trois ou quatre couleurs. Un fond de couleur unie sur ces réservoirs est généralement accentué par une plaque rectangulaire du nom Harley-Davidson, et deux ou trois lignes horizontales de couleurs différentes.
-Ce look AMF caractéristique de la plupart des réservoirs à essence.
De nos jours, ces réservoirs d’essence de l’ère AMF sont des articles très recherchés par les propriétaires de Harley et les collectionneurs d’accessoires liés à la compagnie de motos. À ce jour, un grand marché existe pour tous les types de pièces, d’accessoires et de matériel publicitaire de la moto Harley-Davidson de l’ère AMF.
De nos jours, la société AMF se concentre sur l’exploitation de plus de 240 centres de bowling à travers l’Amérique.
Démarrez-les jeunes.
Comme pour la plupart des choses dans la vie, il y a des plus et des moins quand il s’agit des années pendant lesquelles AMF a possédé Harley-Davidson. Bien sûr, il y a des gens qui insisteront sur le fait que les motos fabriquées par Harley-Davidson pendant les années AMF n’étaient pas aussi bien faites que les modèles d’autres époques.
Il y a beaucoup d’autres personnes, cependant, qui ont possédé ou possèdent encore des Harley de l’ère AMF, et qui sont très heureux de leurs machines. Une chose est sûre, les années où Harley-Davidson était la propriété d’AMF étaient une époque intéressante.
– « Une chose est sûre, les années où Harley-Davidson était la propriété d’AMF étaient une époque intéressante. »
Nouvelles poignées de moto AMF de Lowbrow Customs – Get a Grip today !
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