Jep Wrangler JL de 2019, l’histoire de la direction
Cet avis concerne ma toute nouvelle Jeep Wrangler JL 2 portes à toit rigide de couleur bleu océan métallisé. Ce véhicule a été construit en avril 2019. Il est stock, sans mods ni équipements ajoutés par le consommateur. J’écris cet avis avec 250 miles au compteur. Je conduis des Wranglers depuis 2002, et c’est mon troisième après avoir possédé un Wrangler Sport X et un Wrangler Sahara, tous deux en configuration 2 portes. Le modèle JL a été introduit en 2018 et remplace le modèle JK qui a été abandonné. Pris dans son ensemble, le JL est un véhicule plus raffiné avec une meilleure conduite et de nombreuses améliorations décrites sur ce site Web et d’autres. S’il n’y avait pas un défaut flagrant, je recommanderais sans réserve le Wrangler JL 2019 à toute personne intéressée à posséder l’un de ces véhicules qui sont uniquement qualifiés pour une utilisation hors route. Ils sont hors de prix, mais vous ne trouverez pas beaucoup de concurrents qui ont l’apparence du Wrangler et ses capacités hors route. Malheureusement, le constructeur actuel des véhicules Jeep, Fiat Chrysler Automobiles, a réussi à concevoir un système de direction dans le JL Wrangler qui enlève une grande partie du plaisir de le posséder et de le conduire. Dès la première sortie du parking du concessionnaire, j’ai remarqué que la direction du nouveau Wrangler avait une sensation de flou et d’errance totalement différente de celle de mes précédentes Jeep ou de tout autre véhicule que j’ai possédé. Sur l’autoroute, la direction est carrément effrayante et il faut la contrôler à deux mains pour l’empêcher de s’aventurer dans les voies adjacentes. Je ne peux pas me détendre et me fier à mes instincts de conducteur au volant de ce véhicule ; si je le fais, je perdrai le contrôle. J’ai immédiatement cherché à savoir si ce problème était propre à mon véhicule ou à un groupe plus large. Le vendeur et le directeur du service après-vente de l’endroit où j’ai acheté le véhicule ont déclaré ne pas avoir connaissance d’un tel problème. Cependant, une brève recherche sur Internet a révélé une pléthore de plaintes concernant la direction des Wrangler JL 2018 et 2019. La NHTSA a reçu plus de 500 plaintes portant spécifiquement sur ce problème avec les JL. Les forums Internet spécialisés dans les Jeep Wranglers sont inondés de plaintes et de longues discussions sur les terribles caractéristiques de la direction du nouveau Wrangler. Et pourtant, il y a des propriétaires qui n’ont pas connu ce défaut ou qui s’y sont adaptés, d’après ce que je lis en ligne. Même les critiques des médias ont fait peu de cas de ce phénomène. Bien sûr, le fabricant, d’après ce que je peux voir, est quelque peu muet sur ce problème et ne le corrigera probablement pas avant que quelqu’un soit tué ou que des critiques comme celle-ci aient un effet de ralentissement sur les ventes. Le conseil que je donnerais à quiconque envisage d’acheter un nouveau Wranger JL dans l’une ou l’autre de ses configurations serait de tester soigneusement le véhicule que vous envisagez d’acheter, à la fois sur une route étroite à deux voies et sur une autoroute où vous pouvez atteindre des vitesses supérieures à 55 mph. Si votre nouveau véhicule potentiel se dirige normalement pour vous, allez-y. Cependant, s’il vous semble étrange, s’il semble vouloir errer ou si vous avez l’impression de conduire dans une tempête de vent, vous devriez peut-être reconsidérer votre décision, car il faudra probablement beaucoup de temps avant que FCA reconnaisse le problème et le corrige. Mise à jour : Après avoir parcouru plus de 2000 miles avec la JL que j’ai examinée il y a plusieurs mois (voir ci-dessus), je mets à jour mon évaluation. Cela ne peut s’appliquer qu’à mon véhicule et ne vise pas à nier les plaintes de direction des milliers d’autres propriétaires de JL. Ma nouvelle Wrangler JL Sport 2019, lorsqu’elle était neuve, avait une direction terrible comme je l’ai décrit ci-dessus ; cependant, cette situation s’est grandement améliorée sans aucune intervention de ma part. Maintenant, la direction de la Jeep est presque ce que je qualifierais de normale, pas tout à fait aussi bonne que ma Trailhawk 2016, mais tellement améliorée que je conduis maintenant le véhicule sans trouver nécessaire de me concentrer sur le maintien du véhicule sur la voie. La jeep est maintenant réellement amusante à conduire, comme tout propriétaire de Wrangler l’espère. Je dois souligner qu’il ne s’agit pas d’un cas où je me suis habitué à une mauvaise direction ou que j’ai développé de nouveaux instincts de conduite pour m’adapter à l’état original de la direction. Il s’agit plutôt d’un changement mécanique provoqué par l’utilisation du système de direction. Il convient de noter que la direction de ma Jeep n’a jamais eu de jeu, comme l’ont fait d’autres personnes. Elle était toujours réactive et restait sur la voie lorsque je relâchais le volant. Le problème était qu’elle ne revenait pas au centre de la voie lorsque le volant était poussé puis relâché, comme s’il n’y avait pas de chasse dans l’alignement. Cela nécessitait une contre-correction constante pour chaque correction effectuée sur l’autoroute. Il est probable que les joints du système de direction, neufs et serrés, ne permettaient pas aux spécifications inadéquates de chasse et de pincement de surmonter ce serrage, ce qui nécessitait des ajustements constants en conduite. Maintenant, avec un peu d’assouplissement, elle se dirige presque normalement. J’espère que d’autres ont connu la même amélioration.
Report Abuse