Les Jeeps n’ont pas toujours été désignées par ce nom. Utilisée pendant la Seconde Guerre mondiale, la Willys MB a été rebaptisée en Jeep civile (CJ). Le véhicule, lui-même, est né du besoin d’un véhicule entièrement personnalisable qui pouvait être réaménagé et modifié pour s’adapter au terrain sur lequel il serait appelé à servir. Une fois qu’il a été proposé au public, on a rapidement découvert qu’il y avait quelques problèmes de sécurité.
Les Jeep n’ont pas toujours été désignés sous ce nom. Utilisée pendant la Seconde Guerre mondiale, la Willys MB a été rebaptisée en Jeep civile (CJ). Le véhicule, lui-même, est né du besoin d’un véhicule entièrement personnalisable qui pouvait être adapté et modifié pour s’adapter au terrain sur lequel il serait appelé à servir. Une fois qu’il a été proposé au public, on a rapidement découvert qu’il y avait quelques problèmes de sécurité. Les conducteurs n’étaient pas habitués à conduire un type de véhicule aussi différent, dont la conception le rendait lourd et enclin à rouler. Les fabricants de Jeep se sont vite rendu compte qu’ils allaient devoir intégrer des dispositifs de sécurité afin de protéger le public contre lui-même. Parmi les premiers dispositifs de sécurité, on trouve des arceaux de sécurité et des améliorations de la suspension. Ces améliorations ont permis d’améliorer le niveau de sécurité de la Jeep, mais ce n’est que dans les années 1980 qu’ils ont réussi. La CJ Wrangler en 1986 a été la première de nombreuses Jeep plus sûres.
Les caractéristiques de sécurité des Jeep
Si vous conduisez une Jeep comme un diable, alors vous allez devoir vous attendre à une certaine instabilité du véhicule. Cependant, pour les conducteurs qui connaissent le véhicule et ses capacités, la Jeep peut être incroyablement sûre. Cela s’explique en partie par les dispositifs de sécurité et les améliorations qui ont été introduits dans presque toutes les nouvelles générations de Jeep. À l’origine, les arceaux de sécurité n’avaient qu’un but esthétique et se repliaient en cas d’impact. Aujourd’hui, les arceaux sont plus robustes, les cages de retournement ont un rembourrage inclus pour réduire les blessures à la tête, et des coussins gonflables ont été introduits.
L’un des meilleurs ajouts, qui vous profite lorsque vous faites du tout-terrain, est le renforcement des piliers haute résistance qui sont en acier. Cela augmente les chances de se sortir d’un choc direct ou d’un t-bone avec des blessures minimales. Des contrôles de stabilité ont également été introduits pour corriger automatiquement les conducteurs moins expérimentés qui risquent de survirer ou de sous-virer. Les modèles plus récents proposent un système ERM (electronic roll mitigation) qui empêche le conducteur de se mettre dans une situation où la Jeep risque de faire un tonneau. Les systèmes de freinage antiblocage (à disque aux quatre roues) réduisent les distances d’arrêt, en particulier sur les surfaces glissantes ou les surfaces sèches avec beaucoup de substrat (pierres, terre et sable). L’une des meilleures caractéristiques introduites était les rails de châssis très espacés, qui offrent une protection supplémentaire au réservoir de carburant. Bien sûr, tout cela ne s’est pas fait au détriment des caractéristiques qui rendent les Jeep populaires, et la garde au sol, la traction légendaire, les capacités de passage à gué et la maniabilité sont aussi bonnes, voire meilleures, que jamais.
Nouvelles technologies de sécurité de Jeep
La sécurité ne s’étend pas seulement au châssis et aux freins antiblocage. Bon nombre des nouveaux modèles sont équipés d’un système d’entrée sans clé à distance, ainsi que d’un système antivol à clé sentinelle, ce qui signifie que la voiture ne pourra pas rouler sans sa clé spécifique. Le Wrangler 2017 est équipé du moteur V6 Pentastar® de 3,6 litres, qui développe une puissance d’environ 285 chevaux, ce qui vous donne de la puissance hors route lorsque vous en avez le plus besoin. Jeep sait que ses conducteurs vont très probablement sortir le véhicule de la route principale, et à cette fin ont maintenant inclus un contrôle de descente en côte qui vous permet de surveiller la quantité de vitesse, de freinage et d’accélérateur dont vous aurez besoin lorsque vous descendez une pente raide. La nouvelle fonction d’assistance au démarrage en côte vous permet de rester en sécurité car elle maintient les freins en fonction pendant une courte période après le freinage, ce qui vous donne le temps d’accélérer sans recul. Le Rubicon propose des différentiels verrouillables, des barres stabilisatrices électroniques et des rails de guidage. Cependant, le meilleur de la Jeep est ce qui en a fait une favorite depuis des décennies : elle est entièrement personnalisable. Cela signifie que vous pouvez installer des dispositifs de sécurité supplémentaires pour continuer à améliorer les performances et la fiabilité de votre véhicule.
La Jeep Rubicon est un véhicule de luxe.